DE763375C - Ventilsitzring fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Es ist bekannt, daß die im Zylinderkopf von Brennkraftmaschinen während des Betriebes durch den Verbrennungsvorgang entsprechenden außerordentlich hohen Temperaturen den Zylinderkopf verformen. Diese Verformung wird durch die Wärmestauungen vornehmlich an den Ventilführungen hervorgerufen und wirkt sich auch auf die in den Zylinderkopf eingepreßten Ventilsitzringe aus, so daß diese ihre Kreisform verlieren und ihre Auflagefläche für das Aufsetzen der Ventile nicht plan bleibt. Dieses Verziehen der Ventilsitzringe hat zur Folge, daß die Ventile den Brennraum nicht mehr genügend dicht abschließen, was insbesondere zu Druck-und damit zu Leistungsverlusten führt. Dies ist besonders der Fall bei den -,#lentilsitzringen für die Auslaßv entile, deren übermäßige Erwärmung durch die hohen Temperaturen der austretenden Abgase besonders stark ist. ES ist daher versucht «-orden, .durch besondere Kühlung der Ventilsitzringe die Wärme möglichst schnell abzuführen, um die Verformung der Ringe zu begrenzen. Die bisher bekannten Arten von Kühlungen haben aber, abgesehen von ihrem Bauaufwand, keine befriedigenden Erfolge aufweisen können. Es wurde weiter neben anderen Ausführungsformen vorgeschlagen, Ventilsitzringe zu verwenden, die aus einem nach dem Brennraum hin geschlitzten hohlen Ring bestehen, der infolge seiner Nachgiebigkeit die entstehenden Unebenheiten ausgleichen soll.
• Da z. B. bei gleichen Baumustern von Brennkraftmaschinen die Verformung der Ventilsitzringe mit großer Regelmäßigkeit in der bleichen Form auftritt, d. h. die Verformung an den gleichen Stellen auftritt, kann für alle Zylinderköpfe der gleichen Baureihe durch eine gleichbleibende Maßnahme das Undichtwerden der Ventile verhindert werden.
• Erfindungsgemäß wird die Aufgabe, das !, Undichtwerden :der Ventile zu verhindern, dadurch gelöst, daß unter Berücksichtigung der sich durch die Erwärmung ergebenden Verformung des Ventilsitzringes die innere Auflagefläche des in den Zylinderkopf eingeschrumpften Ventilsitzringes nach zwei Seiten dachförmig abgeschrägt und im Bereich der Abschrägung unter dein Einfluß der Ventilstoßkraft nachträglich verformbar ist. Treten nun im Betrieb Verformungen des Sitzringes und dadurch undichte Stellen zwischen dem Ventil und dem Sitzring auf, dann kann sich unter der Einwirkung des hämmernden Ventils der Sitzring infolge des Luftspaltes zwischen Zylinderkopf und Sitzring setzen, so daß der übrige Teil der Sitzfläche des Ringes ebenfalls zum Tragen kommt. Geringe Unebenheiten, die .ich beim Setzen des Ringes ergeben können. werden durch den normalen Verschleiß ausgeglichen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel mit den für die Erfindung wesentlichen Teilen dargestellt. In der Figur wird in den teilweise dargestellten Zylinderkopf 5 der Ventilsitzring i z. B. eingeschrumpft. Der Ring i ist dabei nach zwei Seiten 2 und 3 dachförmig abgeschrägt unter der Annahme, daß der Ring sich durch den Zylinderkopf annähernd oval verformt. Zwischen dm Sitzring i und dem Zylinderkopf 5 wird an den Stellen 2 und 3 des Sitzringes ein Luftspalt gebildet. In diesem Luftspalt können die im Betrieb auftretenden Verformungen des Ventilsitzringes i durch die hämmernden Bewegungen des Ventils laufend ausgeglichen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Im Zylinderkopf von Brennkraftmaschinen eingeschrumpfter Ventilsitzring, dadurch gekennzeichnet, daß unter Berücksichtigung der sich durch die Erwärmung ergebenden Verformung des Ventilsitzringes die innere Auflagefläche des in den Zylinderkopf (5) eingeschrumpften Ventilsitzringes (i) nach zwei Seiten (2 und 3) dachförmig abgeschrägt und im B,-reich der Abschrägung unter dem Einfluß der ``entilstoßkraft nachträglich verformbar ist. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen «-erden: Französische Patentschrift Nr. d.26 721 : Automohiltechnische Zeitschrift. Jahrgang 1937. Heft 9, S. 234.