DE8014005U1

DE8014005U1 - Faltenbalg

Info

Publication number: DE8014005U1
Application number: DE19808014005D
Authority: DE
Original assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Current assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Priority date: 1980-05-23
Filing date: 1980-05-23
Publication date: 1980-10-02

Description

Beschreibungseinleitung

Die Neuerung bezieht sich auf einen Faltenbalg für den Übergangsbereich zwischen den einander zugekehrten Stirnseiten zweier gelenkig miteinander gekuppelter Fahrzeuge mit Stützrahmen zum Zusammenhalten der die Balgflächen bildenden einzelnen Balgbahnen.

Bei konventionellen Faltenbälgen sind je zwei unter einem bestimmten Winkel zueinander verlaufende Faltenbalgbahnen auf der Balgaußenseite bzw. Balginnenseite durch einen Stützrahmen zusammengeklemmt, über die Länge des Faltenbalges liegen also größere und kleinere Stützrahmen abwechselnd hintereinander, Balgrahmen liegen im Bereich jeder Balgseitenwand und im Dachbereich in zwei verschiedenen Ebenen. Solche Faltenbälge sind relativ aufwendig und insbesondere nur mit relativ großem Aufwand herstellbar. Die Dehnbarkeit des Balges wird bei Bälgen dieser Art nicht durch die Elastizität des Balgmateriales sondern durch die Vergrößerungs- und Verkleinerungsfähigkeit der Winkel zwischen je zwei Balgbahnen gewährleistet. An die Stelle jedes inneren Rahmens kann auch eine Naht treten.

An der Stelle dieser Faltenbälge werden auch als glatte oder profilierte elastische Tücher ausgebildete Bälge verwendet, die sich infolge der Materialelastizität längen

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und kürzen können. Der Nachteil dieser Lösungen ist die Ermüdungsfähigkeit des Materiales.

Aufgabe der Neuerung ist die Schaffung eines aus Falten aufgebauten Balges, der in erheblichem Maße längenveränderlich, einfach in seinem Aufbau und über lange Zeit betriebssicher ist.

Der Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anpruches

Bei einem neuerungsgemäßen Faltenbalg wird dieser durch die innen liegenden Stützrahmen, die vorzugsweise aus Aluminium bestehen sollten, stabilisiert. Die Besonderheit des Balges ist, daß die einzelnen Wülste nicht aus dehnbarem Gummi oder einem anderen in sich elastischen Werkstoff bestehen, sondern aus einem steifen Stoff, der zusätzliche Stützfunktionen übernehmen kann. Der Auszug des Balges wird also nicht wie bei bekannten Gummibälgen über die Dehnung im Gummi bzw. Werkstoff erreicht, sondern über die wellenförmige Auslegung. Der neuerungsgemäße Faltenbalg hat den Vorteil langer Lebensdauer gegenüber den Gummi-Dehn-Faltenbälgen, weil im Fall der Verwendung von Gummioder PVC-Material dieses durch Gewebe verstärkt werden kann. Darüber hinaus ist die Aufnahme von erhöhtem seitlichem Versatz gegenüber der üblichen Faltenbalgtechnik mit außen liegenden

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Stützrahmen und innen abgenähten Falten gegeben.

Mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 2 kann ein Faltenbalg gemäß dem Anspruch 1 besonders zweckmäßig hergestellt werden.

In der Zeichnung ist ein neuerungsgemäßer Faltenbalg als Schnitt im Seitenbereich (Fig. 1) und als Schnitt im Dachbereich und im Bereich der oberen Eckradien (Fig. 2) dargestellt.

Figurenbeschreibung

Der Faltenbalg 1 besteht aus mehreren in Längsrichtung des Faltenbalges hintereinander liegenden, im Querschnitt halbkreisförmigen Balgelementen 2, die am einen unteren Balgende ihren Ausgang nehmen und über die diesem Balgende zugehörige Balgseite, die Balgoberseite und die andere Balgseite zum anderen unteren Balgende hin sich erstrecken. Die Anordnung ist so, daß die Scheitellinien 3 der halbkreisförmigen Balgelemente in den Ebenen des äußeren Balgumfanges liegen und die Enden der Balgelemente nach dem Balginneren A gerichtet sind. An den aneinander liegenden Enden sind je zwei aufeinanderfolgende Balgelemente 2 durch je einen Stützrahmen 4 aus Aluminium zusammengehalten. Die äußeren Enden der an beiden Balgenden äußeren Balgelemente 2a und 2b sind mit einem Drahtseilanschluß 5 oder einem entsprechenden

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Rahmenanschluß versehen, um über entsprechende Zwischenglieder an den Fahrzeugen befestigt werden zu können, zwischen deren Stirnseiten sich der Faltenbalg befinden soll. Aus fertigungstechnischen Gründen besteht jedes Balgelement im Bereich des Balgdaches und der Eckradien aus zwei Seitenteilen 2c, 2d, die von einer mittleren gewölbten Verbindungsbahn 2e mit teilweiser Überlappung miteinander verbunden sind (Fig. 2). Die Verbindung zwischen den einzelnen Teilen der Balgelemente erfolgt durch Nähen.

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Claims

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Anmelder: HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH,

Agathofstr. 15, 3500 Kassel-Bettenhausen

Titel; Faltenbalg

Schutzansprüche

1. Faltenbalg für den Übergangsbereich zwischen den einander zugekehrten Stirnseiten zweier gelenkig miteinander gekuppelter Fahrzeuge mit Stützrahmen zum Zusammenhalten der die Balgflächen bildenden einzelnen Balgbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrahmen im Bereich der Balgseiten und im Dachbereich jeweils in einer Ebene im Balginneren liegen und zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Stützrahmen die Balgfläche aus sich selbst stützendem steifen Stoff etwa halbkreisförmig nach außen gewölbt ist.

2. Faltenbalg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Dachbereich und im Bereich der Eckradien der Balgabschnitt zwischen je zwei Stützrahmen aus zwei den Stützrahmen zugeordneten Bahnen besteht, auf die eine gewölbte Verbindungsbahn mit teilweiser Überlappung aufgenäht ist.

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