DE7935173U1

DE7935173U1 - Bremstrommel

Info

Publication number: DE7935173U1
Application number: DE19797935173U
Authority: DE
Original assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl
Current assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl
Priority date: 1979-12-14
Filing date: 1979-12-14
Publication date: 1980-03-20

Description

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"^:' ^; >' DIPL.-ING. ALEX ST E N G E R

Kaiser-Friedrich-Ring 70 ÜIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H E I N Z J. RING

UnserZeidien: 20 531 Datum: 13 . Dezember 1979

Bergische Achsenfabrik Pr. Kotz & Söhne, Am Ohlerhammer, 5276 Wiehl

Bremstrommel

Die Erfindung betrifft eine Bremstrommel mit einem zylindrischen Mantel, wenigstens einer an der Außenseite angeformten Verstärkungs- oder Kühlrippe und einem vor ihrer öffnung angeordneten Abdeckblech.

Bei den bekannten Bremstrommeln besitzen die auf der Außenseite des Mantels angeformten Verstärkungs- oder Kühlrippen eine symmetrische Formgestaltung, die im Querschnitt beispielsweise dreieckig (R. Bussien "Automobiltechnisches Handbuch", 16. Auflage, 1945, Seite 686) oder rechteckig sein kann, wobei die Mitteloder Symmetrieebene aber stets im rechten Winkel zur Drehachse der Bremstrommel verläuft. Unmittelbar an dem der Öffnung zugewendeten Ende des Mantels ist in der Regel keine Verstärkungsodor Kühlrippe angeordnet, weil dort die bekannten Bremstrommeln vom äußeren Rand des vor ihrer Öffnung angeordneten Abdeckbleches umgriffen werden. Diese bekannten Bremstrommelkonstruktionei und Abdeckblech-Anordnungen haben den Nachteil, daß der Bremsbelagabrieb den Spalt zwischen der Bremstrommel und dem Abdeckblech mit der Zeit verstopft, so daß eingedrungener Schutz und eingedrungenes Schmutzwasser nicht mehr ausreichend gut austreten kann.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Bremstrommel und das Abdeckblech so auszubilden, daß der Bremsbelagabrieb sowie feingetretener Schmutz hzw. eingetretenes Spritzwasser besser austreten können.

Diese Aufgabe wird daduroh gelöst, daß die Verstärkungs- oder

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Kühlrippe am freien Rand dee Mantels unter einem spitzen Winkel zur öffnung hin geriöhtet angeformt oder angegossen ist und an ihrer Innenseite eine AuswurfSöhräge besitzt, die mit dem Abdeokbleöh einen Diohtspalt bildet.

Bei einer praktisohen Ausführungeform kann die Auswurfsohräge der Bremstrommel eine konkav gekrümmte Form besitzen, in die ein entsprechend geformter Rand des Abdeokbleohes eingreift, wobei der Diohtspalt eine von innen naoh außen sioh konisch verjüngende Form besitzt. Außerdem hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Verstärkungs- und Kühlrippe und den Rand des Abdeokbleches in der gleichen Ebene enden zu lassen, damit das schwächere Abdeckbleoh beim Transport der vormontierten Achse geschützt unter der formsteiferen Verstärkungs- und Kühlrippe angeordnet ist.

Eine erfindungsgemäß ausgebildete Bremstrommel und Abdeckblech-Anordnung hat den Vorteil, daß unter Beibehaltung eines das antreten von Schmutz unÄ Spritzwasser bremsenden DichtSpaltes der Austritt des Bremsbelagabriebes erheblich verbessert ist, weil dieser entlang der Auswurfschräge unter Ausnutzung der Fliehkraft in dem sich konisch von innen nach außen verjüngenden Dichtspalt erfolgt. Die erfindungsgemäß ausgebildete Bremstrommelkonstruktion und Abdeckblech-Anordnung bewirkt auch einen gewissen Selbstreinigungseffekt, wenn der Dichtspalt sich bei starker Schmutz- und Spritzwasser-einwirkung doch einmal verstopft haben sollte.

In der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Bremstrommel beschrieben. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Bremstrommel mit Abdeckblech im Querschnitt; Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 entspreche

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der sfcriohpunktierten Linie 12«

AuT einer, aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellten Nsu'be eines Aöhskörpe?s 1 ist eine Bremstrommel 2 drehbar be*- festigt. Innerhalb der Bremstrommel sind zwei sohematisoh dargestellte Bremsbacken J> angeordnet, die sioh an einem unteren Stützlager 4 abstützen, welches an einer mit dem Achskörper 1 ) verbundenen Bremsbrüoke 5 befestigt ist. ί

Die Bremstrommel 2 besitzt an ihrem Mantel 6 eine am Ende angeformte bzw« angegossene Verstärkungs- und Kühlrippe 7· Die Ver- )■ stärkungs- und Kühlrippe 7 ist nioht in radialer Richtung nach : außen geriohtet, sondern unter einem spitzen Winkel «£, von etwa 30 bis 50⁰ zum Mantel 6 abgeschrägt, so daß sie zur öffnung 8 der Bremstrommel 2 hin eine Auswurfschräge 9 bildet, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel konkav gekrümmt ist.

Vor der öffnung 8 der Bremstrommel 2 ist ein feststehendes und mit dem Achskörper 1 verbundenes Abdeckblech 10 angeordnet, welches mit der Auswurfschräge 9 der Verstärkungs- und Kühlrippe 7 einen Dichtspalt 11 bildet. Der Dichtspalt 11 ist von innen nach außen konisch verjüngt.

Das Abdeckblech 10 endet mit seinem Rand 12 annähernd in der gleichen Ebene wie die Verstärkungs- und Kühlrippe 7, um beim Transport der vorgefertigten Achse Beschädigungen des Abdeckbleches 10 zu vermeiden.

In der Bremstrommel 2 anfallender Bremsbelagabrieb, aber auch eingetretener Schmutz bzw. eingetretenes Spritzwasser wird unter Ausnutzung der Fliehkraft durch den Dichtspalt 11 ausgetragen.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch sowit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht worden sind.

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- 4 Bezugszeiohenilste

1	Aohekörper
2	Bremstrommel
3	Bremsbäoken
K	Stützlager
5	Bremsbrücke
6	Mantel
7	Verstärkungs- und Kühlrippe
8	öffnung
9	Auswurfschräge
IO	Abdeckblech
Il	Dichtspalt
12	Rand

Claims

Ι;.... '· " ,: · PATENTANWÄLTE ' DIPL.-IiMG. ALEX STE NGE R Kaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H EINZ J. RING Unser Zeidien: 20 5^1 Datum: I3 , Dezember 1979 Bergische Achsenfabrik Pr. Kotz & Söhne, Am Ohlerhammer, 5276 Wiehl 1 Ansprüche

1. Bremstrommel mit einem zylindrischen Mantel, wenigstens einer an der Außenseite angeformten Verstärkungs- oder Kühlrippe und einem vor ihrer öffnung angeordneten Abdeckblech, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungs- oder Kühlrippe (7) am freien Rand des Mantels (6) unter einem spitzen Winkel oC zur öffnung (8) hin gerichtet angeformt oder angegossen ist und an ihrer Innenseite eine Auswurfschräge (9) besitzt, die mit einem Rand (IL) des Abdeckbleches (10) einen Dichtspalt (11) bildet.

2. Bremstrommel naeh /nspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswurfsehräge (9) eine konkav gekrümmte Form besitzt, in die der entsprechend geformte Rand (12) des Abdeckbleches (10) eingreift.

J5« Bremstrommel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtspalt (11) eine von innen nach außen sich konisch verjüngende Form besitzt.

4. Bremstrommel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungs- und Kühlrippe (7) und der Rand (12) des Abdeckbleches (10) annähernd in der gleichen Ebene enden.

5. Bremstrommel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel oU zwischen der Verstärkungs- und Kühlrippe (7) und dem Mantel (6) etwa 50 bis 50° beträgt.

ST/dg

Tile ion (Dill) S? 21 Jl · Til(xiiJji«9 λ T<l(jrtnjiMdfiyHKliln|Hff0f · Poitiehitkkenlo Köln (BLZ 3701MM) IMilO· JOJ