DE805122C - Teleskopgabel fuer Motorraeder o. dgl. - Google Patents

Description

• Teleskopgabel für Motorräder o. dgl. Bei den bekannten Teleskopgabeln für -Motorräder ist durchweg (las obere Teleskoprohr, der sog. Holm, in dem unteren Teleskoprohr, (lern achsverbundenen Gleitrohr, unter "Zwischenschaltung zweier Führungsluchsen geführt. Der Holm hat einen entsprechend der \-N"andstärke der Führungsluchsen geringeren Durchmesser als das Gleitrohr. Der oberhalb Gier unteren Gabelbrücke herausragende Teil des dünneren Holms ist bei den bekannten Bauarten stet: mit einer Hülse verkleidet, die lediglich als Attrappe dient, weil der dünne Holm oberhalb des dickeren Gleitrohrs einen ästhetisch ungünstigen Eindruck macht. der durch die Verkleidung vermieden wird.
• Von den beiden Fiihrungbuchsen ist bei den bekannten Gabelbauarten mindestens die eine mit ihrer Umfangsfläche auf der Innenseite des sie tragenden Rohrs befestigt, so daß sie das andere Rohr mir mit ihrer inneren Fläche führen kann. Demgegenüber ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dali leide Führungsbuchsen mit ihrer Innenfläche auf der Außenfläche des Holms befestigt sind. Dadurch bieten sie eine weit größere Führungsfläche als bei der bekannten Wenn entsprechend der weiteren Ausbildung der Erfindung vorgesehen wird, daß mindestens die eine der beiden Buchsen auf einem gegenüber dem oberhalb der Buchse liegenden Rohrstück abgesetzten geringeren Außendurchmesser dieses Rohres sitzt, wird weiterhin der Vorteil erzielt, daß das entsprechend abgesetzte Gleitrohr mit seiner Innenfläche nicht mehr wie bisher um die Büchsenwandstärke von der Außenfläche des Holins absteht, sondern bei entsprechender Bemessung des Durchmesseral)satzes und der BüchsenNvandstärke ganz (licht an die Außenfläche des Holms herangebracht werden kann. Dadurch und durch die nach unten verjüngte Ausbildung von Holm und Gleitrohr verringert sich die Außendurchmesserdifferenz zwischen diesen beiden Rohren so erheblich, daß der über die untere Gabelbrücke nach oben herausragende Teil des Holms praktisch mit dem gleichen Außendurchmesser wie das achsseitige Ende des Gleitrohrs ausgeführt werden kann. Es ist deshalb in diesem Falle nicht mehr notwendig, das obere Ende des Holms mit einer besonderen Verkleidung zu versehen.
• Der wichtigste Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht jedoch darin, daß bei der festen Anbringung beider Büchsen auf der Außenfläche des Holms keinerlei teure Oberflächenbearbeitung des Holms mehr erforderlich ist, weil dieser selbst keine Gleitflächen mehr aufweist. Bei den bisher bekannten Holmen mußten diese zur einwandfreien Führung in der für sie vorgesehenen Führungsbuchse des Gleitrohrs stets geschliffen werden. Bei der großen Länge der Holme müssen kleinere Fabriken in Ermanglung geeigneter Maschinen diese Arbeit durch andere Unternehmen durchführen lassen. Da die Innendurchmesser von gezogenen Rohren meist mit solch sauberer Oberfläche geliefert werden, daß ein Innenschleifen nicht erforderlich ist, ist bei der neuen Bauart praktisch jede Schleifarbeit an den einander umgekehrten Zylinderflächen von Holm und Gleitrohr überflüssig geworden.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung schematisch dargestellt. Hierin veranschaulicht Fig. i eine Vorderansicht einer Gabel mit Lenkstock ohne Rad und Lenker, wobei das eine der beiden Teleskoprohre der Gabel im Schnitt dargestellt ist, Fig. 2 eine Seitenansicht dazu, in Richtung des Pfeiles A gesehen.
• An dem Lenkstock i ist am oberen Ende eine Hülse 2 befestigt, die gleichzeitig zur Anbringung der Lenkstange dient. An ihrem in Fahrtrichtung vorn liegenden Teil sind Hohlaugen 3 angebracht, an welche mit Hilfe eines durchgehenden Schraubbolzens 4 Laschen 5 angelenkt sind, die ihrerseits am oberen Ende 6 der Teleskoprohre vorgesehen sind. Das untere Ende des Lenkstocks i trägt an einem Befestigungsauge 7 die Gabelbrücke mit den Halteaugen 8, in welchen der obere Teil 6 des Holms, in Längsrichtung gesichert, gehalten ist.
• An den oberen Teil 6 des Holms schließt sich sein mittlerer Teil 9 an, der ihm gegenüber durch eine Schulter io abgesetzt ist und entsprechend geringeren Außendurchmesser hat. .In gleicher Weise durch eine Schulter i i abgesetzt, schließt sich an den mittleren Holmteil 9 der untere Holmteil 12 an.
• Auf der Außenfläche dieses Holms 6, 9, 12 sitzen zwei Führungsbuchsen 13 und 14, und zwar die eine, 13, an der Schulter i o anliegend und die andere, 14, im Bereich des unteren Holmendes. Beide sind in Achsrichtung gesichert (z. B. aufgeschrumpft) auf dem Holm gehalten. Mitsamt diesen Führungshülsen 13 und 14 ist der Holm 6, 9, 12 in das Gleitrohr eingeschoben, das aus einem oberen Teil 15 und dem über eine Schulter 16 dagegen abgesetzten Unterteil 17 besteht. Dieser Rohrteil 17 ist am unteren Ende durch eine mit der Lagergabel 18 für die Radachse vereinigte Kappe abgeschlossen. Diese Kappe ist von einem Gewindeloch für die Schraube i9 durchbrochen, welche ein inneres Rohr 20 mit einem als Federwiderlager dienenden Endteller 2i trägt. Gegen diesen Teller 21 stützt sich eine Druckfeder 22 ab, gegen deren anderes Ende eine weitere Druckfeder 23 anliegt. Dem oberen Ende dieser Feder 23 dient eine obere Abschlußkappe 24 des Holmteils 6 als anderes Widerlager. Der Teleskopholm ist mit den Außenflächen der mit erheblichem Abstand fest auf ihm sitzenden Hülsen 13 und 14 an der glatten Innenfläche des Gleitrohrs 15, 17 geführt. Die \\"andstärken der Führungsbuchsen 13 und 14 sind so bemessen, daß sie die Höhe der Schultern io bzw. ii nur um ein geringes überragen, so daß der radiale Abstand der einander zugekehrten Zylinderflächen der Hohnteile 6 und 9 einerseits und der Gleitrohrteile 15 und 17 andererseits äußerst gering ist. Hieraus und aus der Tatsache, daß die abgesetzte und nach unten verjüngte Ausbildung von Holm und Gleitrohr den Größen der auftretenden Biegungsmomente entspricht, ergibt sich die wertvolle Möglichkeit, das Teleskoprohr bei gleicher Belastbarkeit wesentlich schlanker zu gestalten als bei den bekannten Bauarten.
• Zur Dämpfung der Teleskopbewegungen ist der untere Teil der Rohre mit 01 gefüllt. Der Olspiegel ist bei B angedeutet. Außerdem ist an den Augen 8 der Gabelbrücke noch eine ganz dünne, das obere Ende des Gleitrohrs übergreifende Hülse 25 angebracht.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Teleskopgabel für Motorräder o. dgl. mit einem oberen Rohr (Holm), das in einem unteren, achsverbundenen Rohr (Gleitrohr) über zwei zwischen diesen Rohren eingesetzten Führungsbuchsen geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide Buchsen mit ihrer Innenfläche auf der Außenfläche des Holms befestigt sind.
2. 2. Teleskopgabel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die eine- der beiden Buchsen (13) auf einem gegenüber iem darüberliegenden Rohrstück (6) abgesetzten geringeren Außendurchmesser sitzt.