AT162088B - Zylinder, vorzugsweise für luftgekühlte Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Zylinder, vorzugsweise für luftgekühlte Brennkraftmaschinen. 



   Die Zylinderlaufbahnvon Brennkraftmaschinen, insbesondere von luftgekühlten Brennkraftmaschinen, dehnt sich durch die ungleiche Erwärmung während des Betriebes verschieden aus. Das obere heisse Ende an der Laufbüchse erweitert sich gegenüber dem unteren kühleren Ende, wodurch den Brenngasen der Zutritt zum obersten Kolbenring ermöglicht und damit auch die Ölschicht in der heissen Zone der Laufbahn zerstört wird. 



  Man hat versucht, dies dadurch zu verbessern, dass man bei aufgeschrumpften Zylinderköpfen den im obersten Teil der Laufbüchse durch die Schrumpfung bewirkten Einzug belassenhat. Diese Massnahme bewirkt jedoch nur im Bereich des Zylinderkopfes eine Verengung, die ausserdem stufenartig in den spannungslosen Teil der Laufbüchse übergeht (sogenannte   Flaschenhalsform).   Der Vorschlag, durchKonischschleifen der ganzenLaufbahn eine allmähliche Verengung zu erreichen, hat sich fertigungsmässig als nicht geeignet erwiesen. 



   Es ist auch eine Anordnung bekanntgeworden, bei der die zylindrische Lauf bahn von einer Laufbüchse mit aufgegossenem Zylindermantel gebildet wird, der, aus gut wärmeleitendem Werkstoff hergestellt, eine gegen den Zylinderkopf zunehmende Wandstärke und äussere Kühlrippen auf- 
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 eine nachträgliche Innen-und Fertigbearbeitung der Laufbahn erforderlich, so dass diese ohne besondere Hilfsmittel nur zylindrisch hergestellt werden kann. Im betriebswarmen Zustand wird sich die Zylinderlaufbahn gegen den Zylinderkopf zu erweitern, was zu den eingangs erwähnten Nachteilen führt. 



   Die Erfindung gestattet es nun, ohne besonderen Aufwand eine allmähliche Verengung der Laufbüchse im kalten Zustande zu erreichen und die Betriebsverhältnisse der Brennkraftmaschine zu verbessern. 



   Die Erfindung bezieht sich auf Zylinder, vorzugsweise für luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit aufgeschrumpftem Rippenmantel. Die Erfindung besteht darin, dass die Querschnitte des äusseren Schrumpfkörpers, entsprechend der Betriebstemperatur der Laufbüchse, gegen den Zylinderkopf zunehmen, so dass die im fertigbearbeiteten Zustande eingeschrumpfte Laufbüchse bei kalter Maschine sich gegen den Zylinderkopf zu verjüngt und im betriebswarmen Zustande wieder die zylindrische Form annimmt. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei
Ausführungsbeispielen dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Zylindereinheit,
Fig. 2 stellt in Linien den Verlauf des Lauf- büchsen-Durchmessers im betriebswarmen und bei verzerrtem Massstab im kalten Zustande der
Maschine dar. Fig. 3 zeigt ein weiteres Aus- führungsbeispiel. 



   Nach Fig. 1 wird in einen vorteilhaft aus
Leichtmetall gefertigten Rippenzylinder   1,   dessen
Wandstärke und Verrippung sich nach unten hin verringern, eine vollkommen fertigbearbeitete zylindrische Laufbüchse 2 mit Übermass warm eingeschrumpft. Unter dem Einfluss der
Schrumpfspannung nimmt die Laufbüchse 2 im kalten Zustande eine nach oben verengte Form an. Der Durchmesser d (Fig. 2) der genau zylin- drischen Laufbahn der fertigbearbeiteten Lauf- büchse 2 wird sich unter den sich ergebenden
Schrumpfverhältnissen entsprechend der Linie   d'   ändern.

   Der Verlauf dieser Linie d'wird zweckmässig dem durch Versuche ermittelten Verlauf der Wandtemperaturen angepasst, so dass bei betriebswarmer Maschine durch die starke Erwärmung des oberen Teiles des Zylinders 1 die Laufbahn der Laufbüchse 2 praktisch wieder die zylindrische Form d annimmt. Dadurch wird bei Betriebstemperatur der Maschine eine einwandfreie Kolbenabdichtung gewährleistet. 



   Eine weitere Ausführung der Erfindung zeigt Fig. 3, bei der auf die Laufbüchse 5 ein Rippenmantel 4 aufgeschrumpft wird, der wiederum einen nach oben zunehmenden Querschnitt aufweist. Das obere Ende der Laufbüchse ist in bekannter Weise in den Zylinderkopf 3 eingeschraubt. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Zylinder, vorzugsweise für luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit aufgeschrumpftem Rippenmantel, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitte des äusseren Schrumpfkörpers (1, 4), entsprechend der Betriebstemperatur der Laufbüchse (2, 5), gegen den Zylinderkopf zu zunehmen, so dass die im fertigbearbeiteten Zustande eingeschrumpfte Laufbüchse bei kalter Maschine sich gegen den Zylinderkopf zu verjüngt und im betriebswarmen Zustand wieder die zylindrische Form annimmt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.