DE811515C

DE811515C - Arbeitsverfahren fuer schlitzgesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Kurbelkammerpumpe und Lader

Info

Publication number: DE811515C
Application number: DEP51591A
Authority: DE
Inventors: Max Ruediger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-10
Filing date: 1949-08-10
Publication date: 1951-08-20

Description

Die in den Anlagen dargestellte Erfindung hat eine vollkommene Ausspülung der verbrannten Gase zu erzielen. Bei niedrigen Umdrehungen des Motors wirkt zunächst die-Spülung vom Kurbelgehäuse aus, bei sehr hohen Umdrehungen wird der ,Lader voll zur Wirkung kommen, zumal dieser etwa vier- bis fünfmal schneller läuft als. 'der Motor.
Um nun einen Überdruck bei Beginn der Verdichtung zu erzielen, sind die Schlitze und die Bewegung des Kolbens so konstruiert, daß die. Ausstoßöffnung geschlossen und die Einlaßschlitze;teilweise noch geöffnet sind. Da bisher nur >dir Füllungsgrad von o,8 erzielt werden konnte, wird jetzt ein Überdruck von + o,2:at. erzielt. Dieser Überdruck wird sowohl im Kurbelgehäuse als auch vom Lader erzielt, weil- der, Lader, - auch das Kurbelgehäuse einen Anfangsdruck von +,0,2 .at erhält, und zwar wenn der Kolben im oberen Totpunkt steht. Dann kann der Druck vom Lader durch die Schlitze in das Kurbelgehäuse gelangen. Daher ist der Füllungsgrad o,8 : 1,2 = 50% besser als bisher, weil 5o% mehr Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung vorhanden sind. Die restlose und vollkommene Ausspülung der verbrannten Gase wird durch die zweifache Art der Spülung, also mittels Laders und gleichzeitig mittels der Kurbelkammer, erzielt. Da die Spülung von der Seite und von links und rechts erfolgt, wird ein Wirbel erzielt, welcher auch alle Ecken ausspült, zumal mit großem Luftüberschuß gespült wird.
Fig. V zeigt, wie die Spülluft vom Lader in die Kurbelkammer K gelangen kann. Fig. VI zeigt den schrägen Kurbelzapfen, wodurch der Vorlauf des zweiten Kolbens erreicht wird. Mit P ist das Pleuel bezeichnet. Fig. VII stellt die dreiseitige-Spülung dar mit den Einlaßschlitzen S .aus der Kurbelkammer und dem Einlaß E aus dem Lader, ferner die Auslaßschlitze a des Auspuffes.
Fig. VIII stellt dar, wie die Ein- und Auslaßschlitze sich öffnen und schließen, ferner wie groß der Vorlauf v ist, und den Winkel, welchen der Kurbelzapfen Kz zur Achse der Kurbelwelle W bildet. Durch die Einlaßschlitze E kommt die Spülluft vom Lader in den ersten Zylinderraum und geht von da aus in den zweiten Zylinder und durch die Auslaßschlitze hinaus. Die Spülluft aus dem Gehäuse geht durch die beiden Kanäle k (Fig. IV) durch die Schlitze s beiderseitig in den Zylinder i und von da aus gleichfalls nach dem Zylinder 2 nach außen. Der Kolben 2 hat etwas Vorlauf, so daß sich die Schlitze etwas früher öffnen, sich aber -auch früher- schließen. Wenn der. Kolben im Zylinder i oben steht, so kann durch die Schlitze E die Spülluft vom Gebläse in die Kurbelkammer gelangen und diese mit Luft ausfüllen. Die verschiedenen Kolbenstellungen sind in Fig. 1 bis IV dargestellt. Der Betriebsstoff kommt von B aus in den Raum R und von da aus durch Anheben der Nadel in die Vorkammer h, und zwar während der Spülzeit.
Beide Kolben haben einen Kurbelzapfen, welcher etwas schräg läuft, wodurch der rechte Kolben 2 etwas im voraus läuft, so daß sich die Auspuffschlitze früher öffnen und auch früher schließen. Die Maschine kann mit Selbst- oder Fremdzündung arbeiten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: Arbeitsverfahren für schlitzgesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Kurbelkammerpumpe und Lader, dadurch gekennzeichnet, daß gegen Ende des Verdichtungshubes derKurbelkammerpumpenraumvom Lader aufgeladen wird, und daß gegen Ende des Arbeitshubes der Arbeitszylinder gleichzeitig mit Luft aus der Kurbelkammerpumpe und mit Luft aus dem Lader gespült wird.
2. Schlitzgesteuerte Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Kurbelkammerpumpe und Lader zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: a) paarweise Zusammenfassungje zweier Zylinder mit einem gemeinsamen Brennraum, b) Anordnung der Einlaßschlitze für die Spülluft der Kurbelkammerpumpe und für die Ladeluft des Laders an dem einen Zylinder und Anordnung der Auslaßschlitze am anderen Zylinder des Zylinderpaares, c) Anordnung des Einlaßschlitzes für die Laderluft derart, daß im unteren Totpunkt die Laderleitung mit dem Kurbelkammerpumpenraum und im oberen Totpunkt die Laderleitung mit dem Arbeitszylinder verbunden ist.
3. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Auslaß steuernde Kolben dem den Einlaß steuernden Kolben vorläuft.
4. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuel der beiden Kolben an einem gemeinsamen, schräg zur Kurbelwellenachse angeordneten Kurbelzapfen angreifen.