DE2339841A1 - Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeit - Google Patents
Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeitInfo
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- DE2339841A1 DE2339841A1 DE19732339841 DE2339841A DE2339841A1 DE 2339841 A1 DE2339841 A1 DE 2339841A1 DE 19732339841 DE19732339841 DE 19732339841 DE 2339841 A DE2339841 A DE 2339841A DE 2339841 A1 DE2339841 A1 DE 2339841A1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Patentanwälte . 2339841
Dipl.-Ing. W. Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B. Jochem
6 Frankfurt am Main Staufenstraße 36
Horst Molls
Altenhain/Taunus
Tal 24
Altenhain/Taunus
Tal 24
"Vorwarneinrichtung an Kraftfahrzeugen
zur äußeren Anzeige einer Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit
.
Die Erfindung betrifft eine Vorwarneinrichtung an Kraftfahrzeugen
zur äußeren Anzeige einer Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit.
Nach gesetzlicher Vorschrift haben Kraftfahrzeuge Brems- "
leuchten zur äußeren Anzeige eines Bremsvorgangs mittels Fußbremse. Je nach der Art des Motors, dessen Größe und
dem Gewicht des Kraftfahrzeugs tritt jedoch schon eine mehr oder weniger starke Fahrtverzögerung ein, wenn der
Fahrer nur den Fuß vom Gaspedal nimmt. Die Bremsung durch den Motor macht sich insbesondere bei schneller Autobahnfahrt
großer Reiselimousinen stark bemerkbar. Sie führt dazu, daß sich ein nachfolgendes Fahrzeug, dessen Fahrer
bisher durch keine Warneinrichtung auf die Fahrtverzögerung ohne Bremsbetätigung des vorderen Fahrzeugs
aufmerksam gemacht wird, diesem schnell nähert und unter hinzutretenden unglücklichen Umständen auffährt. Die Fahrt
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_ ρ —
in Kolonne verlangt von allen Teilnehmern ständige hohe Konzentration, um durch ständiges Abschätzen der Entfernung
zum vorausfahrenden Fahrzeug kurzzeitig festzustellen, ob dessen Fahrer noch Gas gibt oder durch Zurücknahme des
Fußes vom Gaspedal bereits bremst.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu beseitigen, und es wird zu diesem Zweck eine
Vorwarneinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei welcher wenigstens in bestimmten Fahrbereichen ein Signalgeber
bereits auf einen Rückgang des Gaspedals anspricht.
Es versteht sich, daß die vorgeschlagene zusätzliche Signalanzeige
von den üblichen Bremsleuchten unterschieden und zusätzlich hinzukommen muß. Sie kann z.B. in Analogie- zu
den Verkehrsschildern mit Warnfunktion dreieckig ausgebildet
sein und in anderer Farbe, z.B. grün, leuchten als die Brems- und Schlußleuchten.
Die vorgeschlagene Vorwarneinrichtung ist insbesondere im Autobahn- und Landstraßenverkehr nützlich. Im Stadtverkehr,
der viele Schaltvorgänge in den niedrigen Geschwindigkeitsbereichen bedingt, könnte dagegen das häufige
Aufleuchten, insbesondere beim Schalten, irritieren. Es ist deshalb in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, daß
die Vorwarneinrichtung-vom Fahrer willkürlich ein- und ausschaltbar
ist, wobei gegebenenfalls eine Kontrollampe am Armaturenbrett den Einschaltzustand anzeigt und den
Fahrer daran erinnert, die Anlage auszuschalten, wenn er in den Stadtverkehr kommt.
Alternativ könnte mit derselben Zielsetzung auch vorgesehen sein, daß die vorgeschlagene Vor warneinrichtung nur
eingeschaltet ist, wenn der oberste oder die beiden obersten Gänge eingelegt sind.
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Zur Verhinderung der Signalabgabe beim Schalten könnte
schließlich auch vorgesehen sein, daß die Signalanzeige gegenüber dem Rückgang de» Gaspedals zeitlich verzögert
ist.
Umgekehrt kann es bei schneller Fahrt auch angebracht sein, den Kontakt für die Signalanzeige, die z.B. als Dauer- oder
Blinklicht ausgebildet sein kann, nicht erst beim vollständigen Rückgang des Gaspedals, sondern z.B. schon bei
merklicher, z.B. 2/3, Zurücknahme zu betätigen.
Da die Bremsleuchten das stärkere bzw. gefährlichere Signal
der Fahrtverzögerung sind, ist es angebracht, bei ihrem Aufleuchten das die Bremsung durch den Motor anzeigende
Signal erlöschen zu lassen.
In bevorzugter Ausführung der Erfindung besteht die Betätigungsvorrichtung
für den Signalgeber aus relativ zueinander federnd verspannten Kontakten, wobei die Federkraft
schwächer ist als die zum Niederdrücken des Gaspedals erforderliche Kraft.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, einer Einrichtung gemäß der Erfindung
,
Fig. 2 einen Schnitt nach Schnittlinie II-II in Fig. 1,
In der Darstellung nach Fig. 1 ist ein Signalgeber in Form
einer hinten am Kraftfahrzeug angeordneten Lampe mit 10 bezeichnet.
Diese ist an die Fahrzeugbatterie 12 angeschlossen, Der Stromkreis wird durch Kontakte 14 und 16 geschlossen
bzw. geöffnet, von denen der letztere fest am Fahrzeugboden
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HM 8500/17.7.1973
angebracht und mit der Lampe 10 über eine elektrische
Leitung 18 verbunden ist, während der Kontakt 14 als Gewindebolzen ausgebildet und am Gaspedal 20 befestigt
ist. Zur verstellbaren Befestigung dient eine Klemmhalterung
22 (vgl. auch Fig. 2) in die der Kontaktbolzen 14 eingeschraubt ist.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Stromkreis des Signalgebers 10 geschlossen, wenn das Gaspedal
20 während der Fahrt in seine Nullstellung zurückgegangen ist. Es handelt sich hierbei aber nur um eine besondere
Ausführung. Weitere Ausführungsmöglichkeiten sind bereits oben und in den Ansprüchen erwähnt. Auch die geschilderten,
die Erfindung ausgestaltenden weiteren Schalt- und Steuerungsmöglichkeiten der Signalanzeige sind der Einfachheit
halber nur beschrieben aber nicht gezeichnet, da die konkrete praktische Ausführung dem Fachmann geläufig ist·
Patentansprüche /
hm 8500 509808/0132
Claims (8)
1. Vorwarneinrichtun ·; ηη Kraftfahrzeugen zur äußeren Anzeige
einer Verringernng äo.v Fahrgeschwindigkeit,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens
in bestimmten Fahrbereichen ein Signalgeber bereits auf einen Rückgang des Gaspedals anspricht.
2. Vorv/arneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e V
/; η η ζ e i c h η e t, daß der Signalgeber er^t auf
ei.i';-u voll ntändi^en r,'ackp;ang des Gaspedals
3. ■■/o.v.rir.ufeijir.i.chbung naoh Anspruch 1 oder 2, dadurch
i, ·.· κ ο η χι ζ ο i c h u ο b, daß die Signal anzeige
g»;: ,^fLUOC!r dem Rückgang des Gaspedals zeitlich verzögert
4. Vo!warneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber ein rückwärts gerichtetes optisches Signal
abgibt.
5- Vorvrarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,·
dadurch gekennzeichnet, daß sie
willkürlich ein- und ausschaltbar ist.
6. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5»
dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber bei Betätigung der Fußbremse ausschaltbar
ist.
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BAD ORlGINAi
7. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Kontrolllampe
im Fahrzeug.
8. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 "bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung für den Signalgeber aus durch
das Gaspedal relativ zueinander beweglichen, federnd verspannten Kontakten besteht, wobei die Federkraft
schwächer ist als die zum Niederdrücken des Gaspedals erforderliche Kraft.
HM 85OO/26.6.1973
509808/0132
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732339841 DE2339841A1 (de) | 1973-08-07 | 1973-08-07 | Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732339841 DE2339841A1 (de) | 1973-08-07 | 1973-08-07 | Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2339841A1 true DE2339841A1 (de) | 1975-02-20 |
Family
ID=5889058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732339841 Pending DE2339841A1 (de) | 1973-08-07 | 1973-08-07 | Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2339841A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3109753A1 (de) * | 1981-03-13 | 1982-10-07 | Helmut August 5000 Köln Bode | Verzoegerungs- und bremsvoranzeiger fuer kfz |
EP3020603A1 (de) * | 2013-06-10 | 2016-05-18 | Pino Méndez, Juán José | Einrichtung zur vermeidung von auffahrunfällen und ihr funktionssystem |
-
1973
- 1973-08-07 DE DE19732339841 patent/DE2339841A1/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3109753A1 (de) * | 1981-03-13 | 1982-10-07 | Helmut August 5000 Köln Bode | Verzoegerungs- und bremsvoranzeiger fuer kfz |
EP3020603A1 (de) * | 2013-06-10 | 2016-05-18 | Pino Méndez, Juán José | Einrichtung zur vermeidung von auffahrunfällen und ihr funktionssystem |
EP3020603A4 (de) * | 2013-06-10 | 2017-05-17 | Pino Méndez, Juán José | Einrichtung zur vermeidung von auffahrunfällen und ihr funktionssystem |
EP3689682A1 (de) * | 2013-06-10 | 2020-08-05 | Pino Méndez, Juán José | Einrichtung zur vermeidung von auffahrunfällen und ihr funktionssystem |
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