DE80672C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. \l

Die Maschine hat den Zweck, vollständig automatisch in gleichen Entfernungen Quernuthen in Metallschienen zu fräsen, indem bei aufgespannter Schiene das Weiterrücken und jedesmalige Fräsen ohne Zuthun des Arbeiters so lange erfolgt, bis. die Schiene auf die entsprechende Länge fertig gefräst ist, worauf der Transportschlitten von selbst stillsteht.

Die Maschine ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt und es zeigt:

Fig. ι die Seitenansicht,

Fig. 2 die Vorderansicht,

Fig. 3 den Grundrifs;

Fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9, ioa und 10b zeigen Details in gröfserem Maisstabe;

Fig. 11 und 12 zeigen die Vorrichtung zum Bohren und Körnern.

Der Schlitten a, der auf dem Prisma der Wange α_Ύ sich dicht verschiebt, dient zur Aufnahme des Werkstückes und wird von der Spindel a₂ transportirt, welche von der vor der Wange liegenden Welle a_B mittelst Wechselrädergetriebe Ui₁ d₂ in Umdrehung versetzt wird. Diese Welle erhält ihre Bewegung von der Hauptwelle w aus unter Vermittelung der Räder T₁ r₂ der Welle a_i und des konischen Links- und Rechtsgetriebes r₃ r₄ r₅, sobald der Riemen R auf die mit der Welle n> fest verbundene Riemsc'heibe W₁ geschoben wird.

Auf der Welle w steckt lose die mit der Riemscheibe b_l und dem Zahnrad b₂ verbundene Hohlwelle b, welche, sobald der Riemen R auf Scheibe ^₁ gelenkt ist, in Umdrehung versetzt wird. Die Drehung der Hohlwelle b wird durch die Räder b₂ d₂ im Verhältnifs von 3 : ι auf die Welle d (Fig. 5) und von dieser durch die Räder U₁ e nochmals im Verhältnifs 3 : ι auf den mit e verbundenen Kurbelzapfen e_x übertragen (Fig. 3), welcher in den Schlitz des einarmigen Hebels h eingreift, so dafs bei neunmaliger Umdrehung der Scheibe b₁ der Zapfen ε_λ eine Umdrehung und von dem Hebel h eine Hin- und Herschwingung gemacht wird, wodurch dann der mit h durch die Zugstange /?, verbundene, die Fräsvorrichtung tragende Schlitten c eine Vor- und Rückverschiebung erlitten hat. Damit nun nach dreimaliger Umdrehung der Welle w der Riemen R selbstthätig auf die Scheibe b_x und dann nach neunmaliger Umdrehung der Hohlwelle b ebenfalls selbsttätig wieder auf die Scheibe W₁ zurückgelenkt wird, ist folgende Umsteuerungsvorrichtung angebracht. Das auf der Welle d befestigte Rad d_s, Fig. 3, greift in das gleich grofse, lose auf der Welle w steckende Rad g, auf dessen Nabe Gewinde aufgeschnitten ist, über welches sich der innen mit Gewinde versehene Muff m schraubt, der mit der Welle w durch Nuth und Feder verbunden ist und dadurch, obwohl er auf w sich verschieben kann, gezwungen wird, an der Drehung der Welle w theilzunehmen. Wenn die Welle w sich dreht, während die Hohlwelle b und sonach auch das Rad g ruhig steht, wird sich der Muff m von der Nabe des Rades g herabschrauben und wird mit seinem vorstehenden Rand JiI₁ gegen die Rolle i₂ des mit der Riemengabel i₈ verbundenen Hebels I₁ nach links und somit den Riemen R auf die Scheibe b₁ lenken (Fig. 9). Sobald aber die Scheibe b_x und Hohlwelle b sich drehen, wird auch das Rad g durch das Rad d₃ in Umdrehung versetzt, und da die Welle w, sowie der Muff m sich nicht drehen, wird der letztere vom Gewinde auf die Nabe des Rades g gezogen, der Rand W₂ des Muffes m lenkt den Hebel Z₁ und die Riemengabel Z₃

wieder nach rechts und den Riemen R auf die Scheibe W₁, worauf dann das Spiel von neuem beginnt. Um hierbei zu erreichen, dafs einmal die Welle W₁ mit dem gesammten Theilapparat, das andere Mal der die Fräsvorrichtung tragende Schlitten c in derselben Lage zum Stillstand gelangt, sind Fangvorrichtungen angebracht, welche folgendermäfsen ein- und ausgerückt werden.

Behufs Arretirung der Theilvorrichtung ist auf der Welle a_i eine Scheibe a₄* befestigt, in deren Einschnitt ein Riegel k von einer im Gehäuse eingelassenen, in Fig. ioa sichtbaren Feder^ hineingedrückt wird (Fig. ioa), so dafs, selbst wenn der Riemen R noch zum Theil auf der Scheibe W₁ liegen sollte, eine Drehung der Wellen w und a₄ dennoch nicht eintreten kann.

Bevor jedoch der Riemen vollständig auf die Scheibe W₁ gelenkt ist, wird der Riegel k aus dem Einschnitt der Scheibe a₄* von dem Hebel k_l herausgezogen, was dadurch geschieht, dafs der Muff m mit seinem Rande m₃ einen auf dem Hebelarm k₂ beweglichen Schieber Zc₄, Fig. 4, 5, 6, 7, 8 und 9, in den Bereich der am Rade g befestigten Nase g_z schiebt, wodurch der Hebelarm Zi₂ nieder und der durch die Welle k₃ mit ihm verbundene Hebel k₁ nach rechts (Fig. 7) gedrückt wird. In diesem Moment hat der Rand Wi₃ auch den von der Feder_/_1? Fig. 4, nach links gehaltenen Riegel Z₁ so weit nach rechts geschoben, dafs der auf ihm ruhende Arretirungshebel / seine Stütze verliert und von der Feder f, Fig. 5, gegen die auf der Welle d befestigte Scheibe d_t gezogen wird, welche sich dann mit der an ihr befindlichen Nase an den Haken des Hebels Z in dem Moment anlegt (Fig. 5), wo der Schlitten c eine seiner Grenzlagen erreicht hat. Hierauf schraubt sich, wie bereits oben beschrieben, der Muff von der Nabe des Rades abwärts nach links (Fig. 9), und bevor der Riemen R gänzlich auf die Scheibe £>, gelenkt ist, trifft eine am Muff m angebrachte Erhöhung m_i von unten gegen den Arretirungshebel Z und hebt denselben so weit aus (Fig. 5 punktirt angegeben), dafs der Riegel I₁ von der Feder J₁ wieder zurückgezogen wird (Fig. 9); vorher hat der an der Mutter m befindliche Stifts (Fig. iob) von oben auf die Fortsetzung des Hebels ρ gedrückt, dessen längerer Arm die Arretirungsvorrichtung zurückgehalten hat. Die so frei werdende Arretirungsvorrichtung legt sich in den Einschnitt der Scheibe a₄* und hält diese bis zum Ende der Rückwärtsbewegung (Fig. ι ο a und ι ob) des Muffes fest. Um die Kurbelscheibe im entgegengesetzten Sinne umtreiben oder auch stillstellen zu können, sind zwischen den Rädern d₁ und e die beiden Transporteure y und ι auf einem um die Achse ν drehbaren Hebel q angebracht, der mit der drei Einschnitte besitzenden Stellvorrichtung 0 verbunden ist, die mit ihren Einschnitten über einen in der Gestellwand befestigten Bolzen u gelegt wird. Der linke Einschnitt dient für die Rechtsdrehung der Kurbelscheibe, der mittlere für die Stillstellung (Fig. 13) und der rechte für die Linksdrehung.

Soll die Maschine in gleichen Zwischenräumen Quernuthen in das Werkstück W fräsen, so wird die von einem hier nicht angegebenen Vorgelege kommende Schnur S auf die Schnurenscheibe S₁ gelegt und der Kurbelstift e_x in der Kurbelscheibe e so weit aufser der Mitte gerückt, als die Länge der zu fräsenden Nuthen dies erfordert.

Soll das Werkstück W in gleicher Entfernung angekörnt oder gebohrt werden, so wird der Tbeilungsmechanismus in Stillstand versetzt, indem man oben am Vorgelege den Riemen R auf eine Leerscheibe lenkt, da diese Arbeit nicht automatisch, sondern wie bei den bisher gebräuchlichen Längentheilmaschinen von der Hand des Arbeiters besorgt wird.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eine Theil- und Fräsmaschine zum selbstthätigen Theilen und Fräsen, bei welcher die selbsttätige Vor- und Rückwärtsbewegung des Fräserträgers c und das selbstthätige Fortschalten des Tisches α in der Weise erfolgen, dafs der Betriebsriemen R selbstthätig in regelmäfsigen Zeiträumen einmal auf die die Theilvorrichtung und das andere Mal auf die die Fräsvorrichtung bethätigende Riemscheibe W₁ beziehentlich b₁ gelenkt wird, was von einer sich selbst ein- und ausrückenden Umsteuerungsvorrichtung veranlafst wird.

2. Eine Maschine der unter 1. gekennzeichneten Art, bei welcher die Umsteuerungsvorrichtung aus einem Muff mit Schraubengewinde (Mutter m) besteht, welcher Muff auf seiner Achse eine Hin- und Herverschiebung erleidet, indem abwechselnd durch die eine Riemscheibe der Muff m selbst, durch ; die andere Riemscheibe aber die Gewindehülse' vermittelst des mit dieser verbundenen Rades g in Drehung versetzt wird, wobei durch geeignete Vorrichtungen (Klinken k₁ Z und Sperrräder a₄* d) abwechselnd einmal die selbstthätige Fräserbewegung und das andere Mal die selbstthätige Fortschaltvorrichtung derart gesperrt werden, dafs diese Stillsetzungen stets in ganz bestimmten Stellungen erfolgen;

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.