DE807067C

DE807067C - Fahrradantrieb

Info

Publication number: DE807067C
Application number: DEP17593D
Authority: DE
Inventors: Franz Jos Hans
Original assignee: FRANZ JOS HANS
Current assignee: FRANZ JOS HANS
Priority date: 1948-10-09
Filing date: 1948-10-09
Publication date: 1951-06-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Fahrradantriebes. Verschiedene Vorschläge sind gemacht worden, um die Kraft des Menschen für den Antrieb eines Fahrrades möglichst weitgehend auszunutzen. Diesem Zweck dienen insbesondere Getriebe, die je nachdem, ob eine Fahrt auf ebener Landstraße oder im gebirgigen Gelände unternommen wird, eine Änderung des übersetzungsverhältnisses des Kettenradantriebes gestatten. Die erforderlichen Vorrichtungen sind verwickelt und haben deshalb keinen breiten Eingang in die Praxis gefunden.
Um eine bessere Ausnutzung der Kraft bzw. eine möglichst geringe Anstrengung beim Antrieb eines Fahrrades zu ermöglichen, kann man die Tretkurbelarme des Fahrrades verlängern, da durch eine Verlängerung des Tretkurbelarmes der für die Kraftübertragung wirksame Hebelarm vergrößert wird, so daß bei gleicher Tretkraft ein größeres Drehmoment erzielt wird als bei Anwendung eines kurzen Tretkurbelarmes. Eine einfache Verlängerung des Tretkurbelarmes ist jedoch@begrenzt, da das Ende des Tretkurbelarmes bzw. das Pedal weit genug vom Boden entfernt bleiben muß. Die Erfindung überwindet diese Schwierigkeit dadurch, daß an jedem Tretkurbelarm an Stelle des Pedals auf einem Zapfen eine Stange gelagert ist, an deren vorderem, über den Zapfen hinaus verlängertem Ende das Pedal drehbar befestigt ist, während das hintere Ende gleitend am Ende des Fahrradrahmens geführt ist.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Die Abb. i zeigt eine Seitenansicht des erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrradantriebes; Abb. 2 ist eine Draufsicht auf den neuen Fahrradantrieb.
Das Vorderrad des Fahrrades ist mit i, das Hinterrad mit 2 und der Fahrradrahmen mit 3 bezeichnet. Der Kurbelarm der auf die Achse 4 des Kettenrades j aufgesetzten Tretkurbel ist mit 6 bezeichnet. An Stelle des Pedals ist eine Stange 7 auf einem Zapfen 8 des Kurbelarmes 6 gelagert. Die hintere Hälfte der Stange 7 hat einen Schlitz 9. Die Stange 7 hängt mittels ihres Schlitzes 9 in einem Zapfen io, der an einem Profileisen i i angeordnet ist, das seinerseits wieder an der Hinterradachse 12 des Fahrrades nach abwärts gerichtet angebracht ist. Durch den Schlitz 9 und den Zapfen io erhält die Stange 7 eine etwa horizontal verlaufende Gleitführung. Im vorderen Ende der Stange 7 ist das Pedal 13 des Rades gelagert.
Die vorstehend beschriebene Ausbildung des Fahrradantriebes ist, wie Abb. i der Zeichnung erkennen läßt, auf beiden Seiten des Fahrrades angebracht.
Aus der Zeichnung folgt, daß der wirksame Hebelarm des Pedals etwa um die Hälfte der Länge des Tretkurbelarmes 6 größer wird, wenn das vordere,-Ende der Stange 7 die Winkellage einnimmt, in welcher sie die Tretkurbel 6 geradlinig verlängert, so daß auch beim Antrieb des Fahrrades nur noch etwa die Hälfte der Kraft aufzuwenden ist, die erforderlich ist, wenn das Pedal unmittelbar am Tretkurbelarm 6 angelenkt ist.
Der Erfindungsgedanke kann an jedem üblichen Fahrrad mit Tretkurbelantrieb verwirklicht werden; ebenso ist es möglich, die Stange ,^, die zur Verlängerung des Kurbelarmes 6 der Tretkurbel dient, ohne Mühe wieder abzunehmen, wenn man ohne sie fahren will.
Die Gleitführung für die Stange 7 kann in mannigfacher Weise ausgebildet werden. Möglich ist es beispielsweise, die Achse des Hinterrades zu verlängern, so daß die beiden herausragenden Teile der verlängerten Achse in die Schlitze der zu beiden Seiten des Rades angeordneten Stangen eingreifen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrradantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Tretkurbelarm (6) an Stelle des Pedals auf einem Zapfen (8) eine Stange (7) gelagert ist, an deren vorderem, über den Zapfen hinaus verlängertem Ende das Pedal (13) drehbar befestigt ist, während das hintere Ende der Stange gleitend am Ende des Fahrradrahmens (3) geführt ist.
2. Fahrradantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß etwa die hintere Hälfte der Stange (7) mit einem längs verlaufenden Schlitz (9) versehen ist, durch den ein Zapfen (io) geht, der an einem auf die Hinterradachse (12) des Fahrrades aufgesetzten, nach abwärts gerichteten Profileisen (i i) angebracht ist.
3. Fahrradantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß etwa die hintere Hälfte der Stange (7) mit einem längs verlaufenden Schlitz (9) versehen ist, der auf die verlängerte Hinterradachse des Fahrrades gesteckt ist.