DE8113334U1

DE8113334U1 - Alarmanlage zur Sicherung von Surfbrettern oder anderen Dachlasten auf einem Autodachgepäckträger

Info

Publication number: DE8113334U1
Application number: DE8113334U
Authority: DE
Original assignee: CISCHECK PETER 8035 GAUTING DE
Current assignee: CISCHECK PETER 8035 GAUTING DE
Publication date: 1981-10-22

Description

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Peter Cischeck, Reismühler-Str. 11, BD35 Gauting 6.5.1981

ALARMANLAGE ZUR SICHERUNG VGN SURFBRETTERN UND ANDEREN DACHLASTEN AUF EINEM AUTDDACHGEPÄCKTRÄGER

Die Neuerung betrifft eine Alarmanlage zur Sicherung von Surbrettern oder anderen Dachlasten auf einem Autodachgepäckträger.

Es ist bereits eine Alarmanlage für Surfbretter auf einem Autodachgepäcktrager bekannt. Diese hat jedoch den Nachteil, daß der Auslösekontakt nicht im Träger eingebaut

'f. ist. Bei dieser bekannten Ausführungsform muß ein Draht-

seil durch den Schwertkasten des Surfbretts gezogen und

^!·'" im Wageninneren mit einem Alarmrelais verbunden werden.

V. Bei einem Surfbrett oder einer Dachlast, bei welchen diese

- Alarmsicherung nicht durch die Last hindurchgezogen ⁽; werden kann, ist diese Art der Alarmanlage unbrauchbar,

weil die Dachlast dann mühelos unter der Sicherung herausgezogen werden kann.

;■ Der vorliegenden Neuerung liegt vor allem die Aufgabe

'■ zugrunde, eine Sicherung für Surfbretter ohne Schwertkasten bzw. Dachlasten ohne Durchziehmöglichkeit einer Alarmleitung auf einem Autodachgepäcktrager zu gewährleisten, und die hierzu erforderlichen Kontakte sinnvoll in den Träger einzubauen.

; Die Aufgabe der Neuerung wird dadurch gelöst, daß sich in

einem an sich bekannten Träger ein Umschaltkontakt befindet, welcher beim Auflegen des Surfbrettes oder einer anderen : Dachlast nach unten gedruckt wird. Dadurch wird bewirkt,

■ daß der Umschaltkontakt über einen Widerstand ein 6 V-Relais

ansteuert und somit die Alarmanlage scharf ist und nun eingeschaltet werden kann. Wird das Surfbrett bzw. eine

andere Dachlast jetzt angehoben oder das Kabel wird durchgezwickt, fällt das B V-Relais ab und löst Alarm aus. Wird das Kabel von einem Dieb kurzgeschlossen, spricht ein zweites 12 V-Relais an und schlägt ebenfalls A1a rm.

Die Neuerung wird nun anhand der Zeichnung erläutert:

E s b e d e u t e η : I

Fig.I Eine Teilansicht einer Dachgepäckträgerstütze; I

Fig.II eine Detailansicht des in den Träger eingelassenen Umscha It kontaktes;

Fig.III eine Erläuterung der elektrischen Arbeitsweise der Kontakte.

In Fig. I ist ein Autodachträger 1 mit Trägerholm 2 dargestellt. In diesem Trägerholm 2 wurde ein Umschaltkontakt 3 eingebaut, an dem ein 2-poliges Kabel 4 angeschlossen ist. Das Kabel 4 tritt bei Bohrloch 6 aus und läßt sich so leicht in das Wageninnere einführen. Der verschiebbare Schaumgummischlauch 5 wird zum Verdecken

In Fig.Ii ist eine Detailansicht des Trägerholms 2 dargestellt, mit einem Umschaltkontakt 3, einem 2-poligen Kabel 4 und einem Widerstand 7.

In Fig.III ist die an sich bekannte Schaltung der Alarmanlage dargestellt.

Der Strom läuft über die Sicherungen Si1, Si2 zu dem 2-poligen Schalter S1. Zuerst wird der Umschaltkontakt durch Auflegen der Dachlast gedrückt; der Schalter S wird erst jetzt von Hand eingeschaltet. Dabei zieht das

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B V-Relais C 1 über den Widerstand R an, wodurch der Relaiskontakt C 1 und damit der Stromkreis der Hupe geöffnet wird. Das 12 V-Relais C 2 kann über den Widerstand R nicht anziehen .

Fall 1: Unterbricht man nun das Kabel 4, so fällt das 6 V-Relais C 1 ab, wodurch der Relaiskontakt C 1 und damit der Stromkreis der Hupe geschlossen wird, so daß das Alarmsignal ertönt.

Fall 2: Wird jedoch das Kabel 4 kurzgeschlossen, bekommt das 12 V-Relais C 2 volle Spannung und zieht an. Dadurch schließt sich der Relaiskontakt C 2 a und damit wiederum der Stromkreis der Hupe, so daß auch in diesem Fall das Alarmsignal ertönt. Der Relaiskontakt C 2 b ist der Selbsthaltekontakt des 12 V-Relais C 2.

Fall 3: Hebt man die Dachlast an, so schließt der Umschaltkontakt 3 den Stromkreis des 12 V-RelaisC2.Dadurch wird der Kontakt C 2 a geschlossen und gibt Alarm. Der Relaiskontakt C 2 b hält das 12 V-Relais C 2.

Im Fall 2 und 3 liegt auch auf dem B V-Relais C 1 eine Spannung von 12 V, deshalb ist dieses Relais von B - 12 Volt ausgelegt.

Claims

-/μ

SCHUTZANSPRUCH

Alarmanlage zur Sicherung von Surfbrettern oder andern Dachlasten auf einem Autodachgepäckträger, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Trägerholm (2) ein UmschaltKontakt (3) mit einem Widerstand (7) angeordnet ist.