DE7801507U1 - Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Radaufhängung - Google Patents

Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Radaufhängung

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DE7801507U1
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TURIN (ITALIEN)
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Abarth & C SpA
TURIN (ITALIEN)
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Description

DrI. Ing. H. ϊ/βΙώΐπΜπ, DiM. F/:?:. Ur. K. Finde , 0 lan
Dipl. ing. F. A. '.Veiwinan. i.:pi. ües. 3. Huber ' 8>
Möhlsirane 22. iCGQ München 85
FIAT Societä per Azioni ABARTH & C. S.p.A.
10, Corso Marconi 38, Corso Marche,
Turin / Italien Turin / Italien
Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Radaufhängung.
Die Erfindung betrifft einen Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Aufhängung für die einzelnen Räder, uei der jedes Rad einer Achse von einem an dem Rahmen angelenkten Schwingarm gehalten ist, sowie mit zwischen jedem Schwingarm und dem Rahmen angeordneten Federelementen und Schwingungsdämpfungsmitteln.
Üblicherweise sind Wohnwagen mit Rädern ausgerüstet, die einen beträchtlichen Durchmesser besitzen, der von der Größenordnung des Durchmessers der Räder des Zugfahrzeuges ist. Hieraus resultiert eine erhebliche Höhe des Rahmens über dem Boden und infolgedessen ein entsprechend hoch gelegener Schwerpunkt, der die FahrStabilität des Wohnwagens negativ beeinflußt und während der Fahrt zum Schleudern führen kann, dies insbesondere dann, wenn der Wagen von langen Fahrzeugen überholt wird oder beim Ausfahren aus Strsßentunnels oder beim Überfahren von Viadukten unter ungünstigen Witterungsbedingungen wie z.B.bei Vindböen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rannen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, zu schaffen, der dem Fahrzeug auch in den oben geschilderten Situationen eine gute Fahrstabilität verleiht und keine komplizierte oder kostenaufwendige Konstruktion erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
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auf die einzelnen Schwingarme wirkenden Federelemente der Radaufhängung von einer Torsionsblattfeder gebildet sind und daß jeder Schwingungsarm zwei Zwillingsräder kleinen Durchmessers trägt.
Auf Grund der vorgenannten Eigenschaften kann der Rahmen in Bezug auf den Boden erheblich gesenkt werden, was zu einer beträchtlichen Verbesserung der Fahrstabilität auf der Strasse führt. Außerdem können die Radkästen entfallen. Dies hat zur Folge, daß man einen durchgehenden Flachboden gewinnt, dessen Oberfläche keine Erhebungen aufweist.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Fahrt beim Plattwerden eines Reifens bis zu einer Servicestation fortgesetzt werden kann. Eine Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsblattfeder an dem zugeordneten Schwingarm und/oder an dem Rahmen in leichtfLösbarer Weise befestigt ist. Dieses Merkmal erlaubt ein rasches Demontieren der Feder selbst, was insbesondere dann von Nutzen ist, wenn der Wohnwagen lange Zeit an einem Standplatz verbleibt; mit den demontierten Federn hat der Wohnwagen einen guten Sitz in Bezug auf seine Standfläche, was zu einem größeren Komfort für die Benutzer beiträgt .
Weitere Vorteile und Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus der folgenden ausführlichen Beschreibung des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels:
^ig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines gemäß der Erfindung gestalteten Rahmens für Wohnwagen,
Fig. 2 zeigt in größerem Maßstab eine Aufsicht einer der beiden Radaufhängungen,
Fig. 3 zeigt eine Rückansicht der Aufhängung gemäß Fig. 2.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, besitzt der Rahmen eines Wohnwagens einen Kastenträger 1, der in Längsrichtung angeordnet
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ist und an dessen vorderem Ende eine Deichsel 2 befestigt ist. Von den beiden Seiten des Kastenträgers erstrecken sich Querrippen 3> deren äußere Enden durch Längsträger 4 miteinander verbunden sind.
An dem Rahmen sind die beiden Schwingarme 40 der Radaufhängung angelenkt. Jeder dieser Schwingarme besitzt V-Form mit ungleichen Schenkeln 7 und 8, die geneigt angeordnet sind. Der Schenkel 7 jedes Schwingarmes 40 ist in einem Bügel 5 des Γ jhmens mittels eines Bolzens 20 und einer elastischen Muffe 6 gelenkig gelagert, während der Schenkel 8, der an dem Schenkel 7 mittels Schrauben 21 befestigt ist, an einem Bügel 24 des Rahmens mittels eines Bolzens 23 und einer elastischen Muffe 22 angelenkt ist.
Das freie Ende 10 des Schenkels 8 jedes Schwingarmes 40 trägt einen Achszapfen 12 für zwei Zwillingsräder 15 und 16 von kleinem Durchmesser. Die Felge 14 jedes Rades 15 und 16 ist an dem zu einem Flansch ausgebildeten Ende 11 des Achszapfens 12 befestigt. An dem gegenüberliegenden Ende ist die Scheibe 13 einer Scheibenbremse 25 befestigt.
An dem Schenkel 7 des Schwingarmes 40 ist ein Bolzen 26 zur gelenkigen Lagerung eines Schwingungsdämpfers 9 angeschweißt, dessen entgegengesetztes Ende an einem an dem zentralen Kastenträger 1 befestigten Bügel 27 angelenkt ist. An der Aussenseite des Schenkels 8 jedes der beiden Schwingarme 40 ist eine von einem Federblatt 19 gebildete Torsionsfeder mittels Schrauben 17 befestigt. Das Federblatt ist derart gebogen, daß es einen im wesentlichen in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt 28, einen in Querrichtung verlaufenden mittleren Abschnitt 30 und einen weiteren im wesentlichen in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt 29 bildet, der mit Schrauben an dem zentralen Kastenträger 1 befestigt ist. Die Torionsblattfedern 19 sind durch Entfernen der Schrauben 17 oder leicht lösbar.
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Claims (4)

- 4 Schutzansprüche
1. Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Aufhängung für die einzelnen Räder, bei der jedes Rad einerAchse von einem an dem Rahmen angelenkten Schwingarm gehalten ist, sowie mit zwischen jedem Schwingarm und dem Rahmen angeordneten Federelementen und Schwingungsdämpfungsmitteln, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die einzelnen Schwingarme (40) wirkenden Federelemente der Radaufhängung von einer Torsionsblattfeder (19) gebildet sind und daß jeder Schwingarm (40) zwei Zwillingsräder (15, 16) kleinen Durchmessers trägt.
2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsblattfeder (19) an den zugeordneten Schwingarm (40) und/oder an dem Rahmen in leicht lösbarer Weise befestigt ist.
3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsblattfeder (19) derart gebogen ist, daß sie zwei im wesentlichen in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufende Abschnitte (28, 29) aufweist, deren einer (29) mittels Schrauben (18) an dem Rahmen und deren anderer (28) mittels Schrauben (17) an dem zugehörigen Schwingarm (40) befestigt ist und daß die beiden Abschnitte (28, 29) durch ein Mittelstück (30) miteinander verbunden sind,
: das .Im wesentlichen in Querrichtung orientiert ist.
ir
4. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a -
\ durch gekennzeichnet, daß die Schwingarme (40) V-för
mig ausgebildet sind und zwei ungleiche geneigt verlaufende Schenkel (7, 8) aufweisen.
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DE19787801507 1977-01-25 1978-01-19 Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Radaufhängung Expired DE7801507U1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT6715577A IT1082517B (it) 1977-01-25 1977-01-25 Telaio per veicoli rimorchiati particolarmente caravan provvisto di una sospensione a ruote indipendenti

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE7801507U1 true DE7801507U1 (de) 1978-07-13

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ID=11300044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19787801507 Expired DE7801507U1 (de) 1977-01-25 1978-01-19 Rahmen für Anhängerfahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen, mit unabhängiger Radaufhängung

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DE (1) DE7801507U1 (de)
FR (1) FR2377925A1 (de)
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2630681B1 (fr) * 1988-04-29 1994-04-08 Simecal Essieu pour vehicule a roues independantes dont les dispositifs de freinage sont eloignes des roues
CA2090068A1 (en) * 1992-06-17 1993-12-18 Real O. Mercier Rigid beam suspension assembly for trailers
DE29617336U1 (de) * 1996-10-05 1997-01-09 Dethleffs GmbH, 88316 Isny Miniräder

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IT1082517B (it) 1985-05-21
FR2377925A1 (fr) 1978-08-18

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