DE804735C

DE804735C - Leerlaufeinrichtung fuer Fahrzeugvergaser

Info

Publication number: DE804735C
Application number: DEP48991A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Rudolph
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-07-16
Filing date: 1949-07-16
Publication date: 1951-04-30

Description

Die Eintrittsöffnung der Kraftstoffzuleitung zur Leerlaufdüse befindet sich üblicherweise am Boden der Schwimmerkammer des Vergasers. Da sich unten im Vergaser das aus dem Kraftstoff ausgeschiedene Wasser ansammelt, besteht der Nachteil, daß beim Leerlauf Wasser angesaugt wird und der Motor aussetzt.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil. Sie besteht darin, daß die Eintrittsöffnung der Leerlaufleitung in der Schwimmerkammer höher liegt als die Eintrittsöffnung der Hauptdüse. Dadurch wird erreicht, daß im Leerlauf stets ein zündfähiges Gemisch angesaugt wird. Saugt die Hauptdüse mit dem Brennstoff auch Wasser an, so verursacht dies keine Störungen, weil das Wasser im heißen Zylinder sofort verdampfen kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes bei einem Fallstromvergaser dargestellt.
Fig. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch die Schwimmerkammer des Vergasers und das Mischrohr und Fig. 2 einen senkrechten Schnitt der Schwimmerkammer nach Linie 11-II der Fig. i.
Von der Hauptkraftstoffleitung ist nur die im Boden der Schwimmerkammer i eingesetzte Hauptdüse 2 dargestellt. Die Leerlaufleitung geht von einer Öffnung 3 in der Wand der Schwimmerkammer aus. Die Öffnung 3 liegt bei einer üblichen Ausführung des Vergasers entsprechend tiefer als die Eintrittsöffnung der Hauptdüse. Um die Einmündung der Leerlaufleitung erfindungsgemäß höher zu legen, ist in die Öffnung 3 ein Knierohr 4 eingesteckt. Auf den senkrechten Schenkel des Knierohres ist eine oben geschlossene Kappe 5 aus feinem Drahtgeflecht aufgesetzt. Innerhalb dieser als Filtersieb wirkenden Kappe liegen die seitlichen Eintrittsöffnungen 6 in der Wand des senkrechten Schenkels des Knierohres, das so angeordnet ist, daß es die Bewegungen des Schwimmers 7 nicht behindert. Der im Leerlauf benötigte Kraftstoff fließt vom Knierohr 4 zur Leerlaufdüse 8, wo durch seitliche Bohrungen Luft zutritt, und durch den Leerlaufkanal 9 zum Lufttrichter io.
Die Ausbildung der Leerlaufleitung gehört nicht zur Erfindung, die nicht an eine bestimmte Ausführung des Vergasers gebunden ist. Wesentlich für die Erfindung ist lediglich die Lage der Eintrittsöffnung der Leerlaufleitung in der Schwimmerkammer.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Leerlaufeinrichtung für Fahrzeugvergaser, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittsöffnung (6) der Leerlaufleitung in der Schwimmerkammer höher liegt als die Eintrittsöffnung der Hauptdüse.
2. Leerlaufeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Eintrittsöffnung (6) der Leerlaufleitung in einem Rohr befindet, das in die vorhandene Öffnung des Gehäuses der Schwimmerkammer eingesetzt ist.
3. Leerlaufeinrichtung nach Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in eine seitliche Öffnung (3) der Gehäusewand ein Knierohr (4) eingesetzt ist, in dessen senkrechtem Schenkel sich die Eintrittsöffnung (6) befindet.