DE819790C

DE819790C - Sicherungsvorrichtung fuer hydraulische Druckleitungen, insbesondere der Bremsanlageeines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE819790C
Application number: DEK1783A
Authority: DE
Inventors: Fritz Koerber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-14
Filing date: 1950-02-14
Publication date: 1952-01-31

Description

Sicherungsvorrichtung für hydraulische Druckleitungen, insbesondere der Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherung für hydraulische Druckleitungen, insbesondere auf Siclierungsvorkehruugen für hydraulische Bremsanlagen an Kraftfahrzeugen @gegen Undichtwer@den sowohl in der Bremszylinderanilage selbst als auch in den Leitungssträngen.
Die bisher verwendeten kydraulischen Bremsanlagen, insbesondere für Kraftfahrzeuge u. dgl., arbeiten @in. der Weise, daß mit Hilfe eines Pedals ein in einem Zylinder beweglicher Kolben in Bewegung gesetzt wird. Mit Hilfe,dieses Druckmittels wird sodann der Auslösekolben in Tätigkeit gesetzt. Bei Undichtwerden des Kolbens @im Druckzylinder kann der gewiinsclite Druck des flüssigen Druckmittels ii-icht erzielt werden, so daß die Bremsen mehr oder weniger versagen. In gleicher Weise ist ein ordnungsg emäRes Bremsen nicht möglich, wenn eine der Druckleitungen schadhaft wird. Das Druckmittel gelangt hierbei ins Freie und kann @die gewünschte Kraft auf den Bremskolben nicht ausüben. In beiden Fällen ist der Fahrer gezwungen, die Fahrt zu unterbrechen und die Anlage wieder in Stand setzen z.u lassen. Sicherheitsvorkehrungen gegen Undichtwerden in der Bremsanlage selbst und @in der Leitung sind bis jetzt nicht getroffen worden. Versuche :in dliaser Richtung führten bisher nicht zu einem befriedigenden Ergebnis.
Die Erfindung ermöglicht, diese Nachteile auszuschalten und die Bremsanlage betriebsfähig zu halten, wenn ein Schadhaftwenden des Bremszylinders bzw. einer Leitung eintritt. !Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, @daß dem mit dem üblichen Vorratsbehälter für die Druckflüssigkeit versehenen Bremszylinder eine weitere entsprechende Anlage zugeordnet wird, deren Kolben bei normalem Eietrieb der ersten Anlage lediglich als Durchgang wirkt. Bei Undichtwerden des Bremskolbens der ersten Anlage jedoch übernimmt der andere Kolben selbsttätig die Funktion des Hauptkolbens bei Verschluß dies Durchganges. Hierzu erhält :der zweite oder iHilfskolben einen freien Durchlaß, der :von dem Hauptkolben dann verschlossen wird, wenn dieser undicht wird. Solange der Hilfskolben die Funktion dies Hauptkolbens nicht auszuüben braucht, wird er in einer bestimmten Lage gehalten. Dies kann dadurch geschehen, daß er einerseits an einem verstellbaren Anschlag zur Anlage kommt und anderseits unter Federdruck gehalten wind. Vorteilhaft wird der Hilfskolben als. Zweifachkolben mit mehreren Manschetten ausgebildet. Der für diesen Hilfskolben erforderliche Vörnatsbehälter für das Druckmittel mündet mit seinem Fülloch und der Rücklaufdüse in den Raum zwischen den beiden Manschetten.
Eine solche Ausbildung, die mit dem ,Hauptzylinder und .Zubehör als Ganzes verbunden wer-,den kann, hat den Vorteil, daß bei Undichtwerden des Hauptkolbens die Anlage vollkommen normal arbeiten kann. Der Hilfskolben springt automatisch in die Bresche des mangelhaft ,gewordenen Hauptkolbens. Der Fahrer ist nicht mehr genötigt, unmittelbar nach Bemerken des Sehadhaftwendens sein Fahrzeug stillzusetzen, sondern kann die Fahrt fortsetzen, bis Gelegenheit und Zeit zur Reparatur der Bremsanlage gegeben ist. Die erfindungsgemäße Ausbildung hat noch den weiteren Vorteil, daß bei Versagen des im Zylinder befindlichen üblichen Bodenventils zwei Kolben zugleich wirksam werden. Auch .in diesem Falle bleibt die Bremsanlage betriebsfähig.
Es kommt auch vielfach vor, daß ein Bremsstrang undicht wird. Bisher wirkte sich dieses Undichtwerden auf sämtliche anderen Bremsstränge aus, d f h. die ganze Bremsanlage versagte. Damit die anderen, ganz gebliebenen Bremsstränge nicht bei Undichtwerd en eines Bremsstranges in Mitleidenschaft gezogen werden, wird erfindungsgemäß in der Bremsleitung selbst ein Zylinder nebst Kolben vorgesehen, der die Druekleitung beim Undichtwerden selbsttätig verschließt. Ein solches selbsttätiges Verschließen kann man hierbei auf verschiedene Weise erreichen. Beispielsweise läßt man die Leitungsöffnung am Ende der Kolbenbahn durch den frei gleitenden Kolben unmittelbar abschließen, zweckmäßig indem der Kolben auf eine Stirnfläche des Austrittsnippels dichtend zur Anlage kommt. Damit nach Beheben des,Schadens der Kolben wieder in die Ausgangsstellung zurückgeführt werden kann, kann man ,vorteilhaft eine Umgehungsleitung im Zylinder vorsehen, die normalerweise durch eine Ventilanordnung o. dgl. geschlossen gehalten wird. Jeder Leitungsstrang wind. zweckmäßig mit diesem Sicherungsschutz versehen. Bei einer Anlage üblicher Art mit vier Leitungen zu den Rädern ,des Kraftfahrzeuges kann die gesamte Vorrichtung in einem Block untergebracht werden. Die erfindungsgemäße weitere 'Sicherung hat den Vorteil, daß .bei Unddchtwerden nur jeweils ein bestimmter Strang ausfällt, die Bremsanlage für alle übrigen Leitungen jedoch intakt bleibt. Der Fahrer wird durch die ungleichmäßig wirkende Bremsung auf Aden Schaden aufmerksam gemacht und kann auch :in diesem Falle die Fahrt, ohne gegen :die Sicherheitsvorschriften zu verstoßen, fortsetzen, bis Zeit und Gelegenheit zur Behebung des Schadens gegeben .ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem .Beispiel veranschaulicht.
Fig. i zeigt den Sicherheitsbremszylinder gemäß der Erfindung im Längsschnitt; in den Fig.2 und 3 ist die Sicherungsvorrichtung für einen einzelnen Leitungsstrang im Längsschnitt und in der Draufsicht dargestellt.
Der Bremshauptzylin:der enthält einen Kolben i, der durch ein Pedal o. dgl. in Tätigkeit gesetzt wird, und einen Vorratsbehälter 2 mit .dem Füllloch 3 und der Rücklaufdüse .4 in entsprechender Anordnung zu :dem Kolben i. Durch Betätigung des Pedals wird die Flüssigkeit in dem Zylinder und :der angeschlossenen Leitung entsprechend unter Druck gesetzt. Erfindungsgemäß befindet sich in dem Hauptzylinder ein weiterer Kolben 5, der bei normalem Betrieb des Hauptkolbens i in Ruhestellung verbleibt und keine Funktion ausübt. Hierzu ist der Kolben 5 mit einem Durchfaß 6 versehen, durch den :die Flüssigkeit unigehindert hindurchströmen kann. Der Kolben 5 ist vorteilhaft als Zweifachkolben mit den Manschetten 7 und 8 ausgebildet. In den von diesen Manschetten gebildeten Raum münden das Fülloch 9 und die Rücklaufdüse io des weiteren Vorratsbehälters ii. Der Kolben 5 steht unter :der Kraft einer Feder 12 und wird mit Hilfe eines Anschlages 13 gehalten, der :durch die Feder 14 aus dem Zylinderraum zurückgeführt werden kann. In dem Hauptzylinder befindet sich am Austrittsende :das übliche Bodenventil 15.
Beim Undichtwerden des Kolbens i läßt er sich mit dem Pedal stärker :durchdrücken als @im Norm,alfall. Der Ventilschaft 16 kommt hierbei an der entsprechend ausgebildeten Öffnung des Durchlasses 6 zur Anlage, wodurch :die Funktion des Hauptkolbens :i von :dem zusätzlichen Kolben ,5 übernommen wind. Durch Vordrücken des Kolbens 5 wird die Haltesicherung 13 durch die Wirkung der Feder 14 ausgelöst, und .die .Kolben i und 2 arbeiten wie ein einziger Kolben. Das Zurückgehen .des Kolbens 5 wird durch die Feder 12 bewirkt.
Bei Undiohtwerden eines Leitungsstranges tritt der Bremsschutz gemäß Fig. 2 und 3 in Tätigkeit. Dieser Bremsschutz besteht im wesentlichen aus einem Zylinder 21, @in dem ein Kolben 22 frei beweglich ist. Die Leitung 23 ist an :den Bremshauptzyl,inder angeschlossen. Von den Nippeln 24 führen die einzelnen Leitungsstränge ab. Durch Betätigen des Fußbremshebels wird die Bremsflüssigkeit in die Leitung 23 gefördert. Dadurch gelangt der Kolben 22 bis kurz vor :den Nippel 24. Befindet sich nun eine schadhafte Stelle in dem Leitungsstrang, so wird der Kolben 22 an den Nippel 24 gedrückt, so daß dieser Leitungsstrang verschlossen gehalten wird. Die Leitung 23, die zu .den weiteren Abzweigungen führt, bleibt jedoch .intakt und wird durch das Undichtwerden eines S,tra.nges nicht beeinträchtigt. Nach Beheben des Schadens wird! das Ventil 25 geöffnet, so daß die Bremsflüssigkeit durch die Umgehungsleitung 26 in dien Raum hinter den Kolben 22 treten kann. Dadurch erfolgt einerseits eine Entlüftung des Stranges, anderseits wird der Kolben 22 in seine Anfangstellung zurückgebracht. Alsdann wird das Ventil 25 mit Hilfe der Schraube 27 wieder geschlossen, und die Bremsschutzvorrichtung arbeitet wieder normal.

Claims

PATENTANSPRCCHE: t . Sicherungsvorrichtung für hydraulische Druckleitungen, insbesondere der Bremsanlage einesKraftfahrzeuges gegen Undichtwerden im Bremszylinder und in den Leitungen, dadturch gekennzeichnet, daß dem Bremszylinder mit Vorratsbehälter (2) eine weitere entsprechende Anlage zugeordnet wird, deren zusätzlicher Kolben (5) hei normalem Betrieb als Durchgang wirkt und bei Undichtwerden .des Hauptkolbens (i) selbsttätig,die Funktion des Hauptkolbens unter :11>schluß des Durchganges übernimmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Kolben (5) einen freien DurohlaB (6) aufweist, der durch den Hauptkolben (i) -verschließbar ist.
3. Vorrichtung nach den "lnspriichen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Kolben (5) unter der Wirkung einer Feder (12), steht und iin seiner Lage gesichert wird.
4. Vorrichtung nach Aden Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätz,Eche Kolben (5) als Zweifachko'lben ausgebildet ist und das Fülloch (9) und die Rücklaufdüse (io) des zusätzlichen Vorratsbehälters (i i) in den Raum zwischen .den Dichtungsmanschetten und 8) des zusätzlichen Kolbens (5) münden.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis',, dadurch gekennzeichnet, daB die Haltesicherung (13) selbsttätig, z. B. durch Federkraft aus der Kolbenbahn gebracht wird.
6. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß .in der Bremsleitung ein Zylinder (21) mit einem,Kolben (22) vorgesehen ist, der die Druckleitung beim Undichtwerden @-erschtießt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsöffnung am Ende des Zylinders (2i) unmittelbar durch den Kolben (22) verschlossen wird, z. B. indem der Kolben auf eine Stirnfläche des Austrittsnippels (24) dichtend zur Anlage kommt. B.
Vorrichtung nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückführung des Kolbens eine Umgehungsleitung (26) vorgesehen ist, die durch ein Ventil (a5) geschlossen :gehalten wird.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 6 bis 8, dadurch .gekennzeichnet, daß jeder Leitüngsstrang (22) durch einen selbsttätig wirkenden KolbenverschluB gesichert ist.