DE822049C

DE822049C - Halt- und UEberholungsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE822049C
Application number: DEP56290A
Authority: DE
Inventors: Karl Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-09-29
Filing date: 1949-09-29
Publication date: 1951-11-22

Description

Halt- und Uberholungsanzeiger für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen Die Erfindung betrifft einen Halt- und überholungsanzeiger für Pkw und Lkw mit und ohne Anhänger.
Einige Jahre praktischer Erfahrung haben gezeigt, daß unsere Signalanlagen an Kraftwagen nicht vollständig sind. Es macht große Schwierigkeiten, in der Hauptsache nachts, einen Lkw mit mehreren Anhängern zu überholen. In der gebräuchlichsten Art geschieht es dadurch, daß man sich durch Ab- und Aufblenden des eigenen Lichtes dem zu überholenden Fahrzeug bemerkbar macht. Hat der Fahrer dieses Fahrzeuges die Absicht erkannt, so fährt er an die rechte Straßenseite. Der Fahrer des überholenden Fahrzeuges weiß aber immer noch nicht, ob die vor ihm liegende Straße frei ist und ein gefahrloses Überholen gewährleistet ist. In der Hauptsache geschieht es nun, daß der Fahrer mit dem Arm eine winkende Bewegung macht, was heißt, es kann überholt werden. Während des Winkens ist der Fahrer gezwungen, sein Fahrzeug nur mit einer Hand zu steuern. Durch das scharfe Rechtsfahren und die geringe Breite unserer Reichsstraßen ist mancher Unfall auf diese Art eingeleitet worden, und manches Menschenleben und manches Fahrzeug kam dadurch zu Schaden. Auf Grund all dieser Erwägungen wurde die Lichtanlage gemäß der Erfindung konstruiert.
Erfindungsgemäß sind am hinteren Ende des Kraftwagens und seiner Anhänger in Verbindung mit dem Nummernschild übereinander Reihen von Überholungs-, Halt- und Nichtüberholungslichtern angebracht, wobei so viele Reihen nebeneinander angeordnet sind, als gekuppelte Fahrzeuge vorhanden sind.
Die Ausführung für Kraftfahrzeuge ohne Anhänger ist die einfache Ausführung mit einem grünen und einem roten Licht (Bild i). Bild 2 stellt Bild i im Seitenriß dar und zeigt eine grüne Lampe a (Überholungslicht), eine rotgelbe Lampe b (Stoplicht), eine rote Lampe c (Nichtüberholungslicht), eine weiße Lampe d (Nummernbeleuchtungslicht) ; f ist das Gehäuse.
Das Gehäuse f ist am unteren Ende nach unten mit Glas abgeschlossen, damit das Licht nach unten auf die unterhalb des Gerätes montierte Fahrzeugnummer fällt und diese beleuchtet.
Die Ausführung für Kraftwagen mit einem oder mehr Anhängern zeigt Bild 3. Bild 4 stellt Bild 3 im Seitenriß dar und zeigt drei grüne Lampen a (Überholungslicht), eine rotgelbe Lampe b (Stoplicht), drei rote Lampen c (Nichtüberholungslicht), eine weiße Lampe d (Nummernbeleuchtungslicht), das unter dem Gerät montierte Nummernschild e; f ist das Gehäuse.
Bild 3 zeigt die Anlage, wie sie an Anhängern angebracht ist. Am ersten Anhänger brennt ein rotes und ein grünes Licht. Am zweiten Anhänger brennen zwei rote und zwei grüne Lichter. Am dritten Anhänger brennen drei rote und drei grüne Lichter.
Diese Steigerung der Lichter soll dem überholenden Fahrzeug anzeigen, mit wieviel Anhängern das zu überholende Fahrzeug fährt. Die Anlage ist aber an sämtlichen Anhängern die gleiche (Bild 3). Es werden mittels eines Schalters die jeweils nicht erforderlichen Lichter ausgeschaltet.
Die Wirkungsweise ist folgende: Die Vorrichtung wird an die Lichtanlage des Kraftwagens angeschlossen, wie jede andere zur Zeit im Verkehr befindliche Positionsanlage. Sie wird mit dem Einschalter jeglichen Lichtes, wie Stand-, Fern- und Abblendlichtes, eingeschaltet.
Das Nummernbeleuchtungsschild brennt beim Einschalten des Lichtes immer und kann nicht verändert werden.
Das Stoplicht b leuchtet dann auf, sobald die Fußbremse betätigt wird, und erlischt, sobald diese freigegeben wird.
Das überholungslicht a (grün) bzw. Nichtüberholungslicht c (rot) kann wahlweise vom Führerhaus aus geschaltet werden. Aus diesem Grund ist im Führerhaus ein Wahlschalter (Bild 5 und 6), mit welchem die gewünschte Stellung geschaltet werden kann.
Zur Kontrolle, welches Licht im Augenblick brennt, sind in den Wahlschalter zwei Kontrolllampen (rot und grün) eingebaut, welche bei der gewünschten Stellung (Überholung grün, Nichtüberholung rot) gleichzeitig und im Einklang mit der Anlage am Kraftwagen und den Anhängern aufleuchten, d. h., wird einem Fahrzeug das Überholen gestattet, so wird im Führerhaus der Wahlschalter auf Stellung grün geschaltet (Aufleuchten der grünen Lampe). Gleichzeitig mit dem Aufleuchten der grünen Lampe im Führerhaus leuchten die grünen Lampen an den hinteren Enden des Kraftwagens und seiner Anhänger auf.
Fährt das Fahrzeug auf freier Strecke, wird immer die Stellung rot geschaltet (nicht überholen), dadurch dient das N ichtüherholungslicht gleichzeitig als Schlußlicht.
Um zu vermeiden, daß vergessen wird auf Nichtüberholung zurückzuschalten, ist im Wahlschalter ein Auslöser angebracht. welcher automatisch nach einer halben Minute das Cberliolungslicht auf Nichtüberholungslicht (rot) zurückschaltet.
Muß das Überholen, durch den Umstand, daß ein plötzliches Hindernis auftaucht, unterbrochen werden, so kann auch von Hand, ohne daß die Zeit von einer halben Minute um ist, zurück auf Nichtüberholen (rot) geschaltet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Halt- und Überholungsanzeiger für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß am hinteren Ende des Kraftwagens und seiner Anhänger in Verbindung mit dem Nummernschild übereinander Reihen von Überholungs-, Halt- und Nichtüberholungslichtern angebracht sind, wobei so viele Reihen nebeneinander angeordnet sind, als gekuppelte Fahrzeuge vorhanden sind.