DE29617633U1 - Mobile Flugsicherungseinrichtung - Google Patents

Mobile Flugsicherungseinrichtung

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Description

Beschreibung Titel: Mobile Flugsicherungseinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine mobile Flugsicherungseinrichtung mit einer Flugsicherungskabine, die auf einen Anhänger eines Lastkraftwagens aufsetzbar und durch ein in den Anhänger integriertes, hydraulisch betätigbares Scherengestänge hochfahrbar ist.
In G 83 11 437.8 ist eine mobile Flugsicherungskabine beschrieben, die mit einem fahrbaren Untersatz (LKW oder Anhänger) fest verbunden ist. Der Markt tendiert jedoch dazu, solche mobilen Flugsicherungseinrichtungen luftverladbar zu machen, damit auch für militärische Zwecke solche Einrichtungen mit einem Transportflugzeug (z.B. vom Typ Herkules) schnell auch über größere Entfernungen von einem Ort zu einem anderen befördert werden können. Dies ist mit der vorgenannten bekannten Flugsicherungskabine nicht möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flugsicherungseinrichtung zu schaffen, die nicht nur auf dem Boden mobil ist, sondern auch ohne Fremdenergiebedarf in ein Transportflugzeug verladbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in erster Linie dadurch gelöst, daß als Anhänger ein Tandemanhänger mit zwei dicht hintereinander angeordneten starren Achsen vorgesehen ist, der mit Luftfederungen und mit einer starren, aber nach Lösen eines Verriegelungsbolzens um eine waagerechte Achse nach unten schwenkbaren Deichsel ausgestattet ist, und daß am Rahmen des Anhängers seitlich zumindest jeweils vorne und hinten kniehebelgelenkartig angeordnete, auch durch eine Handpumpe betätigbare Hydraulikzylinder mit Hubrollen zum Anheben der containerförmigen Flugsicherungskabine aus deren Container-Verriegelungen heraus vorgesehen sind.
• *
Die Luftfederung erlaubt eine Hubverstellung von etwa 300 mm, um beim Luftverladen eine Anpassung an unterschiedliche Höhen der Laderampe des Flugzeugs vornehmen zu können. Die gesamte Einheit aus Anhänger und Kabine hat eine sehr flache Bauform (Ladekantenhöhe vom Boden etwa 1 m). Die luftverladbare neue Flugsicherungseinrichtung ist für das Verladen und Ausladen völlig unabhängig von einer Fremdenergiequelle. Nach Herausheben der Kabine aus den Container-Lochverbindungen durch die Hubrollen kann die Kabine, wenn sie selbst Laufrollen besitzt, von Hand in das Flugzeug geschoben oder mit einer Seilwinde, die im Flugzeug üblicherweise vorhanden ist, in das Flugzeug gezogen werden. Danach kann der Anhänger verladen werden, wobei durch die Herunterklappbarkeit der sonst schräg nach oben gerichteten Deichsel Schwierigkeiten beim Verladen vermieden werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigt
Fig. 1 in Seitenansicht den LKW-Tandemanhänger einer Flugsicherungseinrichtung mit hochgefahrenem Scherengestänge, jedoch ohne Flugsicherungskabine,
Fig. 2 eine halbierte Draufsicht des Anhängers und Fig. 3 eine Teil-Draufsicht des Anhängers.
Die mobile Flugsicherungseinrichtung besteht im wesentlichen aus einem Tandem-Anhänger 1 für LKWs, der zwei relativ nahe beieinander angeordnete Achsen 2 aufweist, und aus einer nicht dargestellten Flugsicherungskabine, die von dem Anhänger 1 abnehmbar aufgenommen wird. Der Anhänger 1 ist mit Luftfederungen 3 ausgestattet und weist eine starre Deichsel 4 auf, die allerdings nach Lösen eines Verriegelungsbolzens 5 um eine waagerechte Achse 6 nach unten geschwenkt werden kann, damit sie beim Verladen in ein Transportflugzeug nicht hinderlich ist, wenn der Anhänger 1 eine schräge Verladerampe
des Flugzeugs hochgefahren wird. Ferner ist der Anhänger 1 mit vier Stützauslegern 7 versehen, die hydraulisch auch durch Handpumpen betätigbar sind.
In den Anhänger 1 integriert ist ein Scherengestänge 8, mit dem die nicht dargestellte Flugsicherungskabine, die als üblicher Container ausgebildet ist, im Einsatz an temporären, z.B. militärischen Flughäfen hochgefahren werden kann, um eine möglichst weitreichende Sicht zu gewähren. Fig. 1 zeigt das durch einen Teleskopzylinder 9 hochgefahrene Scherengestänge
Zum Luftverladen der gesamten Flugsicherungseinrichtung kann zunächst mit Hilfe der Luftfederungen 3, für die ein Druckluft-Vorratstank 10 im Anhänger 1 vorgesehen sein kann, die Höhe der Ladekante des Anhängers 1 der waagerecht gestellten Verladerampe des Flugzeugs angepaßt werden. Mit Hilfe von vier paarweise auf jeder Seite des Anhängerrahmens 11 verteilten, kniehebelgelenkartig ausgebildeten Hydraulikzylindern 12 mit jeweils einem Lenker und einer Hubrolle 14 (siehe Fig. 3) kann nach Lösen der Container-Verriegelungen die containerartige Flugsicherungskabine angehoben werden, so daß diese mit üblicherweise vorgesehenen eigenen Laufrollen über Führungsschienen 15 am Anhänger 1 in das Flugzeug geschoben oder durch eine im Flugzeug befindliche Seilwinde gezogen werden kann. Zum Verladen des Anhängers 1 läßt sich das Fahrgestell des Anhängers 1 durch die Luftfederungen 3 so hoch einstellen, daß das Verladen über die schräge Verladerampe des Flugzeugs problemlos wird, wozu auch die Abklappbarkeit der Deichsel 4 nützlich ist.
Wenn auf jeder Seite des Anhängerrahmens 11 drei Hydraulikzylinder 12 mit Hubrollen 14 mit gleichem Abstand voneinander vorgesehen werden, können die Eigenlaufrollen des Containers, d.h. der Flugsicherungskabine, eingespart werden.
Durch Vorsehen der Handpumpen für die Hydraulik und des Druckluft-Vorratstanks 10 für die Luftfederungen kann, wie bereits eingangs erwähnt, das Luftverladen der Flugsicherungseinrichtung völlig ohne fremde Energiequelle erfolgen.
380 Kü/u
Zepter Flugtechnik GmbH . „
Bezugszeichen
1 Tandemanhänger
2 Achsen von 1
3 Luftfederungen von
4 Deichsel von 1
5 Verriegelungsbolzen für
6 waagerechte Schwenkachse von
7 Stützausleger
8 Scherengestänge
9 Teleskopzylinder von
Druckluft-Vorratstank Anhängerrahmen Hydraulikzylinder Lenker für 12 Hubrolle an 12 Führungsschienen für Kabine

Claims (5)

1. Mobile Flugsicherungseinrichtung mit einer Flugsicherungskabine, die auf einen Anhänger eines Lastkraftwagens aufsetzbar und durch ein in den Anhänger integriertes, hydraulisch betätigbares Scherengestänge hochfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Anhänger ein Tandemanhänger (1) mit zwei dicht hintereinander angeordneten starren Achsen (2) vorgesehen ist, der mit Luftfederungen (3) und mit einer starren, aber nach Lösen eines Verriegelungsbolzens (5) um eine waagerechte Achse (6) nach unten schwenkbaren Deichsel (4) ausgestattet ist, und daß am Rahmen (11) des Anhängers (1) seitlich zumindest jeweils vorne und hinten kniehebelgelenkartig angeordnete, auch durch eine Handpumpe betätigbare Hydraulikzylinder (12) mit Hubrollen (14) zum Anheben der containerförmigen Flugsicherungskabine aus deren Container-Verriegelungen heraus vorgesehen sind.
2. Flugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch hydraulisch betätigbare Stützausleger (7) des Anhängers (1).
3. Flugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Handpumpen zum Betätigen der Stützausleger (7) und der Hydraulikzylinder (12) der Hubrollen (14).
4. Flugsicherungseinrichtung nach Ansrpuch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Anhängerrahmens (11) drei gleichmäßig verteilte Hydraulikzylinder (12) mit Hubrollen (14) über ein Gestänge miteinander verbunden sind.
5. Flugsicherungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verstellen der Luftfederungen (3) ein Druckluft-Vorratstank (10) im Anhänger (1) vorgesehen ist.
DE29617633U 1996-10-10 1996-10-10 Mobile Flugsicherungseinrichtung Expired - Lifetime DE29617633U1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102910556A (zh) * 2012-10-12 2013-02-06 无锡蠡湖叶轮制造有限公司 自控气动升降台
CN103663253A (zh) * 2013-09-05 2014-03-26 常熟市董浜镇徐市盛峰液压配件厂 一种液压升降台
CN103832946A (zh) * 2012-11-21 2014-06-04 浚丰太阳能(江苏)有限公司 一种可升降的重物周转车

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R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20030123

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