DE764100C

DE764100C - Brennkraftrammen, insbesondere zum Einrammen von Pfaehlen

Info

Publication number: DE764100C
Application number: DEC56445D
Authority: DE
Inventors: Hugo Dipl-Ing Cordes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-04-19
Filing date: 1941-04-19
Publication date: 1952-06-16

Description

Brennkraftrammen, insbesondere zum Einrammen von Pfählen Brennkraftrammeri, insbesondere zum Einrammen von Pfählen mit Einspritzung flüssiger oder gasförmiger Brennstoff,: vor Berginn des eigentlichen Verdichtungshubes, wobei diese Brennkraftrammen aus drei untereinander längs beweglichen Hauptteilen, nämlich Fallkörper, Schlagstück und Führungskörper einschließlich der Einspritzvorrichtung bestehen, sind bekannt. Bei den bekannten Rammen dieser Art ist der Kolben. fest mit der Führung verbunden. Dadurch wird die Führung an den Verbrennungskräften beteiligt, und es findet während eines jeden Aufschlagens des Fallkörpers auf das Schlagstüdle durch den voreilenden Fallkörper und den nacheilenden Kolben eine Kolbenbewegung im Zylinder statt, die besonders schädlich ist" weil an dem Kolben gleichzeitig die Führung befestigt ist. Der Verbrennungsraum wird hierbei aus dem Fallkörper und dem mit dem Führungskörper in Verbindung stehenden Kolben gebildet.

Ferner ist es bekannt, die Ramme aus drei untereinander längs beweglichen Hauptteilen herzustellen, nämlich dem Fallkörper, dem Schlagstück und dem für beide Teile gemeinsamen Führungskörper. Auch hier muß der Führungskörper an den Verbrennungskräften

teilnehmen, da (1,-r ',#-erl>rentiungsrauni zum

gröhten Teil van dem Führungskörper gebil-

cIct wird. AuCerdem li:=w--g:n sich im Ver-

lir,-nnungszvlind2r zwei Kolben. wodurch sich

dis Dicht itst-crlust2 v.rtlopp,-ln. I;s

findet bei jedem Aufschlag zwischen den

beiden Isolb°n und dein Zylinder eine Be-

wegung statt. Bci diesen letztgenannten Aus-

führungsformen wird der Verbrerinungsrauni

aus dem Führungskörper, dem Schlagstück

iind dein Fallkörper gebildet.

Auch bei anderen vorbekannten Formen

besteht- immer einer -der bereits erwälititen

Nachteile.

ach der Erfindung werden bei Rammen

mit feststehendem Zylinder das Schlagstück

und der X"erb:rennungszvlinder und bei kam-

inen mit schlagendem Zylinder -die Schlag-

platte und der Arbeitskolben aus einem Stück

gefertigt, so daß der Verbrennungsraum aus-

schließlich durch den Fallkörper und das

Schlagstück umschlossen wird. Durch diese

Zusanim2°nfassung von Schlagstück und Ver-

bre.nnungs7vlinder bz«-. Schlagstück und

Verbrennungskolben wird eine Verbesserung

hauptsächlich dadurch erreicht, daß die

IsoIb°ndiclitung zwischen Schlagkörper und

Führungsstück fortfällt und jede Kolben-

bewegung während des Aufschlagens vermie-

den wird.

Während bei den bekannten Ausführungen

der Fallkö rpar mit dem Schlagstück während

des Aufsclilagens gegeniiber dem Führungs-

körper vorauseilt und letzterer nach dein Auf-

schlag durch seine eigene Schwere den beiden

Teilen wieder nacheilt. findet zwischen dein

Führungskörper und dem Schlagstück und

dem Schlagstück und der Führung eine -Be-

wegung statt. Zach der Erfindung bilden aber

der Fallkörper und das Schlagstück während

des Aufschlagens eine E=inheit. und es wird

eine Bewegung zwischen diesen beiden Teilen

im AugL-nbiick des Aufschlaggins nicht ein-

treten. Durch die Zusammenfassung von

Schlagstück und Verbrennungszylinder 1>zw.

von Schlagplatte und Verhrenriungskolhen

wird also erreicht, dafl der Führungskörper

an den Kräften der Verbrennung unbeteiligt

ist und in dem Verbrennungszylinder sich nur

ein Kolben bewegt.

Die: Zeichnungen zeigen vier verschiedene

Ausführungsheispiefe der Erfindung. @i-t,bei

gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen ver-

sehen sind. Es wird in den Figuren je eine

Breinikraftramine gezeigt. und zwar in

Fig. i mit geschlossener Führung (Zvlin-

der) und stufenförmig ausgebildetem Pall-

l;örper (SChlagl;ollieri,), in

Fig. -2 mit geschlossener Führung (Zylin-

der) und stufenlosem Fallkörper (Schlag-

kolben), in

Fig.3 mit Stangenfülirtui" un)I ange@inl>e-

ii:ni I#allknrlier (Schlagkolhen) uii,l iii

Fig. .I mit geschlossener Führung und

aii~"#eliol)eiiem Fallkörper (Sclilagzvlin(lei-) mit

ain Schlagstuck angee-i-dntrin

Die Brennkraftranime nach dein Ausfüh-

rungsbeispiel der Fig. i besteht aus dein

stufenförmigen Fallkörl):-r 2, dein Schlag-

stÜck 3; und dein Führungskörper i. In <]ein

zylindrisch ausgebohrten Führungskörper i

ist der 17a111.Zörpei- 2 untergJ>racht. Gleich-

zeitig wird in dein unteren "feil des Führungs-

körpers das Schlagstück 3 rings beweglich

geführt. Das Schlagstück 3 ist finit einer

zvliridrischen Bohrung -,-ersehen. in die der

Kolben 5 des Fallkörpers 2 beim Herabfallen

eintaucht. Zur Abdichtung des @-e rl>rannurigs-

rauines nach außen «-erden nur die ain Ver-

hrennungskolben vorg#@sehenen Kolben-

ringe 3° benötigt. Die an dem Führungs-

kiirper i mittels Bolzen lkefestigte Schlag-

platt-, i i dient mit ihrer- D,-elilieweglichkeit

zur Anpasstin,g an die Oberfläche des Pfahles

und gleichzeitig zur Begrenzung der Längs-

Geweglichkeit des Schlagstiici;es 3.

Durch den herabfallenden Fallkörper

wird mittels des an dem Fü:hrungskörl>er 1

befestigten Winkelhebels 6. an (1:ssen einem

Arni sich eine Rolle 12 ])-,-finden kann, wäh-

rend an dem anderen Arm eine Stange ;

angelenkt ist. die Brennstrifzuführungscor-

richtung betätigt, die mit dein Führungs-

körper verbunden ist. AuL;er der Letätigtings-

vorrichtung 6. 7 und 12 besteht die Brennstoff-

zuführungsvorrichtung aus einem Brennstoff-

lieliälter 2i, einer Pumpe 13 oder ähnlichen

Einrichtungen sowie den zugehörigen Rohr-

leitungen und gegebenenfalls einer Einspritz-

düse i4a. Der Brennstoff kann flüssig oder

gasförmig oder als Gemisch zugeführt «-er-

(len. Die Ausbildung der l')rL:niisti>ifztifüli-

rungs- sowie @inspritzvorrichnuig ist lw-

Iiebig.

Dcr Brennstoff wird, no,#'i !hi- Ver-

brennungskolben 5 in den Z_ylinderrauni des

Schlagstückes eintritt. durch den Kanal EI in

den Zylinderraum gespritzt. Durch den

unmittelbar nach der Breinistofeinspritzuiig

erfolgenden Verdichtungshuiy des Fallkörpers

bleibt dem Brennstoff keine Zeit. :ich an den

Wandungen des Zylinders niederzuschlagen.

Er bleibt vielmehr zum gröl;teii "Geil in der

Schwebe und schlägt auch aii dem Kolben

durch die ihm in Richtung des ZvIinderixxlens

erteilte Beschleunigung während der kurzen

Zeit des Verdichtungshubes nicht nieder.

Durch den Temperaturanstieg während des

Verdichtungshubes wird diejenige Tempera-

tur erreicht, die nach der üblichen Zeit des

Zündverzuges zur Selbstentzündung des in

dem eigentlichen Verbrennungsraum 9 befind-

lichen Brennstoffes führt. Durch hohe Verdichtung kann Brennstoff mit hoher Selbstentzündungstemperatur benutzt werden. Der Verbrennungsraum kann, wie dargestellt, in der Mitte der Aufschlagfläche und des Verbrennungskolbens z. B. kugelförmig oder ähnlich ausgebildet bzw. wie nach Fig. 2 ringförmig oder auch wie nach Fig.3 aus der Mitte der Aufschlagfläche heraus einseitig angeordnet sein. Durch die Verbrennung wird der Fallkörper 2 hochgetrieben, und es entweichen die Verbrennungsgase nach dein Austritt des Verbrennungskolbens 5 aus dem Zylinderraum des Schlagstückes 3 durch die Auspufföffnungen io ins Freie.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Fig. 2 dargestellt. Gegenivber der Ausführung nach Fig. i ist der Führungskörper i mit der gleichen Bohrung wie das Schlagstück 3 versehen. Hier treten die Kolbenringe nicht aus dem Zylinder heraus, sondern bleiben geführt. Für den Auspuff und die Frischluft sind Schlitze io in der Wandung vorgesehen. Außerdem ist der Verbrennungsraum 9 ringförmig ausgeführt. Selbstverständlich kann auch hier der Verbrennungsraum, wie in Fig. i bzw. 3 dargestellt, ausgeführt werden. Die Längsbeweglichkeit des Schlagstückes 3 ist begrenzt durch die am Führungskörper i befestigten Anschläge 16 und die am Schlagstück 3 angebrachten Knaggen 17.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 wird der Fallkörper 2 durch die mit dem Schlagstück 3 in Verbindung stehenden Stangen 4 geführt. Gleichzeitig dienen diese Stangen zur längs beweglichen Führung des Schlagstückes 3. Die Längsbeweglichkeit wird begrenzt durch den mit den Stangen 4 fest verbundenen Teil 15. An denn Teil i 5 befestigt ist die Brennstoffpumpe 13 sowie der Winkelhebel 6. Durch letzteren wird mittels der unter Federdruck stehenden Druckstange? die Brennstoffpumpe 13 betätigt. Das Schlagstück 3 ist mit einer zylindrischen Bohrung versehen, in die der Verbrennungskolben 5 des Fallkörpers 2 beim Herabfallen eintaucht. Der Verbrennungsraum 9 ist teils in dem Schlagstück- und teils im Verbrennungskolben ausgespart. Die Verbrennungsgase entweichen bei dieser Ausführung direkt nach dem Austritt des Verbrennungskolbens 5 aus dem Zylinderraum des Schlagstückes 3 ins Freie. Der Aufschlag des Fallkörpers erfolgt hierbei beispielsweise an den Flächen 18 und i9, während der Kolbenhoden den Zylinderboden nicht berührt. In gleicher Weise kann auch. bei den übrigen Ausführungsformen vorgegangen werden.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4. ist der Verbrennungskolben 5 an dein Schlagstück 3 und der Zylinder in dem Fallkörper 2 (Schlagzylinder) angeordnet, während es bei den vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen umgekehrt war. Auch hier wird der Brennstoff kurz vor dem Beginn des Verdichtungshubes in den Zylinderraum eingespritzt, und der Fallkörper 2 schlägt mit seiner Fläche i9 auf die Fläche 1,9 des Schlagstückes, während zwischen dem Verbrennungskolben 5 und dem Zylinderboden eine Berührung nicht stattfindet. Der Verbrennungsraurn 9 ist beispielsweise in dem Verbrennungskolben vorgesehen. Die in dem Führungskörper i befestigten Bolzen 2o dienen zur Begrenzung der Längsbeweglichkeit des Schlagstückes 3 in dem Führungskörper i.

Claims

PATENTANSPPUCII: Brennkraftraminen, insbesondere zum Einrammen von Pfählen, mit Einspritzung flüssiger oder gasförmiger Brennstoffe vor Beginn des eigentlichen Verdichtungshubes, bestehend aus drei untereinander längs beweglichen Hauptteilen, nämlich Fallkörper, Schlagstück und Führungskörper einschließlich der Einspritzvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß bei Rammen mit feststehendem Zylinder das Schlagstück und der Verbrennungszylinder und bei Rammen mit schlagendem Zylinder die Schlagplatte und der Arbeitsko,lben aus einem Stück bestehen, so daß der Verbrennungsraum ausschließlich durch den Fallkörper und das Schlagstück umschlossen wird, Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgendeDruckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 193 436, 639 407e 649 077, 657 355 französische Patentschrift Nr. <819.I36.