DE8120828U1

DE8120828U1 - Drehkippfenster

Info

Publication number: DE8120828U1
Application number: DE19818120828
Authority: DE
Original assignee: Schueco Heinz Schuermann GmbH and Co; Heinz Schuermann and Co
Current assignee: Schueco Heinz Schuermann GmbH and Co; Heinz Schuermann and Co
Priority date: 1981-07-16
Filing date: 1981-07-16
Publication date: 1981-10-22
Also published as: JPH031572Y2; SE8204328L; FR2509778B1; ATA745377A; DK153715B; FR2509778A1; ATA230382A; SE8204328D0; JPS5811086U; DK314482A; AT377414B; AT377317B; DK153715C; CH656177A5; SE440809B

Description

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SCHÜCO Heinz Schürmann GmbH & Co., Karolinenstr. 1-15,

4800 Bielefeld 1

Drehkippfenster

Die vorliegende Neuerung betrifft ein Drehkippfenster, bestehend aus einem Blendrahmen und einem daran angelenkten, mit einem Treibschienenbeschlag versehenen Flügelrahmen, wobei der Treibschienenbeschlag durch einen Handgriff in eine zürn Drehen oder Kippen des Flügelrahmens erforderliche Stellung bringbar ist.

Bei Drehkippfenstern der eingangs beschriebenen Art ν ' kann es passieren, daß in der gekippten Lage des j Flügels durch Luftbewegungen, Zugluft od.dgl. Kräfte

auf den.Flügel ausgeübt werden, die ein unbeabsichtigtes, selbsttätiges Schließen des Flügels bewirken. Die Beschläge des Fensters werden dadurch so stark belastet, daß sie beschädigt werden können. Außerdem wird beim unbeabsichtigten Schließen des Flügels ein störendes Geräusch erzeugt.

Zur Verhinderung des unbeabsichtigten Schließens ist es bekannt, im gekippten Zustand des Flügels im Scheitelpunkt des aus dem Blendrahmen und dem Flügelrahmen gebildeten Winkels einen Keil einzulegen.

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Diese Maßnahme hat den Nachteil, daß dann beim Schliessen des Fensters naturgemäß das Herausnehmen des Keiles vergessen wird. Der den Flügelrahmen am Blendrahmen haltende Beschlag, sowie der Flügelrahmen selbst, wird dann sehr stark belastet, da die das Fenster schließende Person den Flügelrahmen üblicherweise am Handgriff erfaßt, der üblicherweise in der Mitte des senkrechten Holmes angeordnet ist, und deshalb ein relativ hohes Drehmoment, bezogen auf die Kippachse des Flügels, erzeugt. Es kann deshalb zu einer Beschädigung des Be-(__} Schlages bzw. des Flügelrahmens kommen. Weiterhin besteht der Nachteil, daß es sich bei dem Keil um ei-n loses Teil handelt, das störend in der Fensternähe aufbewahrt werden muß und darüber hinaus auch verlorengeht.

Es ist außerdem bekannt, den gekippten Zustand des Flügels durch eine Haken-Ösen-Verbindung zu sichern.

Diese Sicherung hat den Nachteil, daß sie nicht automatisch beim Kippen des Flügels einrastet, so daß zusätzliehe Handgriffe erforderlich werden. Außerdem kann diese

Sicherung nicht verdeckt zwischen dem Blend- und Flügel-( '. rahmen angeordnet werden, so daß die Anordnung störend,

wirkt.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, ein Drehkippfenster der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine die Kippstellung des Flügelratynens selbsttätig arretierende Sicherung vorhanden ist, urid die außerdem in der geschlossenen Stellung des Flügelrahmens unsichtbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Neuerung vorgeschlagen, daß am Blendrahmen ein Ende eines " . Sperrarmes ortsfest, aber drehbar gelagert ist, der Sperrarm in der Verschließ- und in der Kippstellung mit dem

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Treibschienenbeschlag gekoppelt und sein flügelrahmenseitiges Ende in der Kippstellung des Flügels durch einen federbelasteten, im Flügelrahmenholm beweglich gelagerten, eine von außen betätigbare Handhabe auf- | 5 weisenden Riegelkörper arretiert ist.

, Es ist nunmehr möglich, den Flügel in der Kippstellung

* selbsttätig gegen unbeabsichtigtes Schließen zu sichern,

da sich der federbelastete Riegelkörper im Normalfall, bedingt durch die Wirkung der Federkraft, in der den \) 10 Sperrarm verriegelnden Stellung befindet» Durch die Kippbewegung des Flügels, um eine Achse im Bereich des unteren waagerechten Holmes des Flügels wird der Riegelkörper durch das daran vorbeigeführte flügelrahrnenseitige Ende des Sperrarmes entgegen der Federkraft bewegt. Sobald das flügelrahmenseitige Ende des Sperrarmes aus dem Wirkbereich des Riegelkörpers herausgeführt ist, gelangt der Riegelkörper durch die Wirkung der Federkraft in die den Sperrarm verriegelnde Stellung, wodurch der Flügel gegen unbeabsichtigtes Schließen gesichert ist.

Zum Schließen des Fensters wird der Riegelkörper durch eine von außen manuell betätigte Handhabe entriegelt, so daß der Flügel geschlossen werden kann.

Durch die Ausgestaltung des Riegelkörpers als eine am Flügelrahmen befestigte Blattfeder, deren freies Ende abgewinkelt ist, ist.eine kostengünstige, einfache und ,. betriebssichere Konstruktion gegeben- Da die Blattfeder mit mindestens einem der Befestigungsmittel für den Handgriff am Flügelrahmen festgesetzt werden kann, ist auch ein nachträglicher Einbau möglich. Es ist dann lediglich eine Bohrung zur Aufnahme der Handhabe im Flügelrahmenholm anzubringen. · ·

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Wird die Führung für das flügelrahtnenseitige Ende des Sperrarmes mit der Treibschiene fest verbunden, ist auf einfache Weise ohne Ausführung zusätzlicher Handgriffe gewährleistet, daß der Flügel durch Betätigung des Handgriffes gedreht oder gekippt werden kann. Die Führung braucht dann nur an der dem blendrahmen zugewandten Seite mit einem Durchbruch versehen werden, der in der Drehstellung des Handgriffes in Höhe des freien Endes des Sperrarmes liegt= Die Drehbewegung des Flügels wird dann nicht blockiert, da das flügelrahmenseitige Ende des Sperrarmes durch den Durchbruch aus der Führung herausgleitet.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Ansprüchen 5 und 6.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen, in denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist, wird die Neuerung näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Stirnansicht eines Drehkippfensters,

teilweise dargestellt, in noch geschlossener Stellung, wobei sich jedoch der Treibschienenbeschiag in einer zum Drehen des Flügels erforderlichen Stellung befindet,

Fig. 2 eine Stirnansicht eines Drehkippfensters,

teilweise dargestellt, in noch geschlossener Stellung, wobei sich jedoch der Treibschienenbeschlag in einer zum Kippen des Flügels erforderlichen Stellung befindet,

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Pig. 3 eine Stirnansicht eines Drehkippfensters,
teilweise dargestellt, in der Kipplage des
Flügels und

Fig. 4 einen Schnitt durch den Blend- und Flügelrahmen I,

bei geschlossenem Flügel oberhalb der Lagerung |

des Sperrarmes am Blendrahmen. |

Das im vorliegenden Ausführungsbeispiel dargestellte |

, Drehkippfenster besteht aus einem fest verankerten Blend- j

rahmen 1, und einem daran angelenkten, einen Flügel 2 |;

des Drehkippfensters bildenden Flügelrahmen 3. Der I

Flügel 2 wird durch nichtyüargestellte Beschläge an dem |

Blendrahmen 1 gehalten. Durch Betätigen eines Handgriffes 4 |

wird über ein nicht dargestelltes Getriebe ein im Flügel-· I'

rahmen 3 beweglich gelagerter Treibschienenbeschlag 5 be- J

I tätigt, wodurch die Beschläge so verstellt werden, daß ξ, ein Drehen oder Kippen des Flügels 2 ermöglicht wird. ί

Afc Blendrahmen 1 ist ein Sperrarm 6 ortsfest, aber dreh- | bar gelagert. In das gegenüberliegende, flügelrahmen- · ;' seitige Ende des Sperrarmes 6 ist ein Führungsbolzen 7 !

ζ 20 fest eingesetzt. Mittels der Schrauben 9 ist.eine aus ■ |

einem C-förmigen Profil hergestellte Führung 8, in die f der Führungsbolzen Ί gleitet, auf den Treibschieaenbe- t schlag 5 aufgeschraubt. Die aus dem C-förmigen Profil

.hergestellte Führung 8 ist an der dem Blenrahmen zuge-

wandten Seite mit einem Durchbruch 10 versehen, dessen

Abmessungen so gehalten sind, daß der Führungsbolzen 7

hindurchgeführt werden kann.

Am Flügelrahmen 3 ist ein Ende einer Blattfeder 11 durch
die nicht dargestellten Schrauben für die Befestigung
3Ö des Handgriffes 4 am Flügelrahmen 3 so befestigt, daß ;
die .Federkraft in Richtung zum Blendrahmen 1 wirkt.

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Das gegenüberliegende Ende der Blattfeder 11 ist so abgewinkelt, daß eine Anschlagfläche entsteht. An der Blattfeder 11 ist außerdem in der Nähe des abgewinkelten Endes eine im Flügelrahmen 3 beweglich gelagerte Handhabe angebracht.

Zum Drehen des Flügels 2 wird der Handgriff 4 in die in der Fig. 1 dargestellte Stellung gebracht. Der Treibschienenbeschlag 5 und die Führung 8 werden dadurch so verfahren, daß der Durchbruch 10 der Führung 8 im Be- s~% 10 ,reich des Führungsbolzens 7 liegt. Eine Drehbewegung des Flügels 2 wird dadurch ermöglicht. Beim Schließen des Flügels 2 gelangt der Führungsbolzen 7 selbsttätig in die Führung 8.

Wird der Handgriff 4 in die in der Fig. 2 dargestellte Stellung gebracht, wird der Treibschienenbeschlag 5 so verfahren, daß der Führungsbolzen 7 oberhalb des Durchbruches 10 liegt. Das flügelrahmenseitige Ende des Sperrarmes 6 liegt in dieser Stellung unterhalb des abgewinkelten Endes der Blattfeder 11. Durch Kippen des Flügels 2 in die in der Fig.. 3 gezeigte Stellung wird

die Blattfeder 11 durch das flügelrahmenseitige Ende ( ι ' ■ des Sperrarmes 6 nach außen gedrückt. Sobald das flügelrahmenseitige Ende des Sperrarmes 6 sich oberhalb des abgebogenen Endes der Blattfeder 11 befindet, wird diese durch die Federkraft in Richtung zum Blendrahmen geschwenkt. Dadurch entsteht ein Anschlag für den Sperr-· arm 6. Ein unbeabsichtigtes Schließen des Flügels 2 wird dadurch verhindert.

Zum beabsichtigten Schließen des Flügels 2 muß die Handhabe 12 in der Art betätigt werden, daß die Anschlagwirkung der Blattfeder 11 aufgehoben wird, so daß der Fühfungsbolzen 7 in der Führung 8 ungehindert gleiten kann.

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Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Sperrarm 6 an der Griffseite des Flügels 2 angeordnet. Eine Anordnung an der gegenüberliegenden S'eite, oder an beiden Seiten, ist ebenfalls möglich.

Claims

Patentanwälte SCHi)CO 18/5 Schutzansprüche

1. Drehkippfenster, bestehend aus einem Blendrahmen und O einem daran angelenkten, mit einem Treibschienenbeschlag versehenen Flügelrahmen, wobei der Treibschienenbeschlag durch einen Handgriff in eine zum Drehen oder Kippen des Flügelrahmens erforderliche Stellung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Blendrahmen (1) ein Ende eines Sperrarmes (6) ortsfest, aber drehbar gelagert ist, der Sperrarm (6) in der Verschließ- und in der Kippstellung mit dem Treibschienenbeschlag (5) gekoppelt und sein flügelrahmenseitiges Ende in der Kippstellung des Flügels (2) durch einen federbelasteten, im Flügelrahmenholm beweglich gelagerten, eine von außen betätigbare· Handhabe (12) /x · aufweisenden Riegelkörper (11,12) arretiert ist.

2. Drehkippfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelkörper (11,12) aus einer, an einem Ende am Flügelrahmen (3) an der dem Blendrahmen (1) zugewandten Seite befestigten Blattfeder (11) besteht und das gegenüberliegende, freie Ende nach außen, dem Blendrahmen abgewandt, abgewinkelt ist.

3. Drehkippfenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (11) mit mindestens einem Befestigungsmittel für den Handgriff (4) am Flügelrahmen (3) festgelegt ist.

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4. Drehkippfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

ei daß der Treibschienenbeschlag (5) eine Führung (8) auf-

J weist, die an der dem Blendrahmen (1) zugewandten Seite ei-

I nen in der Drehstellung des Handgriffes (4) bei geschlos-

?l senem Fenster im Bereich des flügelrahmenseitigen Endes

I des Sperrarmes (6) liegenden Durchbruch (10) aufweist.

£ 5· Drehkippfenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

f daß die Führung (8) aus einem C-förmigen Profil besteht.

^:. ->. 6. Drehkippfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

I daß der im Flügelrahmen (3) gelagerte Riegelkörper (11,12)

I unterhalb der sich am Blendrahmen (1) befindlichen Lager-

I stelle des Sperrarmes (6), aber oberhalb des Handgriffes (4)

; angeordnet ist.

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