DE8109704U1 - Vorrichtung zur zentralen Anordnung von elektrischen Bauelementen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

11 »It

ι ι ι ι

I I I Mti it·· <*/ §

Afimeideirini Fifma

Leopold Kösfeäl
Wiesenstfäße 47
5886 Lüdenscheid

Vorrichtung zur zentralen Anordnung von eJektifisähen Bauelementen inKraftfahrzeugen

Beschreibung

Die vorliegende Neuerung geht vcn einer Vorrichtung zur zentralen Anordnung von elektrischen Bauelementen in Kraftfahrzeugen aus, die im wesentlichen aus einem z.B. aus Kunststoff hergestellten mehrteiligen Isolierstoffgehäuse und darin in mehreren Ebenen angeordneten Leiterbahnen besteht, die über mehrere Isolierstoffzwischenlägeh elektrisch voneinander getrennt sind, wobei die Isolierstoff zwischenlagen mit mehrerenj zur Abstandshalterung der einzelnen Isolierstoffzwischenlagen vorgesehenen An-Sätzen und Durchbrüchen für die Durchführung der Enden der Leiterbahnen und/oder für mit den Leiterbahnen verbundene Kontak^J heile versehen sindi Eine derartige Vorrichtung wird üblicherweise als Zentralelektrik bezeichnet.

Bei solchen Zehtraieiektrikeh Würden bislang¹ die Verbindungen zu den an exponierten Steilen des Kraftfahrzeuges befindlichen elektrischen Anlagen bzw» die Verbindungen der in der Zentralelektrik vorgesehenen Bauelemente untereinander auf unterschiedliche Art und Weise realisiert«.

Eine dieser bekannten Methoden besteht darin, die Verbindung über in mehreren Ebenen liegende, durch Isolier-

4 a i If» «I I

» ί i .( · j t iif»

, . » ««14 Il 4

« < I 1< ItIIIiI I I

»(I ill ill

Ii lit I * I Il (Ii

_β 4 -

stoff zWisähenläcjen elektirisäh Voneinander" c}etireiinte metälliäöhe Leiteiibähnen 2-U sähäffen« Näöhteilig" bei den bekannten Ausfühtfüficjsformen dieser Aift ist·,- daß die isölieifsitöffSlWisGhehlä^eh 'Unteifsähiediieh äUsc)ebildet sind j Was mit höhen HerätellUhcjä^, LägerhältUricjs= Und Möntägekösten Verbunden ist*

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgäbe zugrunde, eirte Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die sich gegenüber den bekannten Ausführungsförmen durch lö einen niedrigeren Kostenaufwand auszeichnet.

JtfeüerUngsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Isolierstoffzwischenlagen durch jeweils gleiche Anordnung und Ausgestaltung ihrer Ansätze und Dürchbrüche identisch ausgebildet sind*

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des neUefUngsgemaßen Gegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben.

Anhand eines in der Zeichnung mehr oder minder schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles sei die Neuerung näher erläutert, und zwar zeigen

Fig» 1 den neuerungsgemäßen Gegenstand bei abgenommenem Verschlußteil

Fig. 2 einen Schnitt durch den Gegenstand nach Fig. gemäß Linie A-A.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, geht die heuerungsgemäße Vorrichtung von einem z.B. aus Kunststoff hergestellten

Isolierstoffgehäuse 1 aus, das vorzugsweise noch mit einem der Einfachheit halber nicht dargestellten Böden- und einem Deckeiteü in Verbindung steht und sich aus einem kastenartigen Aufnahmeteil 1' und einem ebenen Verschluß-So teil 1·' zusammensetzt. Auf der einen durch das ggf. vor-

* # I I 4 » It

* t <» < I * 4i

«« · it·· 4 1

4 4 4 4 · I HII I I i

I · >t) ti 4 Ii

handene Bödenteü veifäehließbäiren Seite la des GehäUseä Weif de H die el ektifi sähen Verbindungen äeöChäffen, Während auf dei? ändeiren dUiföh das ggff * Vorhandene Deäkelteil . verschließbaren Seite Ib die elektrischen Bauelemente, § Wie z.Bö Relais» ängesGhloöäen Werden* 2ü dieäem Zweck sind in dem Gehäuse i metallische Leiterbahnen 2 untergebracht^ die irt verschiedenen Ebenen liegen Und durch identisch ausgebildete Isolierstöffzwischeniagen 3 elektrisch Voneinander getrennt sind. Die Leiterbahnen 2 sind dabei so ausgebildet, daß sie entweder mit ihren abgewinkelten, als Flachstecker ausgebildeten Enden 2a selbst oder über als Steckerstift ausgebildete Kontaktteile 4 in den Anschluß- bzw. Verbindungsbereich ragen, wobei hierfür das Gehäuse 1 mit entsprechend gestalteten Durchbrüchen 5 versehen ist. Zwecks Halterung und Durchführung der Leiterbahnen 2 sind die Isolierstoffzwischenlagen 3 mit Ansätzen 6',6^M und Durchbrüchen 7 ·, 7' · versehen. Die Ansätze δ',β¹¹ sind dabei in der Höhe so ausgebildet, daß die Leiterbahnen 2 mit einem gewissen Spiel zwischen den Isolierstoffzwischenlagen 3 gehalten sind. Die Anordnung der Ansätze δ',θ¹¹ erfolgt einerseits in dem nicht von den Leiterbahnen 2 tangierten Randbereich und andererseits an einigen nicht von den Leiterbahnen 2 beanspruchten Stellen des Zentralbereichs der Isolierstoffzwischenlagen 3. Die im Zentralbereich vorgesehenen Ansätze 6'' dienen dabei neben der Abstandshalterung auch der Fixierung der Leiterbahnen 2, d.h. diese stützen sich an denselben ab. Die in den Isolierstoffzwischenlagen 3 vorhandenen Durchbrüche 7·,7'· sind in ihrem Querschnitt so gewählt _i daß die Enden der Leiterbahnen 2a bzw. die mit den Leiterbahnen 2 verbundenen Steckerstifte 4 mit Spiel gehalten sind. In diesem Zusammenhang ist es besonders günstig, daß aufgrund der übereinander- und jeweils in einer Richtung liegenden Durchbrüche 7' die Steckerstifte 4 problemlos an den entsprechenden Leiterbahnen 2 befestigt werden können, und zwar weil der die

» * I til i «

• · I » ill Il

ti t till ti

* · * Il I I I I ί I J i < · i IiI ti

4 1 it! M I ί J

Verbindung" heirs'teilende Nietköpf des" Stäekäjfätiftes 4
in den DUiföhfarUCh deif fiMöhäfehöher'en bzW* tieferen

im übric(en sind die Isol-ieifätöffäWisähenlä^efi 3 rnit-Ausnehmungen 9, Io Versehen, die iri Eingriff mife eiitsprechend ges-balteten Vörsprüngeri Hj 12 des Gehäuses 1 steharij wodurch gewMhirieistet ist, daß die Isolierstoff-· zwischenlag'en 3 bei der Montage immer iageridhtig
eingesetzt Werden*

Nachdem in das Gehäuse 1 sämtliche Bauelemente 2^3 Und in Schichtbauweise eingesetzt sind, werden die auf der Seite la in den Verbindungsbereich ragende Kontaktelemente 2a¹ und 4' durch Steck- oder Lötverbindung an die Zuleitungen der an exponierten Stellen befindlichen elektrischen Anlagen angeschlossen bzw. untereinander
verbunden. Die auf der Seite Ib in den Anschlußbereich ragenden Kontaktelemente 2a¹¹ und 4^fl werden dann mit den elektrischen Bauelementen, wie z.B. Relais, beispielsweise durch einfaches Aufstecken derselben verbunden.

2ö Schließlich werden vorzugsweise auf das Gehäuse 1 noch ein nicht dargestelltes Boden- und ein Deckelteil aufgesetzt, wodurch die Vorrichtung z.B. gegen Spritz>wassereinfluß geschützt ist.

Claims (6)

Vorrichtung zur zentralen Anordnung von elektrischenBauelementen in Kraftfahrzeugen Schutzansprüche 1 · · t « 1 , . 1 V Lüdenscheid, den 3o=März 1981 G 529 Anmelderin: Firma Leopold Kostal Wiesenstraße 47 588o Lüdenscheid

1. Vorrichtung zur zentralen Anordnung von elektrischen Bavielementen in Kraftfahrzeugen, im wesentlichen bestehend aus einem ζ«3. aus Kunststoff hergestellten mehrteiligen Isolierstoffgehäuse und darin in mehreren Ebenen angeordneten Leiterbahnen, die über mehrere Isolierstoffzwischenlagen elektrisch voneinander getrennt sind, wobei die Isolierstoffzwischenlagen mit mehrerer., zur Abstandshalterung der einzelnen Isolierstoffzwischenlagen vorgesehenen Ansätzen und Durchbrüchen für die Durchführung der Enden der Leiterbahnen und/oder für mit den Leiterbahnen verbundene Kontaktteile versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierstoffzwischenlagen (3) durch jeweils gleiche Anordnung und Ausgestaltung ihrer Ansätze (6) und Durchbrüche (7) identisch ausgebildet sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (6) etwa eine der Dicke der Leiterbahnen (2) entsprechende Höhe aufweisen.

I I I I I I If I 1 it Ii l I I I t f

III I t IMM

,.' ι 'ti· j

'^f* ? · H I · FM

— 2 —

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze (6) eine zylinderförmige Gestalt aufweisen und in dem von den Leiterbahnen (2) nicht tangierten Randbereich sowie an einigen von den Leiterbahnen (2) nicht beanspruchten Stellen des Zentralbereichs der Isolierstoffzwischenlagen (3) angeordnet sind»

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im Zentralbereich der Isolierstoffzwischenlagen

(3) angeordneten Ansätze (6'·) gleichzeitig zur Fixierung der Lage der Leiterbahnen (3) herangezogen siivl.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 und/oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die im Zefitralbereich der Isolierstoff zwischenlagen (3) angeordneten Ansätze (6¹¹) einen kleineren Durchmesser aufweisen als die im Randbereich vorgesehenen Ansätze (6¹).

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierstoffzwischenlagen (3) mit einer oder mehreren, das unverwechselbare Einsetzen in das Gehäuse (1) gewährleistenden Ausnehmungen (9,lo) versehen sind.

Il t Il Il lift Il I

1 i Ii I If I Il Il

Il Il Il I Il ItI

i i I I I III I I lilt/