DE2355294A1

DE2355294A1 - Sicherheitsvorrichtung fuer eine luftseilbahn

Info

Publication number: DE2355294A1
Application number: DE19732355294
Authority: DE
Inventors: Louis Berger
Original assignee: Pomagalski SA
Current assignee: Poma SA
Priority date: 1972-11-20
Filing date: 1973-11-06
Publication date: 1974-05-30
Also published as: JPS4982040A; JPS58129268U; IT999781B; CH570891A5; FR2207478A5; ATA943973A; JPS617961Y2; AT333848B; ES420652A1

Description

POMAGALSKI S.A., Fontaine (Prankreich)

SICHERHEITSVORRICHTUNG FUR EINE LUFTSEILBAHN ,..

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für eine Luftseilbahn, Sesselbahn oder einen Skilift mit in Wippen gelagerten Seiltrag- oder Seilniederhalterollen, wobei die Entgleisung des Seiles durch das den Sicherheitsstromkreis unterbrechende Kippen einer-Wippe detektiert wird. . .

Bei einer Seilentgleisung in einer bekannten Sicherheitsvorrichtung betätigt die Wippe am Ende des Umkippens einen Schalter, der in dem Sicherheitsstromkreis der Transportanlage geschaltet ist. Wird das Umkippen gehemmt oder begrenzt, zum Beispiel durch das abgefallene Seil, so spricht die Sicherheitsvorrichtung nicht an. Die Wirkung eines Schalters bei Schnee und Eis ist nicht einwandfrei und diese bekannte Vorrichtung ist daher nicht zuverlässig genug.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, einen Schalterhebel unter und quer zu dem Seil aufzustellen, aber dieser Hebel darf

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das Vorbeifahren der Bügel nicht hindern und wird also nur beim Abfallen des Seiles unmittelbar neben der Tragrolle betätigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden, und eine einfache einwandfreie S.eilentgleisungs-Sicherheitsvorrichtung zu schaffen.

Die Erfindung xvird dadurch gekennzeichnet, dass ein zerbrechbares Glied sich quer zum Seil erstreckt und zwei Teile aufweist, ein erstes die Kippbahn der Wippe und ein zweites die Fallstrecke des Seiles kreuzendes Teil, so dass ein Zerbrechen des Gliedes und ein Unterbrechen des Sicherheitsstromkreises sowohl durch das Kippen der Wippe als auch durch das Abfallen des Seiles auf das zweite Teil bewirkt werden.

In den üblichen Fällen wird das zerbrechbare Glied sowohl durch die Wippe als auch durch das Seil angeschlagen und zerbrochen, und es besteht eine doppelte Sicherung. Wenn das Seil weit von den Rollen und dem brechbaren Glied abfällt, kippt die befreite Wippe und das zerbreehbare Glied wird dadurch zerbrochen. Ein Zerbrechen des Gliedes wird nicht durch Schnee oder Eis verhindert, und unterbricht immer einwandfrei den Sicherheitsstromkreis.

Das zerbreehbare Glied besteht aus oder besitzt einen gehärteten Stahlstab mit Einschnitten und vorteilMafterweise zwei parallelen Stahlstäben, die an einem Ende als U-förmige Schleife mechanisch und elektrisch verbunden sind. Die anderen Enden sind in den Sicherheitsstromkreis geschaltet. Die Stahlstäbe erstrecken sich

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quer zum'Kippweg der Wippe und kreuzen diesen, und das Verbindungsglied der zwei Stäbe, zum Beispiel aus Kunstharz, trägt einen Pinger oder eine Stange, der die Stahlstäbe verlängert und.auf der Seilabfallseite vorspringt. Beim Abfallen des Seiles auf diese Stange werden die Stahlstäbe durch Abknicken gebrochen;

Die Wippe kann ein das Gleichgewicht zerstörendes Gewicht tragen, um das Kippen bei einer Seilentgleisung zu gewährleisten. Das Glied.ist so aufgestellt, dass, es beim Kippen der Wippe in die eine oder, andere Richtung zerbrochen wird.

Ein AusfUhrungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. . " ■ . ■-..-- -..- .

Fig. 1 ist eine Teilansicht einer Wippe mit Seiltragrollen, ausgerüstet mit einer Seilentgleisungssicherheitsvorrichtiäng gemäss der Erfindung;

Fig. 2 ist eine Draufsicht „der Wippe gemäss der Fig. Ij

Fig.. J5 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1, der im vergrösserten Massstab das erfindungsgemässe zerbrechbare Glied veranschaulichtj <

Fig. 4 ist 'eine Teildraufsicht des Gliedes gemäss Fig. 3.

Das Luftseil 10 einer Förder- oder Transportanlage bzw. einer Sesselbahn, Kleinkabinenbahn oder eines Skiliftes wird durch längs der Strecke aufgestellte Stützen getragen durch von in _;

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Wippengruppen gelagerten Rollengruppen 12, 14, 16. Die Sessel oder Kleinkabinen werden durch Tragbügel an das Seil 10 gekuppelt, und ein Ausschwenken der auf einer Achse 18 frei gelagerten Wip- ■ pengruppen ermöglicht eine, der Last des Seiles 10 angepasste Verstellung der Rollengruppen 12, 14, 16. Die Endwippe 20 der Wippengruppe ist auf einer Achse 22 gelagert und trägt ein Gewicht 24, das bei Entlastung, zum Beispiel bei Seilentgleisung, ein Umkippen der Wippe 20 gewährleistet.

Die Endwippenachse 22 wird durch Wippenflanschen 26, 28 getragen, auf denen ein Seilentgleisungsdetektiergerät befestigt ist. Dieses Detektiergerät ist im besonderen auf Fig. 3 veranschaulicht, wobei die Wippenflanschen 26, 28 in gestrichelten Linien gezeichnet sind. Die Flansche 28 trägt eine U-förmige Seilauffangrinne 30 und die gegenüberstehende Flansche 26 eine Schnellkuppeldose 32 mit einem isolierten Körper J>K und einem durch einen Riegel 38 verriegelbaren Deckel 36. Zwei in den Körper 34 eingebettete Kontaktteile 40, von denen nur eins auf Fig. 3 sichtbar ist, sind durch Schraubenklemmen 42 in einem durch eine Befestigungsschraube 43 gehaltenen Sicherheitsstromkreis 44 der Seilbahn geschaltet. In die den Kontaktteilen 40 gegenüberstehenden Offnungen 46 des Körpers 34 sind die Enden von Stäben 48, 50 eines Detektiergliedes 52 eingesteckt. In dem Deckel 36 elastisch gehaltene Druckstössel 54 gewährleisten einen guten elektrischen Kontakt der Stäbe 48, 50 mit den Kontaktteilen 40.

Die gegenüberstehenden durch einen Draht 60 verbundenen Enden der Stäbe 50, 48 des Gliedes 52 sind in einen Isolierblock 56 einge-

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bettet., der einen hervorspringenden Finger oder Stab 58 trägt. Jeder Stab 48, 50 ist aus Stahl und weist Einschnitte 62 auf, die ein leichtes Zerbrechen durch Knicken des Stabes ermöglichen.. Der durch eine Öffnung 64 der Rinne 30 dringende Pinger 58 erstreckt sich auf der gesamten Breite ,dieser Rinne 30.

Bei geöffnetem Deckel 36 kann das Glied 52 leicht in die auf Pig· 3 gezeigte Lage eingesetzt und in dem Sicherheitsstromkreis 44 eingeschaltet werden. -

Die Sicherheitsvorrichtung arbeitet in folgender Weise :

Die Seilbahn kann nur bei geschlossenem Sicherheitsstromkreis in Betrieb, gesetzt werden. Alle Glieder 52 müssen also unzerbrochen und in richtiger Lage eingesetzt sein. Die Schwenkungen der Wippen sind bei normalem Betrieb beschränkt und berühren die Stäbe 48, 50 nicht. Bei einer Seilentgleisung fällt das Seil gewöhnlich in die Rinne j50 auf den Pinger 58. Durch die Hebelwirkung auf den Offnungsrand 64 und die Knickkraft werden die Stäbe 48, 50 zerbrochen. Der Sicherheitsstromkreis 44 ist dann.unterbrochen. Gleichzeitig kippt auch die befreite Wippe 20 und schlägt auf die Stäbe 48, 50, wenn diese nicht schon zerbrochen sind. Es besteht also eine doppelte Sicherung. Fällt das Seil nicht'in die Rinne j50, dann werden die Stäbe 48, 50 nur durch die kippende Wippe 20 zerbrochen. Andererseits, wenn das Seil neben die Rollen 12, 14 auf die Wippe 20 fällt, kann diese nicht kippen, aber das fallende Seil trifft und zerschlägt das Glied 52. Der Sicherheitsstromkreis wird auf jeden Fall unterbrochen und Schnee

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oder Els können diese Unterbrechungen nicht verhindern.

Das Einsetzen eines neuen Gliedes 52 ist sehr einfach und wird keine Sicherung gewünscht, kann das Glied 52 durch eine die Kontaktteile 40 verbindende Kontaktzunge ersetzt werden.

Auf einer Stütze können eine Mehrzahl von Detektiervorriciitungen montiert sein. Bei Niederhalterollen kann der Pinger 58 bedeutend läager sein, um ein sicheres Aufschlagen des Seiles zu erreichen. Natürlich kann das Glied 52 nur einen Stab aufweisen, und der oder die vorspringenden Pinger 58 könnten durch einen Teil der Stäbe 48, 50 gebildet sein.

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Claims

Patentansprüche : .

1.!Sicherheitsvorrichtung für eine Luftseilbahn, Sesselbahn oder -€rinen Skilift mit in Wippen gelagerten Seiltrag- oder Seilniederhalterollen, wobei die Entgleisung des Seiles durch das den Sicherheitsstromkreis unterbrechende Kippen einer Wippe detektiert wird, dadurch.gekennzeichnet, dass ein zerbrechbares Glied (52) sich quer zum Seil (10) erstreckt und zwei Teile aufweist, ein erstes (48/50) die Kippbahn der Wippe (20) und ein zweites-(58) die Fallstrecke des Seiles·(10) kreuzendes Teil, so dass ein Zerbrechen des Gliedes (52) und ein Unterbrechen des Sicherheitsstromkreises (44) sowohl durch das Kippen der Wippe (20) als auch durch das Abfallen des Seiles (10) auf das zweite Teil (58) bewirkt werden. '

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zerbrechbare Glied (52) eine durch Knicken zerbrechbare starre Stange (48, 50) aufweist.

3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stange (48, 50) sich auf zwei die Wippe (20) umrahmende Stützen (26, 28) abstützt und sich auf"der Fallseite des Seiles durch einevorspringendes Teil (58) verlängert.

4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen den Stutzen liegende Stangenteil zwei parallele Stangen (48, 50) aufweist, die einen U-förmigen. in den Sicherheitsstromkreis (44) geschalteten Stromleiter bilden/de r·en Enden in eine durch eine Stütze (26)' getragene Stromsteckdose (32) einsteckbar .sind. ' 409822/0314 '

5. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das -zerbrechbare Glied (52) eine gehärtete mit Einschnitten (62) versehene Stahlstange (48, 50) aufweist.

6. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da-· durch gekennzeichnet, dass die Wippe (20) nicht im Gleichgewicht ist, so dass die Seilentgleisung ein selbstständiges Kippen bewirkt. ' .'■ ■

7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzdehnet, dass das vorspringende Teil (58) in einer Seilauffangrinne (30) vorspringt.

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