DE8022254U1

DE8022254U1 - Versenkter tuergriff fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE8022254U1
Application number: DE19808022254
Authority: DE
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1979-08-23
Filing date: 1980-08-20
Publication date: 1980-12-18
Also published as: ES252021Y; ES252021U; FR2463842B3; FR2463842A3

Description

• ·

• · ■
» · t

-2-

Versenkter Türgriff für Kraftfahrzeuge

Die vorliegende Neuerung betrifft einen versenkten Türgriff für Kraftfahrzeuge,, insbesondere für die Seitentüren, der ein hohles gegossenes Gehäuse aufweist, das von einem äußeren Rahmen umgeben ist rl wobei das Gehäuse in einer Aussparung der Türwand eingelassen und dort befestigt ist.

Herkömmliche Türgriffe für Kraftfahrzeugtüren stehen meistens hervor und sind direkt an der Türwand befestigt. Ein Betätigungsknopf ,der im Türgriff eingelassen sein kann oder daneben angeordnet sein kann, ermöglicht das öffnen der Tür und Einwirkung auf das Türschloß.

Des weiteren sind auch schon, insbesondere aus Sicherheitsgründen, Türgriffe mit gelenkig angeordneten Klappen vorgeschlagen worden,; die in einem Gehäuse angeordnet sind, welches in einer Aussparung der Türwand eingreift, wodurch die hervorstehenden Teile vermieden werden. Diese Türgriffe mit Gelenkklappen sind jedoch teure Teile, die nicht nur das eingelassene Gehäuse benötigen, sondern auch eine bewegliche Klappe um eine oder mehrere Achsen, sowie eine Rückholfeder und ein Verbindungsgestänge zwischen Klappe und dem zu betätigenden Türschloß.

Bei zweitürigen Kraftfahrzeugen konnte der Türgriff dadurch vereinfacht werden, daß in der Karosserie in der Nähe der Vordertür eine Aussparung vorgesehen wurde. In diesem Fall stellt einfach der senkrechte Rand der Tür das Griffteil dar, wobei das Schloß an der Stirnwand der Tür vorgesehen war und von einem in der Aussparung zugänglichen Hebel betätigt wurde.

Bei viertürigen Kraftfahrzeugen ist es jedoch nicht möglich, eine derartige Aussparung zur Betätigung der Vordertüren vorzu-

sehen und zwar aufgrund des Vorhandenseins der direkt benachbarten Hintertüren.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders einfachen Türgriff für die Seitentüren von insbesondere viertürigen Kraftfahrzeugen vorzuschlagen« unter Beibehaltung eines in der Türwand eingelassenen Gehäuses, bei dem jedoch die bisher erforderlichen zwischengeschalteten Steuerungsklappen nicht mehr erforderlich sind.

Ausgehend von einem Türgriff der eingangs näher genannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mi t den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch 2 beschrieben.

Neuerungsgemäß ist also die Betätigungsklappe durch die einfache Verlängerung des Steuerhebels für das Schloß ersetzt, welcher das Gehäuse in einem Führungsspalt durchsetzt, der dessen Bewegung ermöglicht. Der neuerungsgemäße Türgriff weist also nur ein einziges in die Türwand eingelassenes Teil auf,: wobei ein senkrechter Rand des Außenrahmens des gegossenen Gehäuses als Griffplatte'zum öffnen der Tür dient.

Der neuerungsgemäße Türgriff ist nicht nur besonders einfach aufgebaut, sondern benötigt aufgrund seiner rechteckigen Form und seiner versenkten Anordnung in der Türwand nur eine öffnung, die nach außen gerichtet ist. Der Türgriff ist besonders schnell ein- und auszubauen und dient gleichzeitig als Blende oder Verbindung sk läppe für das Schloß, ist äußerst leicht mit dem mechanisch oder elektrisch betätigbaren Türschloß verbindbar und benötigt bei eventuellen Auswechselarbeiten kein Abnehmen mehr der Innenverkleidung der Tür.

Im folgenden wird die Neuerung anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine perspektivische Ansicht des in einer Seitentür eingesetzten Türgriffs und

Figuren

2 und 3 eine Seitenansicht und eine Rückansicht des Gehäuses

In den Figuren ist mit 1 die linke Vordertür, eines Kraftfahrzeuge bezeichnet»! die von der Karosserie oder der Hintertür 2 durch einen Türspalt 3 getrennt ist.

Der äußere Türgriff 4 weist ein hohles Gehäuse 5 auf, das vorteilhafterweise aus einem gegossenen Kunststoff besteht und der in eine geeignete Aussparung (nicht dargestellt) des Türblechs 1 eingesetzt ist, an dem es durch angegossene Nocken 6 gehalten ist Die Aussparung wird auf ihrer Außenseite durch einen im wesentlichen rechtwinkligen angegossenen Rahmen 7 verdeckt.

Der Boden des Gehäuses weist eine Aussparung 5 zunehmender Tiefe auf um so den Fingern des Benutzers genügend Spielraum zu geben.

Neuerungsgemäß weist die Seitenwand 8 des Gehäuses einen senkrecht angeordneten, leicht gebogenen Führungsspalt 9 auf^ der von einem'Hebel durchsetzt wird, dessen Ende mit einem Öffnungsknopf 10 versehen ist und der direkt in das benachbarte, nicht dargestellte Türschloß eingreift, welches an der Stirnseite der Tür hinter den Dichtungsstreifen 3 angeordnet ist.

Der Führungspalt weist an seinem Unterteil eine Aussparung 11 auf um so das Durchstecken des dicken Knopfes in die Aussparung zu ermöglichen, während des Einsetzens des Gehäuses in die Tür.

Neuerungsgemäß ist fernerhin das Gehäuse mit einer Griffplatte versehen, welche durch einensenkrechten Rand 12 gebildet wird, der größer als der angegossene Rahmen 7 ist und teilweise die Höhlung 5 überdeckt und zwar auf der Seite des Führungsspaltes.

I It M t t » » » * I I I

• ■ Il 11 · t It t

t · · I I III·!·

·■ · ■ ff ■ ti···

• ■ · · · ■ ^r t ·

μ fffc IMJ III· III· ··· ·

Zum öffnen der Seitentür wird der Knopf 10 von unten nach oben mittels zweier hinter die Platte 12 greifender Finger bewegt, wodurch das Schloß geöffnet wird. Anschließend wird,ohne daß die linke Hand ihre Stellung verändert, die Tür durch Ziehen an der Griffplatte vollständig geöffnet.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind keine besonderen Maßnahmen getroffen um eine Abdichtung zwischen dem Türgriff und der Türwand zu gewährleisten. Es genügt hierbei, die Form des Rahmens 7 des Türgriffs vollständig an die Oberfläche der Tür anzupassen um eine wirksame Abdichtung zu erzielen; es ist jedoch auch möglich, zwischen dem Rahmen und dem-Türgriff eine elastische Dichtung vorzusehen, ebenso wie zwischen der Seitenwand des Gehäuses (Führungsspalt) und der benachbarten Seitenwand der Kraftfahrzeugtür. Nach dem Einsetzen des Türgriffs 4 und Eingreifen der Nocken 6 hinter die Türwand 1 wird der Türgriff mittels einer einzigen Schraube festgestellt, welche die Stirnwand der Tür durchdringt und in ein Gewinde 13 eingreift, welches in der Seitenwand 8 des Gehäuses in der Nähe des Führungsspaltes 9 vorgesehen ist.

Dadurch wird mit Sicherheit verhindert, daß bei geschlossener Tür der Türgriff von außen abgenommen werden kann.

I ti » » 1 I I litt >

I I I I I

Claims

Schutzansprüche

1. Versenkter Türgriff für Kraftfahrzeuge, insbesondere für die Seitentüren, der ein hohles gegossenes Gehäuse aufweist, das von einem äußeren Rahmen umgeben ist, wobei das Gehäuse in einer Aussparung der Türwand eingelassen und dort befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Seitenwand (8) des Gehäuses einen senkrechten Führungsspalt (9) aufweist, der von einem Öffnungshebel (10) durchsetzt ist mit direktem Eingriff in das benachbarte Türschloß, und daß das Gehäuse eine Griffplatte (12) aufweist, die von einem senkrechten Rand des Außenrahmens (7) gebildet ist und teilweise die Aussparung (5) auf der Seite des Führungsspaltes (9) überdeckt.

2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse in seiner Seitenwand ein Gewinde (13) in der Nähe des Führungsspaltes (9) aufweist.