DE823103C

DE823103C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE823103C
Application number: DEM2081A
Authority: DE
Original assignee: PAUL MUSOW
Current assignee: PAUL MUSOW
Priority date: 1950-02-24
Filing date: 1950-02-24
Publication date: 1951-11-29

Description

Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrräder

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrtrich-

tungszeiger für Fahrräder.

Bei den bekannten Fahrtrichtungsanzeigern für

Fahrräder ergibt sich der Übelstand, daB die

Winker zu wenig in Augenschein fallen und nicht

immer die richtige Stellung zum Fahrrade haben.

Auch zeigen die Winker nicht die gerade Fahrt an,

was bei Wegkreuzungen besonders wichtig ist, da

bekanntlich hier die meisten Unfälle eintreten.

Der Gegenstand der Erfindung ist in zwei Aus-

führungsformen in der Zeichnung veranschaulicht.

Es zeigt

Fig. i den Fahrtrichtungsanzeiger mit ausge-

schwenktem Winkerarm für Fahrt rechts,

Fig. 2 den Fahrtrichtungsanzeiger mit Winker-

arm in Ruhelage, die gerade Fahrt anzeigen.

Je ein Fahrtrichtungsanzeiger befindet sich an

den leiden Enden der Lenkstange i. Sie stellen

unabhängig voneinander. Die Befestigung an der Lenkstange erh'ä'lt der Fahrtrichtungsanzeiger 2, 2°, 3 und 4, welche an den Enden der Lenkstange innen eingeführt wird. Durch Drehen der Mutter4 werden die beiden Backen 2 und 2a auseinandergespreizt. Hervorgerufen wird dies durch die Schraube 3, welche sich zwischen die beiden Backen 2 und 2° klemmt, .da die Schraube 3 am hinteren Ende konisch gehalten ist. Nachdem die Festigkeit der Schraubvorrichtung 2, 2", 3 und 4 erreicht ist, achte man auf die Raste A der Mutter 4, daB dieselbe waagerecht zur Fahrbahn steht, Der Griff 5 wird auf die Lenkstange i geschol@en, und zwar so, daß die Raste A der Mutter 4 in die Raste B des Griffes 5 greift. Die Mutter 6 dient dazu, den Griff 5 fest an die Lenkstange i zu drücken, gleichzeitig aber auch dazu, die Halteschraube 8 des Drehringesq aufzunehmen. Nachdem sich der Drehring 9 auf dem Griff 5 befindet und die Feder 7 eingeführt ist, schraubt man die Schraube 8 fest. Der Drehring 9 dient als Aufnahme des Gehäusebolzens i i sowie zur Überleitung des Stromes. Der Gehäusebolzen i i dient zur :Rufnahme der beiden Gehäuseteile 13 und 14. Während Gehäuseteil 13 am Gehäusebolzen i i durch ein Niet fest sitzt, ist Gehäuseteil 14 schiebbar. Das Winkergehäuse 15 und Winkerarm 16 befinden sich an den beiden Gehäuseteilen Hund i4. Gehäuseteil 13 und Winkergehäuse 15 sind durch ein Scharnier S verbunden, dagegen werden Ge- häuseteil 14 und Winkerarm 16 durch den Schwenkhebel 17 zueinander gehalten.

Die erste richtige Einstellung zum Fahrrade ist hiermit schon gegeben. Da, wie bekannt, die Raste :d der Mutter 4 in der Raste B des Griffes 5 sitzt und waagerecht steht, so sind auch die beiden Rasten C und D des Griffes 5 waagerecht. Nun ermöglicht es sich, durch diese Anordnung die beiden Stellungen des Fahrtrichtungsanzeiger nach innen und außen zur Lenkstange zu geben, da die beiden Rasten E und F des Drehringes 9 in die Rasten C und D des Griffes 5 greifen. Urn für die verschiedenen Krümmungen der Lenkstange dem Winkerarm 16 die richtige Stellung zum Fahrra@de zu geben, sind zwei verschiedene Stellungen erforderlich. Für die eine Stellung werden die beiden Schrauben io und io° gelöst, das ganze Fahrtrichtungsanzeigergehäuse 13, 14 und 15 nach der erforderlichen Lage gedreht und dann die Schrauben io und io° festgezogen. Für die andere Stellung wird die Schraube i9 gelöst, das Winkergehäuse 15 nach der richtigen Stellung geschoben und dann die Schraube i9 festgezogen. Betätigt wird der Winikerurm 16 durch den Schwenkhebel 17, gehalten durch die Feder 18. Der Winkerarm 16 wird beleuchtet durch Stromzuführung vom Dynamo.
Will man die Stellung des Fahrtrichtungsanzeigers beim Abstellen. des Fahrrades wechseln, so zieht man den Drehring 9 vom Griff 5, soweit es :die Schraube 8 zuläßt, nach außen, dreht das ganze Fahrtrichtungsanzeigergehäuse 13, 14 und 15 so weit nach innen, bis die Rasten E und F eingreifen.
Bekanntlich nimmt jeder Fahrer oder Fußgänger zuerst .die Person des Radfahrers ins Blickfeld. Da nun der gezogene Winkerarm unmittelbar neben -der Person des Radfahrers sich befindet, ist ein Übersehen des Winkerarmes unmöglich. Auch das Überfahren von Wegkreuzungen ist für den Radfahrer von großerBedeutung, dahierbekanntlich die meisten Unfälle eintreten. Dadurch, daß der in Ruhelage befindliche Winkerarm immer die gerade Fahrt anzeigt, -ist das Überfahren von Wegkreuzungen besonders bei Dunkelheit, da der Winkerarm beleuchtet ist, von größter Sicherheit. Alle Fahrer oder Fußgänger erkennen sofort an dem Winkerarm die gerade Fahrt. Will dagegen der Radfahrer links einbiegen und hat er den linken Winkerarm geschwenkt, so steht der rechte Winkerarm auf gerade Fahrt. .111e Fahrer oder Fußgänger müssen Fahrt oder Lauf von rechts hemmen, bis sie erkennen, daß der Radfahrer links einbiegt. Ebenso verhält es sich auch für die andere Seite. Diese Anordnung erreicht beim Fahren ein-, große Sicherheit.
Somit ist anzunehmen, ciaß durch die Erfindung auf diesem Gebiete eine größere Fahrtsicherheit und Verkehrssicherheit erzielt wird und alle bisherigen Übelstände behoben sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem der beiden Enden der Lenkstange ein Fahrtrichtungsanzeiger angebracht ist.
2. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß seine Befestigung durch eine Schraubvorrichtung erzielt wird.
3. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i und 2" dadurch gekennzeichnet, daß das Winkergehäuse mit seinen Befestigungen (i i bis i9) nach innen um die Lenkstange durch einen Drehring (9) gedreht werden kann.
4. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schraubvorrichtung durch Drehen einer Mutter (4) in der Lenkstange festklemmt,
5. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkstangengriff (5) durch eine Raste (A) der Mutter (4) und eine Raste (B) des Lenkstangengriffes (5) gegen Verdrehung gesichert ist.
6. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i bis 5, ,dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halterungsstellungen durch die Rasten (C und D) des Lenkatangengriffes (5) und die Rasten (E und F) des Drehringes (9) arretiert werden.
7. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkergehäuse der jeweiligen Form der Lenkstange angepaßt ist. B.
Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die ruhende und anzeigende Stellung des Winkerarmes (16) durch eine Feder (18) gehalten wird.
9. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkerarm (16) durch Stromzuführung beleuchtbar ist. io. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung des Winkerarmes (16) durch einen Schwenkhebel (17) erfolgt. i i. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkerarm (16) in die Fahrtrichtung »geradeaus« andeutet.