DE7936265U1 - Vorrichtung zum Überziehen eines Gutstapels mit einer Schrumpfhaube - Google Patents
Vorrichtung zum Überziehen eines Gutstapels mit einer SchrumpfhaubeInfo
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Description
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PATSNTANWALT
ΜΟΘΓβθΓ Straße 140 D41S0 Kreföld 1 'S1 (021 SI) 28222 U. 20463 tS 8 53 578
MSK-Verpaokungg-Systerne Gesellschaft mit beschränkter
Haftung, Kefflnadestr, 3, 4192 Kalkar-Wissel
Vorrichtung zum überziehen eines Gutstapels mit einer Schrumpfhaube
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum überziehen
eines Gutstapels mit einer Schrumpfhaube/ wobei zwei angetriebene Tragarme mit Klammern zur Aufnahme des
Oberen auseinandergefalteten Randes dec Schrumpfhaube vorgesehen sind, die vertikal bewegbar und bis über
eine Stellfläche für den Gutstapel schwenkbar gelagert sind·
Bei der gattungsgemäßen Vorrichtung (DE-OS 28 06 343} wird das freie Ende einer auf einem Wickel auf ge*·
wickelten Schlauchfolienbahn von einer Einrichtung erfaßt/ die den vorderen Rand der Schlauchfolienbahn auseinanderfaltet
und einen Abschnitt von der Hahn abtrennt, wobei
gleichzeitig eine Schweißnaht zur. Bildung einer Schrumpfhaube gelegt wird. Die beiden Tragarme, die unabhängig
voneinander in gesonderten Führungen gelagert sind, werden dann vertikal nach oben bewegt und geschwenkt,
wobei sich als Folge dieser Bewegung die Schrumpfhaube entfaltet. Wenn die entfaltete Schrumpfhaube mit ihrer
offenen Seite über dem Gutstapel angekommen ist, bewegen sich die Tragarme abwärts und ziehen die Schrumpfhaube
über den Gutstapel. Nach dem Lösen der Klammern können
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die Tragarme wieder in ihre Ausgangsstellung zurückkehren. Die insoweit bekannte Vorrichtung hat sich an sieh bewährt.
Sie ist jedoch verbesserungsfähig.
S Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der
eingangs beschriebenen Gattung konstruktiv zu vereinfachen und funktionell zu verbessern.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Tragarme an ein gemeinsames Tragrohr angeschlossen sind, das lediglich
einseitig um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar an einem Hubschütten gelagert ist, der in
vertikalen Führungen beweglich ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht eine raumsparende
-Bauweise, weil das Tragrohr für die Tragarme nur einseitig gelagert ist und dementsprechend nur auf
einer Seite der Vorrichtung ein Hubschütten mit zugeordneten Führungen angebracht zu werden braucht. Das
führt insgesamt zu einer einfacheren, aber auch kostengünstigeren Konstruktion, wobei ein zusätzlicher Vor«
teil darin gesehen wird, daß die Anpassung der Vorrichtung an unterschiedliche Größenverhältnisse Ohne Schwierigkeiten
möglich ist, d.h., daß die Vorrichtung wenigstens teilweise als Bausatz konstruiert werden kann.
Im allgemeinen genügt es, wenn die Führungen für den Hubschütten aus einem Führungsrohr, vorzugsweise aus
zwei zueinander parallelen vertikalen Rohren, insbesondere rechteckigen Rohren bestehen, auf denen der Hubschütten
mit Rollen od. dgl. aus Stahl, Kunststoff od. dgl. abgestützt ist. Vorzugsweise werden Gummirollen
zur Abstützung des Hubschlittens an den Führungsrohren verwendet, weil dann beim Arbeiten der
Vorrichtung weniger Geräusche
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entstehen. Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschlitten eine
durchgehende Ausnehmung für die Führungsrohre aufweist,
die dementsprechend in einer vertikalen Projektion S vom Hubschlitten umschlossen werden.
Das schafft auch günstige Bedingungen für die Lagerung des Tragrohrs/ so daß nach einem weiteren Vorschlag
der Erfindung das Tragrohr der Tragarme baw. sein Sehwenklager sich bis zwischen die Führungsröhre - und
ggf. auch darüberhihaus - erstrecken kann. Auf diese Weise ist ein günstigerer Gewichtsausgleich möglich.
Zweckmäßig werden der Hubschlitten einerseits und das Tragrohr andererseits unabhängig voneinander angetrieben.
Das schließt nicht aus, daß die Steuerung der beiden Antriebe so erfolgen kann, daß Hubschlitten und Tragrohr
gleichzeitig bewegt werden. Die Steuerung im Einzelfall kann durch einfache Versuche ermittelt werden, wobei
es hauptsächlich darauf ankommt, daß die von den TfAgarmen
gehaltene Schrumpfhaube sich auf dem Weg bis über den Stückgutstapel vollständig entfaltet.
Um die Anpassung der Vorrichtung an unterschiedliche Haubengrößen zu ermöglichen, sollten die Tragarme verstellbar
auf dem Tragrohr angeordnet sein. Insbesondere sollte der gegenseitige Abstand der Tragarme bezüglich einer
Mittenstellung gleichmäßig und gleichzeitig veränderbar sein.In diesem Zusammenhang ist es natürlich auch erforderlieh,
den gegenseitigen Abstand der Klammern auf den Tragarmen bezüglich einer Mittenstellung gleichzeitig
und gleichmäßig einzustellen. Das kann mit Hilfe von z.B. Spindeltrieben, Zahnstangentrieben u. dgl. erfolgen.
Zur Steuerung der Vorrichtung kann auch ein im Bereich oder unterhalb der Schwenkachse am Hubschlitten angeordneter
Lichttaster zum Erfassen der Höhe des Gutstapels vorgesehen sein. Mit Hilfe dieses Lichttasters
kann insbesondere die Bewegung des Hubschlittens so gesteuert werden, daß die Schrumpfhaube nach dem Wenden
mit ihrer Öffnung genau deckungsgleich mit der Oberkante des Gutstapels steht. Beim anschließenden Absenken
der Tragarme wird dann die Luft in der Schrumpfhaube gestaut, wodurch Beschädigungen der Schrumpfhaube beim
überziehen vermieden werden und eine gleichmäßig glatte Anlage der Schrumpfhaube an den Oberflächen des Gutstapels
erreicht wird.
Ferner können Lichtschranken vorgesehen werden, die den Arbeitsbereich der schwenkbaren Tragarme sichern. Zusätzlich kann im Arbeitsbereich der schwenkbaren Tragarme
eine den Antrieb bei Belastung abschaltende Kontaktplatte angeordnet sein, so daß Verletzungen von Personen durch die sich bewegenden Tragarme weitgehend ausgeschlossen sind.
Im Folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes
Ausführungabeispiel der Erfindung erläutert; es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf
eine Vorrichtung zum Überziehen eines Gutstapele mit einer Schrumpfhaube,
Flg. 2 in echematiecher Darstellung eine Seitenansicht
des Gegenstandes nach Fig. 1.
Die dargestellte Vorrichtung dient zum überziehen von
auf einem Rollenförderer 60 herangeführten Gutstapeln
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mit Schrumpfhauben 43. Die Schrumpfhauben 43 werden von Abschnitten einer Schlauchfolienbahn gebildet,, die
auf einem nicht dargestellten Wickel gespeichert ist. Eine ebenfalls nicht dargestellte Einrichtung zum
Abziehen, Aufhalten und Trennen bzw. Schweißen der Schrumpfhauben ist in der DE-OS 28 06 343 offenbart.
Die dargestellte Vorrichtung kann aber auch mit fertigkonfektionierten Schrumpfhauben arbeiten.
Jedenfalls werden die Schrumpfhauben 43 längs ihres oberen auseinandergefalteten Randes mit Klammern 38, 39
von zwei Tragarmen 27,28 erfaßt und längs der in Fig. 2 strichpunktiert angegebenen Linie 61 zunächst nach oben
geführt, dann um 180° bis über den Gutstapel 29 ge~
schwenkt und schließlich über den Gutstapel 29 gezogen.
Die beiden Tragarme 27, 28 sind auf einem gemeinsamen Tragrohr 62 angeordnet, dessen eines Ende in einem
Hubschlitten 63 gelagert ist, der an zwei zueinander parallelen vertikalen Rechteckrohren 64, '65 abgestützt,
geführt und in vertikaler Richtung bewec^ar ist.
Um eine Anpassung an unterschiedliche Haubengr&Sen zu
ermöglichen, sind die Tragarme 27,28 verstellbar auf dem Tragrohr 62 angeordnet, und zwar derart, daß diese
mit einer im einzelnen nicht dargestellten Einrichtung, z.B. einem Spindeltrieb/ einem Zahnstangentrieb od.dgl.
bezüglich einer Mittenstellung gleichmäßig und gleichzeitig verstellt werden können. Ähnliches gilt
auch für die Anordnung der Klammern 38,39 auf den Tragarmen 27 bzw. 28. Im übrigen sind die Klammern 38,39
so konstruiert und gestaltet, wie das in der deutschen Patentanmeldung F 28 43 122.3 offenbart ist. Dabei
können ggf. die Klammern statt pneumatisch auch elektrisch
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betätigt werden, so daß nur eine Druckluftleitung oder
Betriebsstromleitung und die notwendigen Steuerleitungen
zum Hubschlitten 63 geführt werden müssen, während die Betätigungsorgane auf dem Hubschlitten selbst angeordnet
werden können.
Der Hubschlitten 63 hat be;im dargestellten Ausführungsbeispiel kastenförmige Gestal. und eine durchgehende
innere Ausnehmung 66 für die beiden im Abstand voneinander angeordneten Rechteckrohre 64, 65. Innerhalb des Hubschlittens
63 sind mehrere Gummirollen 67 gelagert, die sich auf den Außenseiten der Rechteckrohre 64,
abstützen und den Hubschlitten 63 bei seiner Vertikalbewegung führen. Als Antrieb für den Hubschlitten 63
dient ein am unteren Ende der Rechteckrohre 64, 65 angeordneter E-Motor 68, dessen Antriebsenergie beim
nicht dargestellten Kett^ "rieb od. dgl. auf den Hubschlitten
63 übertragen wird.
Wenn die gesamte Antriebseinrichtung für den Hubschlitten 63 zwischen den Rechteckrohren 64, 65 angeordnet
wird, können die Abmessungen der Vorrichtung verkleinert werden, so daß ein Gabelstapler die Paletten
mit den Gutstapeln unmittelbar neben dem Hub-Schlitten seitlich auf dem Rollenförderer 60 aufsetzen
kann. Aus Sicherheitsgründen sollte der Hubschlitten mit zwei Ketten bewegt werden und sollten
die Antriebskettenräder Sicherungsklinken aufweisen.
Der Schwenkantrieb für die Tragarme 27, 28 bzw. das Tragrohr 62 ist unabhängig von dem Antrieb des Hubschlittens
63 und weist einen E-Motor 69 auf, der an den Hubschlitten 63 auf der dem Tragrohr 62 abgewandten
Seite in der Nähe des Schwenklagers 70 des Tragrohres 62 angeschlossen ist. Das Schwenklager 70
des Tragrohres 62 erstreckt sich bei dem in der
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in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel durch die Ausnehmung 66 des Hubschlittens 63.
Zur Steuerung der Antriebe 68, 69 steht eine Steuereinrichtung
71 mit Schaltpult zur Verfügung, in der auch Informationen eines Lichttasters 72 verarbeitet werden,
der am Hubschlitten im Bereich unterhalb der Schwenkachse des Tragrohres 62 angeordnet ist. Der Lichttaster
ist so ausgerichtet und geschaltet, daß er -die Bewegung des Hubschlit^ens 63 stoppt, wenn die mit ihrer Öffnung
über den Gutstapel 29 geschwenkte Schrumpfhaube 43 deckungsgleich mit der Oberkante des Gutstapels 29
angeordnet ist. Das hat Vorteile im Hinblick auf den beim überziehen der Schrumpfhaube 43 erzeugten Luftstau.
Nicht dargestellt ist, daß an den Hubschlitten 63 eine aus Rohren bestehende Führungsbahn zur Führung der
Schrumpfhaube 43 im Schwenkbereich angeschlossen ist. Diese Führungsbahn soll verhindern, daß die Schrumpfhaube
beim Schwenken nach außen umschlägt.
Ferner sind zur Sicherung des von den Tragarmen 27, überstrichenen Arbeitsbereiches Lichtschranken 73, 74
vorgesehen, die die Antriebe abschalten, sobald sich eine Person in den Arbeitsbereich begibt. Zusätzlich
ist im Arbeitsbereich eine die Antriebe bei Belastung abschaltende Kontaktplatte 75 angeordnet.
Man erkennt/ daß die dargestellte Vorrichtung auch aus Bausteinen nach Art eines Baukastensystems zusammengesetzt werden kann/ weil die Tragarme 27/ 28 an ein
gemeinsames Tragrohr 62 angeschlossen sind und dieses nur «inseitig gelagert ist. Die Verstellbarkelt der
Tragarme und ihre Klammern ermöglichen darüberhinaus eine einfache und schnelle Anpassung an unterschiedliche
Haubengrößen.
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Claims (1)
- PATENTANWALT DR. STARK · MOERSER STR.· 140 ' Έ»-4Τ50· KREPELD ·.· Ί5> (02151) 28222 u. 20469 · ßg 853578Ansprüche1. Vorrichtung zum überziehen eines Gutstapels mit einer Schrumpfhaube, wobei zwei angetriebene Tragarme mit Klammern zur Aufnahme des oberen auseinandergefalteten Randes der Schrumpfhaube vorgesehen sind, die vertikal bewegbar und bis über eine Stellfläche für den Gutstapel schwenkbar gelagert sind,dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (27, 28) an ein gemeinsames Tragrohr (62) angeschlossen sind, das lediglich einseitig um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar an einem Hubschlitten (63) gelagert ist, der in vertikalen Führungen (64, 65) beweglich ist.2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnetdaß die Führungen für den Hubschlitten (63) wenigstens ein Führungsrohr aufweisen und vorzugsweise aus insbesondere Rechteckrohren bestellen, auf denen der Hubschlitten (63) mit Rollen (67) od. dgl. abgestützt ist.3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschlitten (63) mit Gummirollen (67)auf den Führungsrohren (64, 65) abgestützt ist.4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschlitten (63) eine durchgehende Ausnehmung (66) für die Führungsrohre (64, 65) aufweist.5« Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurchgekennzeichnet, daß das Tragrohr (62)' der Tragarme (27, 28)t IIIPATENTANWALT DR. STARK · MOERSCf. «TR; 140 '3MlX KREFSLD -""S1 (02151) 28222 u, 20460 · Π3 853578bzw. sein Schwenklager (70) sich bis zwischen die Führungsrohre (64,65) erstreckt.6. Vorrichtung nach einem der Ansprache 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet, daß der Kubschlitten (63) einerseits und das Tragrohr (62) andererseits unabhängig voneinander angetrieben sind.7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (27,28) verstellbar auf dem Tragrohr (62) angeordnet sind.8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand der Tragarme (27,28) bezüglich einer Mittenstellung gleichmäßig und gleichzeitig veränderbar ist.9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand der Klammern (38,39) auf den Tragarmen (27,28) bezüglich einer Mittenstellung gleichmäßig und gleichseitig einstellbar ist.10. 1'orrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich oder unterhalb der Schwenkachse am HubschlMrten (63) ein Lichttaster (72) zum Erfassen der Höhe des Gutstapels (29) vorgesehen ist.11« Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch den Arbeitsbereich der schwenkbaren Tragarme (27,28) sichernde Lichtschranken (73,74).12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurchIl H"Il · I I ·· I · I I I IIII· · « « I IIIIt I 4 III, ΓPATSNTANWALT OR. STARK · MOßflifcft' sVft.· 140 >b*4)SC'Kfle^fiLO <<^ (09101) 20222 U. 20409 ■ (S 8536?«gekennzeichnet/ daß im Arbeitsbereich der schwenkbaren Tragarme (21, 28) eine die Antriebe (68, 69) bei Belastung abschaltende Kontaktplatte (75) angeordnet ist«
S13« Vorrichtung nach einem der Anspruchs 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dad dig Antriebseinrichtung (63) für den Hubschlitten (63) zwischen den ReChteckrohren (64, 65) im Schwerpunktbereich des Mubschlittens (63) angeordnet ist«
Publications (1)
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---|---|
DE7936265U1 true DE7936265U1 (de) | 1980-05-08 |
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