DE8010983U1

DE8010983U1 - Signalschild für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE8010983U1
Application number: DE8010983U
Authority: DE
Original assignee: SCHMETTKORDT LUDWIG 7961 KOENIGSEGGWALD
Current assignee: SCHMETTKORDT LUDWIG 7961 KOENIGSEGGWALD
Publication date: 1980-07-31

Description

Die Erfindung betrifft ein Signalschild zum Anbringen an Kraftfahrzeugen.

Bekannte Schilder dieser Art, beispielsweise an Tanklastwagen, sind fest angebracht oder jedenfalls so, daß sie nicht während der Fahrt anzusetzen und zu entfernen sind. Im übrigen sollen diese Schilder die Verkehrsteilnehmer vor dem betreffenden Fahrzeug warnen, weil es beispielsweise eine gefährliche Ladung führt. Auch andere bekannte Warneinrichtungen, beispielsweise eine Warnblinkanlage oder ein Pannendreieck, das außen am Fahrzeug angebracht wird/ sollen auf das Fahrzeug selbst aufmerksam machen, weil es liegen geblieben oder nicht voll verkehrstauglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Signaleinrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die während der Fahrt gesetzt werden kann, den entgegenkommenden Verkehr anspricht und ihm frühzeitig eine Mitteilung macht, die nicht das Trägerfahrzeug betrifft, sondern eine Stelle der Fahrbahn, an der das Trägerfahrzeug soeben vorbei gekommen ist und die die entgegenkommenden Fahrzeuge in Kürze erreichen werden.

Ausgehend von einem Signalschild der einleitend bezeichneten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an einer Platte von größenordnungsmäßig etwa 100 cm² nach Art einer Signalkelle in Richtung der Plattenfläche ein einseitig abstehender S-uiel angesetzt ist, der in der Nähe der Platte eine sich in Querrichtung und senkrecht zur Platte erstreckende nutähnliche Aussparung aufweist, deren in Stielrichtung gemessene Breite der Dicke einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe entspricht.

Dieses Signalschild, dessen Platte vorzugsweise in einer fluoreszierender Farbe gehalten oder leicht lesbar beschriftet ist, wird mit der Platte voran durch den Spalt des leicht

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geöffneten Fensters an der Fahrertür gesteckt, um 90° gedreht und so angeordnet, daß die Fensterscheibe mit ihrem oberen Rand in die Quernut eingreift. Das kann während der Fahrt geschehen. Der Fahrtwind, der die Platte nach hinten zu drücken sucht, klemmt somit den Stiel auf der Fensterscheibe fest, sodaß das Signalschild sicher hält. Außerdem wird man nach dem Ansetzen des Signalschildes die Scheibe so weit wie möglich hochdrehen, sodaß der Stiel auch zwischen der Fensterscheibe und dem oberen Fensterholm eingeklemmt wird.

Ein solches Signalschild ist außergewöhnlich auffällig, da diese Stelle, d.h. der obere Teil der Scheibe der vorderen linken Fahrzeugtür stets freigehalten wird und zwar bei allen Kraftfahrzeugen, ganz unabhängig von Typ und Größe.

Es wird eine Aufgabe: der öffentlichen Medien oder bestimmter Organisationen sein, den Verkehrsteilnehmern die Bedeutung bestimmter Farben, Kodezeichen, Buchstaben oder dergleichen der verwendeten Signalschilder nahezubringen. Jedenfalls können auf diese Weise sehr viel mehr Verkehrsteilnehmer sehr viel früher, beispielsweise auf eine hinter einer Kurve liegende Unfallstelle aufmerksam gemacht werden, als durch Aufstellen eines Pannenschildes oder eines Blinklichts. Dies gilt selbst dann, wenn der Aufstellungsort einige hundert Meter vor der Unfallstelle ist, was zwar ständig empfohlen, aber doch nur selten befolgt wird.

Vorzugsweise ist die nutähnliche Aussparung als richtige Quernut ausgebildet. Sie kann, um das Drehen des Stiels zu erleichtern, an wenigstens einer Seite in eine Umfangsnut auslaufen. Der Stiel kann im übrigen einen kurzen Handgriff aufweisen, mit dem er sich gut führen läßt. Um das Signalschild noch besser zu halten und auch zu vermeiden, daß es durch den Fahrtwind hinausgezogen wird, wird vorgeschlagen,

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daß der Stiel wenigstens einen, die Nutenwandflache vergrößernden Stützansatz aufweist. Dieser steht radial vom Stiel ab und legt sich von innen an die Fensterscheibenfläche. Ferner kann es zweckmäßig sein, wenn auf der der Quernut diamatral entgegengesetzten Seite des Stiels ein Federorgan angeordnet ist, welches sich in der Gebrauchslage am oberen Fensterrahmen abstützt und den Stiel auf die Fensterscheibe bzw. die Quernut formschlüssig über den Fensterscheibenrand drückt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Im einzelnen zeigt

Fig. 1 die Ansicht eines Signalschilds, Fig. 2 die Draufsicht des Signalschilds nach-Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt III-III, Fig. 4 einen Querschnitt IV-IV des Stiels, Fig. 5 eine räumliche Darstellung des Signalschildes

in Gebrauchsstellung in kleinerem Maßstab und Fig. 6 die Teilansicht einer zweiten Ausführungsform eines Signalschilds.

Das Signalschild nach den Figuren 1 bis 4 besteht aus einer runden Platte 1 und einem kurzen, querschnittlich runden Stiel Die Platte 1 ist leuchtend rot gefärbt und zeige ein heiles Ausrufezeichen. Der Stiel 2 weist in der Nähe der Übergangsstelle zur Platte eine Quernut 3 auf, die sich senkrecht zur Platte erstreckt, eine Breite von vier Millimetern hat und, wie Fig. 3 zeigt, von dem Abschnitt mit ebenem Nutenboden 4 nach rechts allmählich in die Stielmantelfläche übergeht. Der Stiel 2 hat ferner einen Stützansatz 5, der sich in der Gebrauchslage von innen an die Fensterscheibe anlegt und die betreffende Seitenfläche der Quernut 3 vergrößert.

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Fig. 5 versucht deutlich zu machen, wie sich ein Personenkraftwagen, an dessen linker vorderer Seitenscheibe ein derartiges Signalschild bestimmungsgemäß angebracht ist, dem entgegenkommenden Verkehr darstellt. Das Signalschild kann leicht während der Fahrt wieder abgenommen werden, indem man es um 90° dreht und durch den Fensterschlitz nach innen zieht.

Fig. 6 zeigt als weitere Ausführungsform ein nur bruchstückhaft dargestelltes Signalschild mit Platte 1" und Stiel 2'. Die Besonderheit besteht hier darin, daß der Stiel 2¹ an der oberen, der Quernut gegenüberliegenden Stelle eine gewölbte Blattfeder 6 aufweist, deren Enden in entsprechenden, in Längsrichtung in den Stiel eingeformten Taschen 7 aufgenommen sind. Wenn dieses Signalschild durch den Schlitz zwischen der Fensterscheibe 8 und dem oberen Fensterholm 9 durchgesteckt ist und anschließend gedreht wird, legt sich diese vorher stärker gekrümmte Blattfeder 6 am oberen Fensterholm 9 an, flacht sich dadurch elastisch ab und drückt den Stiel 2¹ mit der Quernut satt auf die Fensterscheibe 8.

Claims

ElSELE 7980 Ravensburg . Goetheplatz 7 - Telefon (0751) 21400 Anmelder; Ludwig Schmettkordt Am Berg 3 7961 Königseggwald Bezeichnung: Signalschild für Kraftfahrzeuge Ansprüche

1. Signalschild zum Anbringen an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Platte (1, 1¹) von großenordnungsmäßig etwa 100 cm² ein in Flächenrichtung einseitig abstehender Stiel (2, 2') angesetzt ist, der in der Nähe der Platte eine sich in Querrichtung und senkrecht zur Platte erstreckende nutähnliche Aussparung aufweist, deren in Stielrichtung gemessene Breite der Dicke einer Kraftfahrzeug-Fensterscheibe (8) entspricht.

2. Signalschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stiel (2, 2¹) eine Quernut (3) aufweist.

3. Signalschild nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Quernut (3) an wenigstens einer Seite in eine Umfangsnut ausläuft.

4. Signalschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzaichnet, daß der Stiel (2) wenigstens einen Stützansatz (5) aufweist.

5. Signalschild nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Quernut (3) entgegengesetzten Seite der Stiels (2¹) ein Federorgan (6) angeordnet ist.