DE805119C

DE805119C - Fahrgestell fuer Kraftraeder u. dgl.

Info

Publication number: DE805119C
Application number: DEP52904A
Authority: DE
Inventors: Albert Roder
Original assignee: NSU Werke AG
Current assignee: NSU Werke AG
Priority date: 1949-08-25
Filing date: 1949-08-25
Publication date: 1951-05-07

Description

Fahrgestell für Krafträder u. dgl. Beim Bau der Fahrgestelle ist man neuerdings bestrebt, sowohl den Rahmen als auch die Gabeln in einer möglichst geschlossenen Bauart herzustellen, indem man schalenförmige Teile durch Verschweißen o. dgl. zu kastenartigen Gebilden zusammensetzt.
Von diesem Bauprinzip ausgehend, geht die Erfindung darauf aus, eine zuverlässige, einfach zu montierende Verbindung zwischen der Hintertadgabel und dem Rahmen herzustellen. Hierbei ist dem Umstand Rechnung zu tragen, daß die Hinterradgabel gelenkig und federnd mit dem Rahmen in Verbindung zu bringen ist.
Für die Erfindung ist in erster Linie kennzeichnend, daß an der Außenhaut des Rahmens Lageraugen angebracht sind (durch Schweißung o. dgl.) und daß auf dem in den Lageraugen geführten Gelenkbolzen der kastenförmige Fortsatz der Gabel fest angeordnet ist. Eine derartige Lagerung ist insbesondere zur Aufnahme der vielfältig wechselnden Beanspruchungen geeignet, die während des Fahrens eines Kraftrades auftreten. Es handelt sich hierbei besonders um die seitlichen Kippbeanspruchungen, die nur dann zuverlässig abgefangen werden, wenn eine genügend lange und den Gelenkbolzen beidseitig erfassende Lagerung vorgesehen ist. Da es bei der genannten, auf der Schweißtechnik beruhenden Herstellungsweise keinerlei Schwierigkeiten bereitet, die Außenhaut des Rahmens mit den Lageraugen fest zu vereinigen, ergeben sich durch die Erfindung für die serienmäßige Herstellung derartiger Gestelle besonders günstige Voraussetzungen.
In Übereinstimmung damit ist erfindungsgemäß der Gelenkbolzen hohl ausgebildet, und zwar so, daß er in seiner :Mittelzone eine kegelartige Verstärkung aufweist, gegen welche Spreizkegel zur .Anlage gebracht werden können, damit durch axiale Verschiebung ein Ausweiten des Bolzens und dessen Festsitzen im kastenförmigen Fortsatz der Gabel herbeigeführt wird.
Im Rahmen der Erfindung ist der Gelenkbolzen an beiden Enden abgeschlossen; auf diese Weise werden Vorratsräume für das Schmiermittel geschaffen, welch letztere durch Öffnungen innerhalb der Gelenkbolzenwandung zu den Lagerflächen Zugang hat. .
Die sehr standfeste Lagerung der Hinterradgabel in dem Rahmen schafft auch gute Voraussetzungen dafür, daß der Getriebeteil des Hinterradantriebes in bestimmter Weise untergebracht und nach außen abgedeckt wird. Dies geschieht erfindungsgemäß in der Form, daß das eine Wangenende der Gabel eine Verbreiterung besitzt, die als Anlage und Befestigungsfläche für den Getriebeteil des Hinterradantriebes dient, wobei ein den Getriebeteil verschließender Deckel gleichzeitig die genannte Befestigungsfläche übergreift.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles.
Es zeigt: Abb. i den hinteren Teil des Rahmens mit der gelenkig und federnd verbundenen Hinterradgabel in schaubildlicher Darstellung, Abb. 2 einen Schnitt durch die Gelenkachse zwischen Rahmen und Gabel, Abb. 3 einen waagerechten Schnitt durch den Hinterradantrieb sowie die dazugehörige Gabel. Wie die Abbildungen erkennen lassen, sind an der Außenhaut des Rahmens i Lageraugen 2 angebracht (beispielsweise durch Schweißung), und der kastenförmige Fortsatz 3 der Gabel ist fest auf dem in den Lageraugen geführten Gelenkbolzen 5 angeordnet.
Wie Abb. 2 zeigt, ist der Gelenkbolzen 5 hohl ausgebildet und weist in seiner Mittelzone eine kegelige Verstärkung auf, gegen welche Spreizkegel 6 mittels des Bolzens 4 zur Anlage gebracht werden können, um bei axialer Verschiebung ein Ausweiten des Gelenkbolzens 5 und damit dessen festen Sitz im kastenförmigen Fortsatz 3 der Gabel 7 herbeizuführen: Der Gelenkbolzen ist an beiden Enden abgeschlossen, und es sind auf diese Weise Vorratsräume 8 und 9 für ein geeignetes Schmiermittel geschaffen. Dieses Schmiermittel hat durch Öffnungen io und i i der Gelenkbolzenwandung Zutritt zu den Lagerflächen.
Ein Wangenende 12 der Gabel besitzt eine Verbreiterung, die als Anlage- und Befestigungsfläche für den Getriebeteil des Hinterradantriebes 13 dient, wobei ein den Getriebeteil verschließender Deckel 14 gleichzeitig die genannte Befestigungsfläche übergreift.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrgestell für Krafträder u. dgl., bei dem die Hinterradgabel gelenkig und federnd mit dem Rahmen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenhaut des Rahmens Lageraugen (2) angebracht sind (durch Schweifßung o. dgl.) und daß auf dem in den Lageraugen geführten Gelenkbolzen (5) ein kastenförmiger Fortsatz (3) der Gabel fest angeordnet ist.
2. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkbolzen (5) hohl ausgebildet ist und daß in seiner Mittelzone eine kegelige Verstärkung vorgesehen ist, gegen welche Spreizkegel (6) zur Anlage gebracht werden können, um bei axialer Verschiebung ein Ausweiten des Bolzens (5) und damit dessen Festsitzen im kastenförmigen Fortsatz (3) der Gabel herbeizuführen.
3. Fahrgestell nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkbolzen (5) an beiden Enden abgeschlossen ist und auf diese Weise Vorratsräume (8, 9) für Schmiermittel geschaffen sind, welch letzteres durch Öffnungen (io, ii) innerhalb der Gelenkbolzenwandung zu den Lagerflächen Zugang hat.
4. Fahrgestell nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Wangenende (i2) der Gabel (7) eine Verbreiterung besitzt, die als Anlage- und Befestigungsfläche für den Getriebeteil (i3) des Hinterradantriebes dient, wobei ein den Getriebeteil verschließender Deckel (i4) gleichzeitig die genannte Befestigungsfläche übergreift.