DE77874C - Als Luftpumpe wirkender Geschwindigkeitsregler für Kraftmaschinen - Google Patents

Description

PATENTAMT.

KAISERLICHES

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Geschwindigkeitsregler für Motoren irgend welcher Art, welcher in der Hauptsache in einem Luftcompressor besteht, der durch die erzeugte Luftcompression das Zulafsorgan des Motors beeinfiufst.

Auf beiliegender Zeichnung ist

Fig. ι ein waagrechter Schnitt durch den Luftcompressor,

Fig. 2 ein Schnitt durch den eigentlichen Regler.

Fig. 3 und 4 veranschaulichen Einzelteile.

Der Luftcompressor besitzt zwei Pumpen A B, in denen die Kolben C gleiten. Die Kreuzknöpfe C² der Kolbenstangen C¹ sind mit den Gleitböcken C⁵ verbunden, die in Schlitzen des Gestells D gleiten, und stehen durch die Lenker C³ mit den Kurbeln C⁴ in Verbindung, die von dem zu regelnden Motor aus mittelst der Antriebsriemscheibe E in Bewegung gesetzt werden. Beide Pumpen AB haben Einlafsventile FF¹F²F³, deren Stangen F⁴ in bekannter Weise durch Federn F⁵ gegen durchlochte Stützplatten F⁶ angezogen und hierdurch auf ihre Sitze gedrückt werden. Ferner sind beide Cylinder A B mit einander gegenübergestellten Auslafsventilen GG¹HH¹ ausgestattet, die durch eine gemeinsame Feder H² von einander abgedrückt und hierdurch auf ihre Sitze geprefst werden. Durch diese Ventile G G¹ HH¹ gelangt die verdichtete Luft in ein Rohr K, welches zum Cylinder L des Reglers führt. In letzterem gleitet der unter der Einwirkung der Feder N stehende Kolben M, dessen Kolbenstange Ai¹ bei M² an das Zulafsorgan des Motors a% geschlossen ist. Soll z. B. der Gang einer Dampfmaschine geregelt werden, so wird mit M² die Drosselklappe des Dampfrohres verbunden.

Von dem Cylinder L zweigt sich ein engerer Cylinder O ab,' in welchem die mit einander gekuppelten Kolben Q und R gleiten. Der Kolben R befindet sich, in einer besonderen cylindrischen Bohrung R¹ und steht unter der Einwirkung der Feder R*. Die gemeinsame Stange R² der Kolben Q und R ist mit Gewinde versehen. Auf diese sind die Muttern R³ gesteckt, so dafs unter gröfserer oder geringerer Anspannung der Feder i?⁴ eine Verstellung vorgenommen werden kann. Der Kolben Q ist mit feinen Oeffnungen Q.¹ versehen und wirkt vor der Oeffnung P, Fig. 4, als Schieber.

So lange die zu regelnde Maschine mit normaler Geschwindigkeit läuft, kann die Luft, welche durch den Compressor verdichtet wird, durch die Oeffnung Q¹ des Kolbens Q und die Oeffung P entweichen. Läuft jedoch der Motor zu schnell, so tritt eine zu starke Verdichtung der Luft ein und die Luft kann durch die genannte Oeffnung nicht mehr schnell genug entweichen. Es wird vielmehr der Kolben R zurückgedrückt, so dafs der Kolben Q. die Oeffnung P. verschliefst. Sobald dies geschieht, äufsert sich der Druck der verdichteten

Luft sehr stark auf den Kolben M. und drängt diesen zurück, wodurch die Drosselklappe, welche an M² angeschlossen ist, geschlossen wird. Sobald der Kolben M die Oeffnung Y überläuft, kann die verdichtete Luft entweichen. Die Kolben Q und -R kehren alsdann in ihre Stellung wieder zurück.

Das anfängliche ZurUckweiehen des Kolbens M kann zur Förderung des Luftabschlusses noch durch die folgende Einrichtung benutzt werden:

In dem Rohr O ist eine Drosselklappe T angebracht, deren Hebel S³ durch die Zugstange S² mit dem Hebel S¹ verbunden ist, der durch eine Zugstange mit dem Arm S der Kurbelstange S¹ in Verbindung steht. Jedes Zurückweichen des Kolbens M wird alsdann ein Schliefsen der Drosselklappe T zur Folge haben.

Das Manometer W dient zur Beurlheilung der Verdichtung, der Hahn Z zum Auslassen der Flüssigkeit aus dem Cylinder L und die Oeffnung Y¹ als Ausweg für die Luft vor dem Kolben M.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Als Luftpumpe wirkender Geschwindigkeitsregler für Kraftmaschinen, bei welchem die Luft bei normaler Tourenzahl durch Oeffnungen (Q}) eines Kolbenschiebers (Qj und eine Auslafsöifnung (P) geprefst wird, während bei zu raschem Gang der Maschine die geförderte gröfsere Luftmenge einen Ueberdruck erzeugt, der den Kolben (Q) vortreibt, so dafs letzterer den Austritt (P) ganz oder theilweise absperrt und ein von einer Feder (N) zurückgehaltener und durch seine Kolbenstange (M¹) auf das Einlafsorgan einwirkender Kolben (M) entsprechend vorwärtsgeschoben wird.

2. Ein Regler der unter i. gekennzeichneten Art, sofern bei demselben eine Drosselklappe T im Cylinder O angeordnet ist, welche beim Vorwärtsgang des Kolbens M von diesem verstellt wird j so dafs die Drosselklappe die Wirkung des Kolbenschiebers Q unterstützt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.