DE733796C - Reibradgetriebe - Google Patents

Description

• Reibradgetriebe !Es sind bereits Reibradgetriebe bek,nntgeworden, bei denen das Antriebsreibrad auf der Antriebswelle zur Erzielung des Anpreßdruckes auf das fest mit seiner Wellte verbundene Abtriebsreibrad in der Weise einwirkt, daß durch das Direhmomgit eine axiale Verschiebung des Antriebsreibrades bewirkt wird, wobei die Nabe des Antriebs,reibradkörpers derart unterteilt und geformt ist, daß die benachbarten Stirnflächen als Wälzbahnen mit flacher Steigung ausgebildet sind und durch Zwischenlagerung von Kugeln aufeinander abrollen.
• Derartige Reibradgetriebe sind ,auch bereits zur Erzielung einer stufenlosen D:rehza2hländerung angewandt worden, wobei jedoch deren Aufbau ein ziemlich verwickelter war und vielerlei Zwischenübertragzungsmittel benötigte, um die Drehzahländerung zu bewirken. Es sind auch bereits Aufpreßvoxrichtungen für Reibungsgetriebe bekanntgewomden, bei denen das axiale Verschieben einer Wälzbahn mittels eines Kugelgewindes :erfolgte.
• Außerdem ist ein Reibradgetriebe bekanntgeworden, bei dem das Abtriebsreibrad ,auf ein Ritzet treibt, welches auf einem Schwingarm sitzend frei um die Achse eines Sonnenrades schwingt und in dessen Zahnkranz eingreift, wobei durch den Rückdruck der beiden Zahnräder der Anpreßdruck zwischen dein beiden Reibrädern erzeugt wird.
• Durch die vorliegende Erfindung wexde!n die bekannten Reibradgetriebe für parallele Antriebs- und Abtriebswellen verbessert. Dias Reibradgetrieb;e nach der Erfindung erlaubt durch seinen einfachen Aufbau gegenüber den vorgenannten Reibradgetriebhen eine direkt wirkende stufenlose Drehzahländerung, ohne daß dazu die Einschaltung irgendwelcher Zwischenübertra:gungsmittel erforderlich wäre. Das die Erfindung bildende Reibradgetriebe mit stufenlos veränderlicher übersetzung verwendet Einzelmerkmale, die an sich sämtlich bekannt sind, doch in ihrer Gesamtanordnung eine Kombination bilden, durch die eine neue Konstruktion geschaffen worden ist, die einen überraschenden Müh .reffekt gegenüber den bekannten Einrichtungen dieser Art aufn#eist. Däe Kombinatlonserfindung besteht bei dem Reibradgetriebe mit stufenlos veränderlicher Übersetzung darin, daß bei dem zur Erzeugung des An preßdruekes durch das Dmehmoment das antreibende Reibrad auf seiner Welle drehbar und axial verschiebbar und mit schrägen Stirnflächen versehen ist, die vermöge dazwischengelegter Kugeln auf entsprechenden schrägen Gegenflächen der Welle abrollen können, bei dem eine der beiden zueinander parallel liegenden Reibradwellen zum Zwecke der Veränderung der Übersetzung parallel zu sich selbst verschoben werden kann, wobei die Reibfläche des antreibenden Reibrades als stumpfer Kegel und. diejenige des anzutreibenden Reibrades als kegelförmiger Rand von gleicher Neigung ausgebildet sind.
• Auf diese Weise ist es möglich, eine fast schlvpflose Übertragung bei Anwendung von harten Reibradscheiben zu erreichen, wobei die eintretende Abnutzung äußerst gering ist.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Auisführungsform schematisch dargestellt.
• Auf der Wellea des' Antriebsmotors b ist der Nabenteil c befestigt, auf dessen Zapfen das Antriebsreibradd drehbar und axial verschiebbar ist. Zwischen den gegeneinandergerichteten, als Wälzbahnen ausgebildeten Stirnflächen der beiden Nabenteile c und d sind Kugeln f angeordnet . auf denen die Wälzbahnen abrollen. Wird. der Motor b angelassen, gleichviel in welcher Richtung, denn die Wälzbahnen sind rechts- und linkssteigend ausgebildet, dann bleibt zunächst das Reibradd infolge seiner Trägheit stehen. Der Nabenteil c, der fest mit der Antriebswelle d verbunden ist, bewirkt durch seine Drehung, daß die schiefen Ebenen, zwischen denen die Kugeln f gelagert sind, sich gegeneinander verdrehen. Durch die Steigung der Wälz-' bahnen wird das Reibrad d in Richtung des Pfeiles g gegen das auf der Abtriebswelle k feist angeordnete, schalenförmig ausgebildete Reibrad lt verschoben und wird hier durch dessen Widerstand so lange festgehalten, bis der durch die gegenseitike Verschiebung der Wälzbahnen erzeugte Anpreßdruck den Drehwiderstand des Reibradkörpers h überwunden hat. Der erforderliche Anpreßdruck stellt sich selbsttätig ein, denn je größer der Drehwiderstand des Reibrades k ist, um so größer wird die Schraubwirkung zwischen der Wälzbahn des festen Nabenteiles c und der Wälzbahn des axial verschiebbaren Reibrades d. Durch die stumpfkegelig ausgebildete Reibfläche des Antriebsreibrades d und durch den entsprechenden stumpfkegelig geformten Rand des schalenartig gestalteten Abtriebsreibradkörpers h wird es infolge des auftretenden Anpreßdruckes möglich, durch eine einfache Parallelverschiebung der Wellte ,a oder der Welle k eine sufenlose Drehzahländerung des Reibradgetriebes zu erzielen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Reibradgetriebe mit stufenlos veränderlicher übersetzung, bei dem zur Erzeugung des Anpreßdruckes durch das Drehmoment das antreibende Reibrad auf seiner Welle drehbar und axial verschiebbar und mit schrägen Stirnflächen versehen ist, die vermöge dazwischengelegter Kugeln auf entsprechenden schrägen Gegenflächen der Welle abrollen können, bei dem eine der beiden zueinander parallel liegenden Reibradwellen (a,k) zum Zwecke der Veränderung der f'Ibers,etzung parallel zu sich selbst verschoben werden kann, wobei die Reibfläche des antreibenden Reibrades (d) als stumpfer Kegel und diej-enige des anzutreibenden Reibrades (h) als kegelförmiger Rand von gleicher Neigung ausgebildet sind.