DE807576C

DE807576C - Zahn-Rollradgetriebe

Info

Publication number: DE807576C
Application number: DEE574A
Authority: DE
Inventors: Emil Emde
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-01-31
Filing date: 1950-01-31
Publication date: 1951-07-02

Description

Die heute- gebräuchlichen.Zahnradgetriebe leiden sehr unter Abnutzung der Zahnflanken durch gleitende Reibung und durch die dadurch hervorgerufene Veränderung der Zahnflanken (Evolventen, Zykloiden). Ihre Veränderung wirkt sich bekanntlich schon bei fast unmeßbar kleinen Abweichungen sehr nachteilig für das Getriebe an sich wie auch für seinen Wirkungsgrad aus. Um einen normalen Lauf zu gewährleisten, müssen die abgenutzten Räder öfter durch neue ersetzt werden.
Diese Nachteile werden durch das Zahn-Rollradgetriebe zum großen Teil behoben.
In Abb. i ist a ein Zahnrad, das sich um die Achse h dreht. c ist ein Rollrad mit der Achse d als Drehpunkt. e sind Kugel- oder Walzenrollen (Kugellager - Rollenlager). Die Zahnflanken des Zahnrades sind so geformt, daß sie bei Drehung eines Getrieberades ohne zu gleiten an den Rollen des Rollenrades abrollen.
.11>b. 2 zeigt das Getriebe im Schnitt. Mit dem auf der Achse d verkeilten Ringstück f sind die Stirnflächen g g fest verbunden. Zwischen ihnen laufen die Rollen e.
Die Rollen e können, wie Abb. 3 zeigt, mit einem Mantel ls aus schalldämpfendem Material umgeben sein. Stattdessen können, wenn nicht das ganze Zahnrad, die Zähne desselben ebenfalls aus solchem 'Material bestehen und so einzeln zwischen den Zahnradstirnflächen i verlegt werden. Der Zahn k (=11)1..l) ragt etwas über die Stirnradgrenzen hinaus. Er kann ebenfalls einzeln ausgewechselt werden.
:\b'>. 5 zeigt ein Hohlradgetriebe, bei dein das Stirnrad mit Rollen versehen ist.
A1>11.6 zeigt dasselbe Getriebe in umgekehrter .1no@rdttung des Zahn- und Rollenrades. Vorteile Durch das gleitende Abrollen der Zahnflanken des Zahnrades am Rollenmantel wird die Reibung bedeutend vermindert. Der Verschleiß der Zahnflanken sowie der Rollen ist sehr gering. Die Rollen drehen . sich nur wenig unter Druck, während die Rollfläche sich über den ganzen Rollenumfang abwechselnd verteilt. Die Folge ist eine längere Lebensdauer eines solchen Getriebes sowie eine bessere Ausnutzung der zu übertragenden Energie infolge leichteren Ganges des Getriebes.
Bei Abnutzung oder Beschädigung brauchen beim Rollrad nur die Rollen, und sind sie mit 'Mäntel versehen, nur diese ausgewechselt zu werden.
Falls das Zahnrad, ähnlich wie Abb. 4 hergestellt ist, können auch bei ihm einzeln Zähne ausgewechselt werden. Der eventuelle geringe Verschleiß an Zahnflanken und Rollen ist ein gleichmäßiger und gewährt bei verhältnismäßig größeren Abweichungen noch einen normalen Lauf.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zahn-Rollradgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß von den beiden Radelementen das eine als Zahn-, das andere als Rollenrad (Abb. i) ausgebildet ist und daß die Zahnflanken des Zahnrades so geformt sind, daß sie auf dein Rollenmantel ohne zu gleiten abrollen.
2. Zahn-Rollradgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen mit einem auswechselbaren Mantel umgehen werden können und daß die Zähne des Zahnrades einzeln ausgewechselt werden können.