DE79902C

DE79902C -

Info

Publication number: DE79902C
Application number: DENDAT79902D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, Fahrräder bequem und sicher abzuschliefsen, so dafs der Eigenthümer dadurch verhindern kann, dafs Unbefugte das Fahrrad benutzen, wodurch eine sichere Garantie gegen Diebstahl bezw. Verkauf oder Verpfändung gestohlener Fahrräder ermöglicht wird, indem das Schlofs nur abgenommen werden kann, wenn es nicht abgeschlossen ist. Ein Aufbrechen des Schlosses und Einsetzen eines neuen Schlosses kann nur mit besonderen Werkzeugen oder Gerä'then geschehen und bedarf so langer Zeit, dafs es theils nicht auf offener Strafse ausführbar ist, theils immer den Bestohlenen genügende Zeit lä'fst, den Diebstahl anzuzeigen, bevor das Fahrrad abgesetzt ist. Dafs ein in der neuen Art verschlossenes Fahrrad, sofern zu dem Schlosse der Schlüssel fehlt, verkauft oder verpfändet wird, dürfte als ausgeschlossen gelten.

Merkmal der Erfindung ist, dafs der Schlofskörper selbst, indem das Gehäuse oder ein Zapfen desselben mit Gewinde versehen ist, behufs Verschraubung oder Losschraubung bei dem fest angeordneten Fahrradfheil um eine Achse gedreht werden mufs und dafs diese Drehung (Losschraubung) durch Abschliefsung des Schlosses unmöglich gemacht wird, sofern der prismatische Schlofsriegel mit einer zugehörigen , ebenfalls prismatischen ,Schliefsaussparung in Eingriff kommt. Hierbei wird das Schlofs, welches von einer beliebigen, aber genügend soliden Construction sein kann, so angebracht, dafs der Riegel entweder mit der Kurbelachse oder mit der Nabe des treibenden Rades in Eingriff tritt. Im ersten Falle wird die durch Verschraubung vermittelte Verbindung des Schlofskörpers an der die Kurbelachsenlager haltenden Büchse bewerkstelligt und der Riegel greift ,in einen rechteckigen Ausschnitt in der Kurbelachse ein; im anderen Falle wird das Schlofs in Schraubenzapfenverbindung' von der Befestigungsmutter am Rade getragen, und zwar so, dafs das Schlofs unter das Ende des Radgabelschenkels zu liegen kommt, und wenn es abgeschlossen wird, seinen Riege] in einen Ausschnitt der Radnabe (oder in einen um diesen festgelötheten Ring) eingreifen lä'fst. In beiden Fällen zeigt sich, dafs das Schlofs nicht abgenommen werden kann, wenn es verschlossen ist, indem das Eingreifen ein Abschrauben verhindert, dagegen kann es losgeschraubt und nachgesehen 'werden, wenn es nicht verschlossen ist.

Auf beiliegender Zeichnung ist:

Fig. ι ein Schnitt durch die Lagerbüchse der Kurbelachse nebst dem das Schlofs aufnehmenden Sattelrohr eines von vornherein für Anbringung der neuen Vorrichtung construirten Fahrrades. Fig. 2 und 3 veranschaulichen verschiedene Anwendungsbeispiele der neuen Vorrichtung bei vorhandenen Fahrrädern, wobei Fig. 2 ein Schnitt durch die Kurbelbüchse, Fig. 3 eine Ansicht der Radnabe nebst Zubehör ist.

Nach Fig. 1 ist das Schlofs A in einer cylindrischen Hülse eingeschlossen und äufserlich an dem unteren Ende mif Schraubengängen versehen, um in der rohrförmigen, an die Kurbelbüchse B anschliefsenden. Sattelstütze D (wie dargestellt) oder in einem von

den anderen an die Kurbelbüchse anscbliefsenden Rohrtheilen (des Gestelles) verschraubt zu werden. Die Kurbelachse C hat einen rechteckigen Ausschnitt oder ist von einer Muffe mit einem solchen Ausschnitt umschlossen, worin der Riegel des Schlosses eingreift, wenn das Schlofs abgeschlossen wird. Um das Schlofs leicht herausnehmen zu können, wenn dasselbe nothwendig werden sollte, sind die Schraubengänge sowohl im Schlosse als auch in der Sattelstütze D theilweise (auf Sechstel des Umfanges) fortgeschnitten; ferner befindet sich oben an der cylindrischen Schlofshülse ein Auge oder Henkel, worin man eine dünne, durch die Sattelstütze geführte Eisenstange mit Haken angreifen lassen kann.

Das Schlüsselloch in der Sattelstütze D kann durch einen kleinen Schieber oder Deckel geschlossen werden, um zu verhindern, dafs Staub und Schmutz in das Schlofs eindringen. Die angegebene Vorrichtung ist absolut sicher und verläfslich und ist die beste Sicherung gegen Diebstahl, wenn die verschiedenen Fahrräder mit Schlössern mit verschiedenen Schlüsseln versehen sind, z. B. wie bei dem bekannten Yale-System. In Fig. 2 ist eine ähnliche Construction dargestellt; das Schlofs ist hier indessen in einer mit Gewinde versehenen Bohrung in der Kurbelbüchse selbst verschraubt. Diese Anordnung kann bei vorhandenen Fahrrädern mit genügend langer Kurbelbüchse ohne sonstige Umänderung angewendet werden.

In Fig. 3 ist eine Abänderung der Vorrichtung dargestellt, welche bei allen Fahrrädern, gleichgültig welcher Construction, angewendet werden kann. Das Schlofs A ist in einem Kastengehäuse eingeschlossen, welches einen Gewindezapfen α trägt, der in der mit der Trittkurbel F verbundenen oder auf der Radachse G festgelegten Mutter E verschraubt wird. Das Schlofs erstreckt sich seitlich unter das Gabelschenkelende H und greift, wenn es abgeschlossen ist, mit seinem Riegel in einen Ausschnitt an der Radnabe / selbst oder in ein Loch des um diese festgelötheten Ringes L ein. Anstatt des letzteren kann an der Nabe einfach ein vorspringender Zapfen oder Ansatz vorgesehen werden, der in einem entsprechenden Ausschnitt den Riegel des Schlosses aufnimmt.

Die Figuren zeigen nur Beispiele von verschiedenen Arten der Ausführung des Erfindungsgegenstandes, während mannigfache andere Ausführungsarten mit Beibehaltung desselben Erfindungsgedankens möglich sind.

Claims

Paten t-An spruch:

Ein Fahrradschlofs, dadurch gekennzeichnet, dafs das Schlofs (A) mit einem Gewindetheil so mit einem festen Gestelltheil verschraubt ist, dafs' der Schlofsriegel in seiner Schlufsstellung das Losschrauben des Schlosses verhindert, zu dem Zweck, ein Lösen des Schlosses nur bei geöffnetem Schlofs zu gestatten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.