DE7705838U1 - Gleitkufe - Google Patents

Description

CONTRAVES AG, Zürich / Schweiz, Schaffhauserstr.

Gleitkufe

Di.e Erfindung betrifft eine Gleitkufe für ein auf einer vereisten Fläche gleitendes Gerät, insbesondere für ein Sportgerät, wie Bobsleigh, Schlitten, Eissegler oder dergleichen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitkufe der eingangs genannten Art so auszubilden, dass einerseits die beim Gleiten im Bereich der Gleitfläche entstehende Wärme nicht auf das gesamte Gleitkufenprofil abgeleitet wird, und andererseits, unter Beibehaltung der erforderlichen Fahrsicherheit, wesentlich höhere Fahrgeschwindigkeiten möglich sind.

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Die erfindungsgemässe Gleitkufe ist gekennzeichnet durch ein Tragteil, ein Gleitteil und ein zur Wärmeisolierung und Stossdämpfung zwischen.dem Tragteil und dem Gleitteil angeordneten Elaste-Profil.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Gleitkufe wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine in Ansicht dargestellte Gleitkufe, Fig. 2 das in vergrössertem Massstab und im Schnitt gemäss

der Linie II-II in Fig. 1 dargestellte Profil der

Gleitkufe,
Fig. 3 ein in vergrössertem Massstab und im Schnitt gemäss

der Linie III-III in Fig. 1 dargestelltes Teilstück

der Gleitkufe, und
Fig. 4 das Profil der Gleitkufe in zerlegtem Zustand.

( > Fig. 1 zeigt in Ansicht eine Gleitkufe 10, welche im wesentlichen aus einem Tragteil 20, einem Gleitteil 30 und einem zwischen dem Gleitteil 30 und dem Tragteil 20 angeordneten, in Längsrichtung der Gleitkufe 10 verlaufenden Elaste-Profil 40 besteht. Zur Befestigung der Gleitkufe 10 an einem entsprechenden, nicht dargestellten Gerät, wie Bobsleigh, Schlitten, Eissegler oder dergleichen, sind an dem Tragteil 20 mindestens zwei im Abstand zueinander angeordnete Befestigungslasohen 15,15' mit entsprechenden Durchgangslöchern 16,16' vorgesehen.

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In Pig. 2 ist in vergrössertem Massstab das Profil der Gleitkufe 10 in zusammengebautem und in Pig. 4 in zerlegtem Zustand und im Schnitt dargestellt, und man erkennt das Tragteil 20, das Elaste-Profil 40 sowie das Gleitteil 30.

Das Tragteil 20 ist mit einer in Längsrichtung der Gleitkufe 10 verlaufenden Ausnehmung 25 und das Gleitteil 30 mit einem entsprechenden, ebenfalls in Längsrichtung verlaufenden Steg 35 versehen.

Das Elaste-Profil 40 ist in seiner äusseren Kontur der Ausnehmung 25 des Tragteils 20 angepasst und weist ferner eine dem Steg 35 angepasste Ausnehmung 45 auf.

Im dargestellten Beispiel gemäss Pig. 4 ist die Ausnehmung 25 des Tragteils 20 und der Steg 35 des Gleitteils 30 sowie die äussere Kontur und die Ausnehmung 45 des Elaste-Profils 40 vorzugsweise leicht konisch ausgebildet, wobei jedoch durchaus die Möglichkeit besteht, eine andere Formgebung dieser Teile zu wählen.

In zusammengebautem Zustand (Fig. 2) liegt das Tragteil 20 mit seinen beiden in Längsrichtung verlaufenden Kanten 21,21' auf entsprechend am Elaste-Profil 40 vorgesehene Auflageflächen 41,41' , während das Gleitteil 30 mit seinen in

Längsrichtung verlaufenden Auflagekanten 31,31' an den unte ren Flächen 42,42' des Elaste-Profils 40 anliegt, so dass eine metallische Berührung des Tragteils 20 mit dem Gleitteil 30 nicht möglich ist.

Das Gleitteil 30 ist auf der einer vereisten Fläche zugewandten Seite mit einer den Rennsport-Bedingungen entsprechenden Rundung 33 versehen.

Versuche haben ergeben, dass das Elaste-Profil 40 vorzugsweise aus einer in der Grössenordnung von 60 Shore-Härte liegenden Silikon-Masse hergestellt wird. Die Teile 20,30 und 40 sind vorzugsweise miteinander verklebt.

Um ein Verschieben des Gleitteils 30 gegenüber dem Tragteil 20 im belasteten Zustand zu verhindern, ist an den Enden der Gleitkufe 10 ein beispielsweise mit dem Gleitteil 30 fest verbundener und jeweils in einer im Tragteil 20 vorgesehenen Bohrung 26 beweglich gelagerter Spannstift 50 vorgesehen (Fig. 3)·

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die aus den Ansprüchen» der Beschreibung und den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschliesslich konstruktiver Einzelheiten und Anordnungen, sowohl für sich allein als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein können.

Claims (8)

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   JU Gleitkufe für „ein auf einer vereisten Fläche gleitendes Gerät, insbeaondere für ein Sportgerät, wie Bobsleigh, Schlitten, Eissegler oder dergleichen, gekennzeichnet durch ein Tragteil (20), ein Gleitteil (30) und ein zur Wärmeisolierung und Stossdämpfung zwischen dem Tragteil (20) und dem Gleitteil (30) angeordneten Elaste-Profil
2. 2. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Elaste-Profil (kO) so ausgebildet und angeordnet ist, dass keine metallische Berührung .zwischen dem Gleitteil (30) und dem Tragteil (20) erfolgt (Fig. 2).
3. 3. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (20) mindestens eine in Längsrichtung der Gleitkufe (10) verlaufende., zur Aufnahme des Elaste-Profils (40) ausgebildete Ausnehmung (25) sowie parallel dazu verlaufende Kanten (21,21·) aufweist.
4. M. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitteil (30) mindestens einen in Längsrichtung der Gleitkufe (10) verlaufenden Steg (35) sowie parallel dazu verlaufende Auflagekanten (31,31') aufweist.
5. 5. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitteil (30) und das Tragteil (20) durch mindestens einen, vorzugsweise an jedem Ende der Gleitkufe (10) angeordneten Spannstift (50) miteinander verbunden sind.

   7705838 02.0R77

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6. 6. Gleitkufe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass

   der Spannstift (50) mit dem Gleitteil (30) fest verbunden und in einer im Tragteil (20) vorgesehenen Bohrung (26) beweglich gelagert ist (Fig. 3).
7. 7. Gleitkufe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannstift (50) mit dem Tragteil (20) fest verbunden und in einer im Gleitteil (30) vorgesehenen Bohrung beweglich gelagert ist.
8. 8. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Elaste-Profil (40) eine Silikon-Masse von in der
   Grössenordnung von 60 Shore liegenden Härte ist.

   Der Patentanwalt