DE820400C

DE820400C - Zahnstangengetriebe, insbesondere fuer zweifluegelige Schiebetueren von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE820400C
Application number: DED919A
Authority: DE
Inventors: Julius Steinkamp
Original assignee: DOWALDWERKE
Current assignee: DOWALDWERKE
Priority date: 1950-02-04
Filing date: 1950-02-04
Publication date: 1951-11-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnstangengetriebe, bestehend aus mindestens einem Zahnstangenpaar mit gegenläufiger Bewegung der Zahnstangen, wie es z. B. zum Antrieb der Türtafeln von doppelflügeligen Schiebetüren benutzt werden kann. Soweit bisher zu diesem Zweck überhaupt Zahnstangengetriebe verwandt worden sind, waren die Zahnstangen einander zugekehrt angeordnet und griffen von beiden Seiten her in ein mittleres Zahnrad ein, welches bei der Betätigung der Kupplung die Zahnstangen und damit die Türtafeln gegenläufig bewegte. Diese bekannte Anordnung der Getriebeteile erfordert einen verhältnismäßig großen Einbauraum, der z. B. in Fahrzeugen nur selten zur Verfügung steht. Außerdem bereiten bei einer übereinanderordnung der Getriebeteile die Befestigung und sichere Führung der oberen langen Zahnstange in der Regel nicht unerhebliche Schwierigkeiten, die gerade bei Fahrzeugen um so mehr ins Gewicht fallen, als die Getriebe hier dauernden Erschütterungen ausgesetzt sind, die bei unsicherer Führung leicht zu einem Herausspringen der Zahnstangen aus dem Zahnrad und häufig sogar zum Bruch der Zahnstange führen können.
Demgegenüber besteht das Grundsätzliche der Erfindung darin, daß jeder Zahnstange ein eigenes Antriebszahnrad zugeordnet wird, wobei die Antriebszahnräder dann ihrerseits durch überstehende Zahnkränze oder zwischengeschaltete Zahnräder im Eingriff stehen. Dadurch können die Zahnstangen jedes Antriebspaares in gleicher oder verschiedener Höhe nebeneinander angeordnet werden, so daß sie von einer Seite, meist von unten her, in ihre Antriebszahnräder eingreifen können. Durch diese Verlegung der oberen Zahnstange in die Ebene der unteren, wird die Einbauhöhe eines solchen Getriebes um die Bauhöhe einer Zahnstange reduziert und dadurch die Verwendungsmöglichkeit derartiger Getriebe bedeutend erweitert. Für an Tragschienen aufgehängte Schiebetüren von Fahrzeugen beispielsweise wirkt sich dies insofern besonders vorteilhaft aus, als jetzt beide Zahnstangen des Getriebes nebeneinander auf der Tragschiene angeordnet und so leicht geführt und befestigt werden können.
Die Art der Führung und Befestigung der Zahnstangen kann selbstverständlich verschieden sein. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die Zahnstangen an den betreffenden Aufhängern der Türtafeln einseitig befestigt und stützen sich mit ihren anderen Enden mittels Laufrollen auf der Tragschiene ab.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt das Getriebe gemäß der Erfindung im Seitenschnitt, Abb. 2 in Vorderansicht.
In der Zeichnung ist zur Erläuterung des Erfindungsgedankens eine Schiebetür gezeigt, die von den beiden Türtafeln a und 1) gebildet wird. Die Türtafeln sind mittels der Aufhänger c und d und der Rollen e an der Tragschiene f verschiebbar gelagert. An den Aufhängern d ist je eine Zahnstange g und lz befestigt, die sich an ihren freien Enden mittels der Rollen i auf der Tragschiene f abstützen. Die vordere Zahnstange g greift in das Zahnrad k ein, welches die gleiche Breite wie die Zahnstange besitzt. Die hintere Zahnstange h greift in das etwas höher liegende gegenläufigeZalinradl ein, das breiter als die Zahnstange 11 gehalten ist und mit seinem vorderen Radkranz in das Zahnrad k eingreift.
Wird nun die Türtafel a bewegt, so bewegt sich auch die durch den Aufhänger d mit ihr fest verbundene Zahnstange g. Diese dreht das Zahnrad k, wodurch das Zahnrad 1 gegenläufig bewegt wird. Durch diese Drehung des Zahnrades 1 wird die Zahnstange h und mit ihr die Türtafel b nach rechts bewegt, wodurch eine gleichmäßige OffnungsbewegungderTürtafeliigewährleistet wird. Entsprechend umgekehrt geht der Schließvorgang der Türtafeln vor sich.
Die Erfindung beschränkt sich selbstverständlich nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern läßt durchaus konstruktive Änderungen zu, die auf den gleichen Grundgedanken der Erfindung zurückgehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zahnstangengetriebe, bestehend aus mindestens einem Zahnstaiirienpaar mit gegenläufiger Bewegung der Zahnstangen, insbesondere zum Antrieb der Türtafeln von doppelflügeligen Schiebetüren, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zahnstange ein eigenes Antriebszahnrad zugeordnet ist, wobei die Antriebszahnräder durch überstehende Zahnkränze oder zwischengeschaltete Zahnräder miteinander im Eingriff stehen.
2. Zahnstangengetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstangen jedes Antriebspaares in gleicher oder verschiedener Höhe nebeneinander angeordnet und ihre Antriebszahnräder von der gleichen Seite her in sie eingreifen.
3. Zahnstangengetriebe nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstangen und/oder i@ntriebszalinräder eines Zahnstangenpaares verschiedene Zähnezahlen aufweisen, um verschieden weite Laufwege zurückzulegen. d. Zahnstangengetriebe für doppelseitige Schiebetüren von Fahrzeugen nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Aufhängern jeder Türtafel eine Zahnstange einseitig befestigt ist und sich die freien Enden mittels Rollen auf den Tragschienen der Tür abstützen.