DE806327C - Abgefederte Sattelstuetze fuer Fahr- und Motorraeder - Google Patents

Description

• Abgefederte Sattelstütze für Fahr- und Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf eine abgefederte Rohrsattelstütze für Fahr-, 'Motorräder o. dgl., die in das hintere Schrägrohr des Rahmens eingesetzt und festgeklemmt wird. Die bekannten Stützen für Federsättel von Fahr- und Motorrädern bestehen im allgemeinen aus einem Rohrstück mit oberem, waagerecht abgewinkeltem Ende, auf dem der Sattel befestigt wird, während die Rohrstütze in das oben offene Ende des hinteren Rahmenrohres eingesetzt und in gewünschter Höhenlage festgeklemmt wird. Da bei diesen Sattelstützen die bei unebenen Fahrwegen auftretenden Stöße sich nahezu voll auf den Rahmen auswirken und der Fahrer sie trotz Sattelfederung sehr unangenehm verspürt, hat man auch schon eine abgefederte Sattelstütze zur Abdämpfung der Stöße verwendet. Bei dieser bekannten Ausführung ist in dem unteren Ende eines in das hintere Rahmenrohr fassenden Rohrstückes eine Schraubenfeder fest eingespannt, die mit einem freien Ende aus diesem Rohrstück herausragt und an diesem freien Ende mit einer Stütze verbunden ist, deren oberes Ende den Sattel trägt. Diese Ausführung ist sehr kompliziert und teuer, so daß sie sich nicht in die Praxis einführen läßt, und es ist auch zu erwarten, daß die Schraubenfeder, die bei Stößen auf Zug beansprucht wird, sich schon sehr bald reckt und bricht. Die eigentliche Sattelstütze spielt im übrigen frei in dem erwähnten Rohrstück und ist nicht gegen Verdrehung gesichert, so daß sich die Drehung der Feder bei ihrer Belastung auf den Sattel und damit auf den Fahrer auswirken kann.
• Gegenüber diesem Bekannten besteht die Erfindung darin, daß die Rohrsattelstütze aus zwei ineinander verschiebbaren, gegen Verdrehung gesicherten Rohrstücken besteht, die gegeneinander abgefedert sind. Durch diese Ausbildung der Sattelstütze wird eine wesentliche Vereinfachung im Aufbau und eine einwandfreie dauerhafte Federung bei Sicherung gegen Verdrehung erreicht.
• Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen abgefederten Sattelstütze ist im Achsschnitt auf der Zeichnung dargestellt.
• Die erfindungsgemäße Sattelstütze besteht aus zwei ineinanderpassenden, verschiebbaren Rohrstücken i und 2. Das Rohrstück i wird in üblicher \\'eise in das oben offene Ende des hinteren Rahmenrohres eingesteckt und durch Klemmschrauben in beliebiger Höhe fixiert. Das obere Ende des äußeren Rohres i ist mit einer längs verlaufenden nutförmigen Einpressung 3 versehen, und die gleiche Einpressung 4 besitzt das innere Rohr 2, so daß dieses innere Rohr 2 durch die nutförmigen Einpressungen 3 und .4 gegen Verdrehung im äußeren Rohr i gesichert wird. Das Rohr 2 wird von unten in das äußere Rohr i eingeführt, bis die unteren Enden der nutförmigen Einpressung 3 und ,4 aneinanderliegen, worauf das innere Rohr 2 mit einem Montagestück 5 versehen wird, auf dem der nicht dargestellte Sattel befestigt wird. Das Montagestück im halle des Ausführungsbeispieles ist ebenfalls ein Rohrstück mit dem gleichen Durchmesser wie das Rohrstück i, so daß die zugekehrten Enden der "feile i und 5 einerseits. und die unteren Enden der nutförmigen Einpressungen 3 und 4 anderseits die Bewegung des inneren Rohres 2 im äußeren Rohr i nach beiden Seiten begrenzen. Die beiden Rohrstücke i und 2 sind durch eine Federung 6 und 7 gegeneinander abgefedert. Die Federung 6 und 7 besteht aus einer stärkeren Feder 6 und einer schwächeren Feder 7, die durch eine Scheibe 8 voneinander getrennt sind und die von unten in das äußere Rohrstück i eingesetzt werden. Nach Einführung der Federn 6 und 7 wird das äußere Rohr i am unteren Ende durch eine Scheibe 9 verschlossen, die bajonettartig in das untere Ende eingesetzt werden kann oder die auch mit einem äußeren Gewinde in ein inneres Gewinde des Rohrstückes i einfaßt. Bei der letzteren Ausführung ist es möglich, die Federspannung durch mehr oder weniger starkes Einschrauben der Abschlußscheibe 9 zu verändern.
• Die Federung 6 bildet die eigentliche Dämpfungsfeder, die die Stöße beim Fahren auf unebenen Wegen aufnehmen soll. Weiter gewährleistet diese Feder 6 ein weiches Fahren, auch wenn die ganze Last des Fahrers auf dem Sattel ruht, wie es z. B. beim Freifahren auf abschüssigen Straßen der Fall ist. Da beim Antrieb des Fahrrades ein Teil des Fahrergewichts sich auf die Pedale verlagert, ist es vorteilhaft, zusätzlich die schwächere Feder 7 anzuordnen, die dann die Stöße beim Überfahren von Unebenheiten ohne weiteres aufnimmt. Durch die eingangs erwähnten -Nuten 3 und 4 an den oberen Enden der Rohrstücke i und 2 können die Schraubenfedern beim Zusammendrücken oder beim Auseinandergehen keine Drehbewegungen auf das obere verschiebliche Rohrstück 2 übertragen. Im übrigen dient das untere Ende des Montagestücks 5 bei ungewöhnlich starken Stößen alsAnschlag, indem es mit diesem unteren Ende auf das Oberende des äußeren Rohres i aufsetzt, so daß die Federn 6 und 7 niemals übermäßig stark beansprucht werden können. Hierdurch wird die Bruchgefahr der Federn 6 und 7 weitestgehend herabgesetzt. Um ein Eindringen von Staub und Schmutzteilchen zwischen den Rohrstücken i und 2 am oberen Ende zu vermeiden, kann hier ein Filzring um das Rohrstück 2 gelegt werden. Dieser Filzring io wird zweckmäßig mit Ö1 getränkt, so daß durch ihn gleichzeitig eine geringfügige Schmierung zwischen den Rohren i und 2 erreicht wird.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Abgefederte Rohrsattelstütze für Fahr-, Motorräder o. dgl., die in das hintere Schrägrohr des Rahmens eingesetzt und festgeklemmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrsattelstütze aus zwei ineinander verschiebbaren, gegen Verdrehung gesicherten Rohrstücken (1, 2) besteht, die gegeneinander abgefedert sind.
2. 2. Sattelstütze nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das den Sattel tragende obere Rohrstück (2) in das in den Rohrrahmen einsetzbare und festklemmbare untere Rohrstück (i) paßt und daß beide Rohrstücke am oberen Ende eine nutförmige, längs verlaufende Einpressung (3, 4) besitzen.
3. 3. Sattelstütze nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem unteren Rohrstück (i) eine Schraubenfederung vorgesehen ist, deren oberes Ende das obere Rohrstück (2) nach außen drückt.
4. 4. Sattelstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfederung aus einer stärkeren Feder (6) und einer schwächeren Feder (7) besteht.
5. 5. Sattelstütze nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einwärtsbewegung des oberen Rohrstücks (2) in das untere Rohrstück (i) gegen die Federwirkung durch einen Anschlag begrenzt ist, der vorteilhaft als Befestigungsorgan (5) ausgebildet ist.