DE7932413U1

DE7932413U1 - Stabilisator fuer die vorderradgabel eines motorrades

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Publication number: DE7932413U1
Application number: DE19797932413U
Authority: DE
Original assignee: ROST HANS-JOACHIM 4406 DRENSTEINFURT
Current assignee: ROST HANS-JOACHIM 4406 DRENSTEINFURT
Priority date: 1979-11-16
Filing date: 1979-11-16
Publication date: 1980-02-14

Description

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Ο ie NeüeirUngf betrifft einen Stabilisator- für die Vorder¹;= fädgäbei eines Motorrades"/ bestehend aus zwei die Gabelholme Umgreif enden Schellen/ die über" eine Brücke veifbünden sind«

EiH Gabeistäbiiisätöf dient bei Motorrädern dazu, Veirwindungen der Vorderradgabel bei extremer Belastung/ Zi B₄ bei schneller Kurvenfahrt/ zu verhindern * Durch Einspannung der Gabelhoime in durch eirie Brücke verbundene Scheuen wird der Abstand der Holme fixiert. Die Fahreigenschaften des Motorrades werden hierdurch erheblich verbessert* Nach dem Stand der Technik ist ein Gabelstabilisator bekannt/ bei dem die inneren Schellenteile einstückig mit der Brücke sind* Dieser Stabilisator hat den Nachteil, daß eine Anpassung an unterschiedliche Breiten der Vorderradgabeln verschiedener Motorräder nicht möglich ist. Der Stabilisator ist weiterhin aufwendig in der Herstellung und weist ein hohes Gewicht auf.

Es" iEfc Aufgäbe der NeUerüngf, diese Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden Und einen Stabilisator für die Vorderradgabel eines Motorrades zu öchäffen, der leicht an Unterschiedliche Holmabstände angepaßt werden kann. Der Stabilisator soll einfach herzustellen sein und ein

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geringes Gewiöht aufweisen»

Diese Aufgabe wird neuerüngsgemäß bei einem Stäbüisä-tör" der eingangs genannten Art dadurch gelöst/ daß

- die Schellen als zwei sich jeweils über 180° des Hölmümfanges erstreckende Hälften ausgebildet sind/

- die Brücke aus zwei Verbindungsbolzen besteht Und

- Schrauben beide Schellenteüe durchdringend in die Verbindungsbolzen eingeschraubt sind.

Der Aufbau des Stabilisators aus einzelnen Schellenteilen und Verbindungsbolzen ermöglicht eine wirtschaftliche Herstellung. Durch unterschiedlich lange Verbindungsbolzen ist eine Anpassung an verschiedene Vorderradgabeln leicht möglich.

Eine Feinanpassung wird vorteilhaft durch zwischen den Verbindungsbolzen und den innen liegenden Schellenteilen angeordnete Distanzscheiben erreicht.

Zur Vermeidung einer Verletzungsgefahr sind die Köpfe der Schrauben vorteilhaft in BGnrungeri versenkt.

Zur Erhöhung der Stabilität des Stabilisators ragen die Enden der Verbindungsbolzen vorteilhaft in Bohrungen in den innenliegenden Schellenteilen hinein.

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ßeir ifinendueehfnesser aer Sähelleh ist Vöifteilhafti im oberen Bereiöh ^roßeif als deif Dueehmesseif delf (Säbelhölfne* Hieifdüiföh können die Schellen Unterhalb deif äfi deil Holmen eirieif Vöfdeffädgäbel vöifhändenen Gummidich-üUngen der Gleitröhre angebracht werden und mittels der Ausnehmungen als Halterung der Gummidichtungen dienen *

Im folgenden wird ein ÄUsführungsbeispiel der Neuerung Anhand der Zeichnungen näher erläutert* Es zeigen:

Figur Ϊ einen erfindungsgemafi.en Stabilisator in perspektivischer Darstellung und

figur 2 eine Draufsicht auf den Stabilisator gemäß Figur 1 in auseinandergezogener Darstellung.

Der Stabilisator besteht aus zwei Schellen Ϊ, die als Ewei sich jeweils über 18o erstreckende Hälften ausgebildet sind, und aus einer Brücke, die aus zwei Verbindungsbolzen 2 besteht. Diese Teile werden durch Schrauben »usammengehalten, die durch beide ScheÜenteile hindurch in die Verbindungsbolzen 2 eingeschraubt sind. Die Köpfe der Schrauben 3 sind zur Vermeidung einer Verletzungsgefähr in Bohrungen versenkt. Auch die runde Form der außen liegenden Schellenteile setzt die Verletzungsgefähr

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heifäb. Die Verbindungsbolzen 2 Weisen an ihren Enden einen veifirinc}eJifte'n DUrehmesser äUf, Sie irägen mit diesen Enden in Bohrungen in den innenliegenden Schellenteilen hinelili Duifch Distänzscheiben 4 kann der Abstand der Schellen ge= ringfügig vergrößert wordent

burch die Ausnehmungen 5 an der Oberseite der Schellen 1 kann der Stabilisator als Halterung für die Gummidichtungen In den Gleitrohren einer Vorderradgabel dienen * Er wird ä Unterhalb der Gummidichtungen angebrächt/ Und diese greifen

:| mit ihrem unteren Rand in die Ausnehmungen 5 hinein * Zur

Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten können die Gummidichtungen zuvor gekürzt werden*

t>er neuerungsgemäße Stabilisator ermöglicht eine leichte Anpassung an unterschiedliche Abstände der Vorderradgabel=· tiolme, er ist einfach und wirtschaftlich herstellbar und Weist ein geringes Gewicht auf. Es kann daher von <einer hervorragenden Lösung der anstehenden Probleme gesprochen Werden.

Claims

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Schutzansprüche :

.' 1. Stabilisator für die Vorderradgabel eines Motorrades, J bestehend aus zwei die Gabelholme umgreifenden Schel

len, die über eine Brücke verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß

- die Schellen (1) als zwei sich jeweils über 180° des Holmumfanges erstreckende Hälften ausgebildet sind,

- die Brücke aus zwei Verbindungsbolzen (2) besteht und

- Schrauben (3) beide Schellenteile durchdringend in die Verbindungsbolzen (2) eingeschraubt sind.
2. Stabilisator nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwischen den Verbindungsbolzen und den innen liegenden Schellenteilen angeordnete Distanzscheiben (4).
3. Stabilisator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Köpfe der Schrauben (3) in Bohrungen Versenkt sind.
4. stabilisator nach Anspruch 1 bis 3/ dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Verbindungsbolzen (2)

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in Bohrungen in den innenliegenden Schellenteilen hineinragen.
5. Stabilisator nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser der Schellen (1) im oberen Bereich größer ist als dex Durchmesser der Gabelholme.

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