DE760649C

DE760649C - Schmiervorrichtung fuer Verdichter

Info

Publication number: DE760649C
Application number: DEB195428D
Authority: DE
Inventors: Erich Baum; August Dipl-Ing Kazenmaier
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1941-09-06
Filing date: 1941-09-06
Publication date: 1954-04-12

Description

Schmiervorrichtung für Verdichter Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für einen Verdichter, dem durch eine von einem sich drehenden Teil des Verdichters angetriebene Zumeßvorrichtung Schmieröl zugeführt wird und bei dem das überschüssige, im Olabscheider vom verdichteten Mittel getrennte C51 wieder abgeleitet wird. Damit diese beiden Aufgaben auf einfache Weise mit einer einzigen Vorrichtung erfüllt werden können, wird nach der Erfindung die Ölzumeßvorrichtung gleichzeitig als Rückführpumpe für den ölüberschuß im Olabscheider ausgebildet.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Eifindung ist in der Zeichnung in Verbindung mit einer Drucklufterzeugungsanlage in einem Kraftfahrzeugdargestellt. Es zeigt Abb. i ein Gesamtbild der Anlage und Abb. z einen Teilschnitt durch den Verdichter.
Der Rollkolbenverdichter i ist an die Antriebsbrennkraftmaschine a des Kraftfahrzeugs angebaut. Er saugt durch ein Luftfilter 3 Luft an und drückt die verdichtete Luft über die Leitung q. zum Olabscheider 5 und von dort durch die Leitung 6 zu dem nicht dargestellten Vorratskessel. Im Ölabscheider wird die durchströmende Druckluft zum Teil von dem in ihr enthaltenen Öl befreit. Dieses Ü1 sammelt sich im Ölabsclieider und strömt durch die Leitung 7 wieder zum Verdichter zurück. Um das durch die umvollkommene 0labscheidung aus dem Irreislauf verlorengegangene Öl wieder zu ersetzen. ist der Verdichter außerdem durch eine Leitung 8 an das Druckschmiersystem der Brennkraftmaschine angeschlossen und erhält aus dieser Leitung über eine im Luftansaugstutzen g enthaltene Zumeßvorrichtung zusätzliches Schmieröl. Da es nun schwierig wäre. mit dieser Zumeßvorrichtung dem Verdichter immer nur gerade die dem Verlust in der Druckleitung entsprechende Ersatzöhmenge zuzuführen, wird mit der Zumeßvorrichtung dem Verdichter etwas mehr Öl zugegeben und der C-"herschuß aus dem Ölabscheider durch eine Rückführpumpe wieder entfernt und in die Kurbelwanne der Maschine geleitet. Im vorliegenden Falle ist die Rückführptimpe mit der Zumeßvorrichtung vereinigt und ebenfalls im Luftalisaugstutzen 9 angeordnet. Durch eine Leitung io ist sie an den Ülabscheider ; in einer gewissen Hölle über dessen Boden angeschlossen, während eine Leitung i i der (Ölrückführung zur Kurbelwanne 12 dient.
Im Luftansaugstutzen g ist eine Bohrung 13 vorgesehen, in der ein zylindrischer Schaf 14 geführt ist. Ungefähr in der Mitte des Schafts 14 ist eine Ringnut 15 eingedreht, die in der unteren Stellung des Schafts mit einer zu dem Luftansaugkanal 16 führenden Bohrung 17 verbunden ist. Wird der Schaft 14 nach oben geschoben. so kommt die Nut i5 mit einer Bohrung 18 in Verbindung. an welche die Druckölleitung 8 angeschlossen ist. An dem unteren Ende des Schafts 1.4 greift eine Feder ig an. die sich am Stutzen g abstützt und den Schaft i.I gegen einen Stift 2o drückt. Dieser Stift hat am oberen Ende einen Bund 21 und ragt mit seinem anderen Ende in den Arbeitsraum des Verdichters hinein, so daß er vom Rollkolben :22- aus angehoben werden kann. Die unterste Stellung des Schafts 1.4 ist durch Anlage des Bunds 21 am Verdichtergehäuse bestimmt.
In den oberhalb des Schafts 14 liegenden Teil der Bohrung 13 mündet eine Bohrung 23, die mit der vom Ölabscheider kommenden Leitung io verbunden ist. Das obere Ende der Bohrung 13 ist durch einen mit einer Feder 2.4 belasteten Ventilkegel 2; verschlossen. Hinter dem Ventilkegel ist die Olriickleitung i i angeschlossen. Die Feder 2.I ist so kräftig, daß der Ventilkegel -25 sich erst abhebt, wenn auf seine Unterseite ein Druck wirkt, der höher ist als der Höchstdruck im Ülabscheider, d. h. also bei den zur Zeit üblichen Druckerzeugungsanlagen für die Druckhtftbremsung beispielsweise io atii. Wenn der Rollkolben 22 sich dreht, hebt er bei jeder Umdrehung den Stift 20 einmal an. Da der Schaft 1,4 durch die Feder ig an dem Stift 2o gehalten wird, macht jener die Be-«-egUng des Stifts 20 mit und geht gleichfalls nach oben. bis die Ringnut 15 in den Bereich der Bohrung 18 kommt und aus dieser mit Drucköl gefüllt wird. Beim Abwärtshub des Schafts 1.4 wird die Ringnut 15 nach unten geführt, bis der Stift 20 mit seinem Bund 21 aufliegt und der Ölinhalt der Nut 15 sich Tiber die Bohrung 17 in den Luftansaugkanal entleert, wo er sich mit der einströmenden Luft vermischt und dann in den Arbeitsraum des Verdichters gelangt. Voni Verdichter aus geht die Luft unter Druck durch den Ölabscheider 5 . Dort wird ein großer Teil des in der Luft enthaltenen Öles wieder abgeschieden.
Der Schaft 14 dient aber nicht nur mit seiner 'Nut 1 5 als Ü1zumeßvorrichtung. sondern er wirkt außerdem- mit seinem oberen Teil noch als Rückführpumpe. Er läßt in seiner unteren Stellung durch die Leitung io und die Bohrung 23 Öl in den oberen Teil der Bohrung 13 treten, wenn das Öl im t51-abscheider so hoch angestiegen ist, daß es das Ende der Leitung io überdeckt. Dieser Vorgang wird noch dadurch erleichtert. daß das 0I in der Regel unter Druck in die Leitung io strömt. weil während der Olabscheidung der Olabscheider unter Druck steht. Beim Aufwärtshub verdrängt dann der Schaft 14 das über ihm stehende 01 unter gleichzeitigem Anheben des Ventilkegels 25 in die Rückleitung i i. Dieser Pumpvorgang hält so lange an, bis der Ölstand im Ölabscheider wieder unter das Ende der Leitung io gesunken ist. Luft kann über die Pumpe nicht entweichen, da die Spannung der Feder 24 so groß ist, daß selbst bei einem Höchstdruck von io atü im Ülabscheider der'#jentilkegel 25 noch nicht angehoben wird.
Durch die Trennung des Schafts 1,4 von seinem Antrieb 20 ist erreicht. daß der Schaft stets gut passend in seiner Bohrung 13 läuft und nicht verklemmt wird.
Da die Feder ig im Luftansaugkanal 16 liegt. könnte es vorkommen. daß bei einem Federbruch Federstückchen in den Arbeitsraum des Verdichters gelangen. L'm dies zu verhüten. ist zwischen die Feder und den Arbeitsraum ein kegeliges Siels 26 gelegt, das durch einen Sprengring 27 in dem die Feder ig umgebenden Teil des Luftansaugkanals gehalten wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiervorrichtung für Verdichter, denen durch eine von einem sich drehenden Teil des Verdichters angetriebene Zumeßvorrichtung Schmieröl zugeführt wird und bei denen das überschüssige, im Ö1-abscheider aus dem verdichteten Mittel abgeschiedene C51 wieder abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Zumeßvorrichtung gleichzeitig als Rückführpumpe für den Ölüberschuß im Ölabscheider ausgebildet ist.
2. Schmiervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zumeßvorrichtung ein an sich bekanntes Schieberventil ist, dessen Schaft gleichzeitig als Kolben für die Rückführpumpe dient.
3. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen i und ä, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführpumpe ein Auslaßventil besitzt, dessen Federbelastung höher ist, als dem Höchstdruck im Ölabscheider entspricht. q..
Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft der kombinierten Pump-und Zumeßvorrichtung über ein nur lose mit ihm gekuppeltes Zwischenglied angetrieben wird.
5. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen i bis 4., bei der die Zumeßvorrichtung im Ansaugstutzen des Verdichters angeordnet ist, dadurch gekenzeichnet, daß der Schaft der Zumeßvorrichtung durch eine im Ansaugkanal des zu verdichtenden Mittels liegende Feder am antreibenden Zwischenglied gehalten wird und der Feder innerhalb des Ansaugwegs ein Sieb nachgeschaltet ist.