DE7605257U1 - Hohe halteboeckchen fuer die befestigung von spurverstellfelgen mit den radschluesseln von vorwiegend landwirtschaftlichen fahrzeugen - Google Patents

Description

Hohe Halteböckchen für die Befestigung von Spurverstellfelgen mit den Radschüsseln von vorwiegend landwirtschaftlichen Fahrzeugen

Die Neuerung betrifft hohe Halteböckchen für die Befestigung von Spurverstellfelgen mit den Radschüsseln von vorwiegend landwirtschaftlichen Fahrzeugen, insbesondere Traktoren.

Es ist bekannt, am Felgenboden von Breitfelgen winkel-, U-, S-,-ß - (Omega) förmige oder ähnlich gebogene Zwischenglieder, sogenannte "niedrige"bzw. "hohe" Halteböckchen anzunieten oder anzuschweißen. Diese Halteböckchen sind mit axial gerichteten Schraubendurchgangslöchern und meistens mit Ansätzen zur Vorzentrierung versehen, so daß die Spurverstellielge mit der Radschüssel durch Befestigungsschrauben lösbar verbunden werden kan.n. Durch Variation der Stellung von Spurve^stel]felge und Radschüssel zueinander kann die Einpreßtiefe des Spurverstellrades bzw. die Spurweite des Fahrzeugs stufenweise verstellt werden.

7605257 15.07.76

Der Stand der Technik geht u.a. aus folgenden Schutzrechten hervor:

1.) Niedrige Halteböckchen

FR - PS 971.042

FR-PS 1 .241 .185

DT - PS 837.649

DT - GBM 1.834.901

DT - GBM 1.843.932

2.) Hohe Halteböckchen

DT - GBM 1.835.325 DT - PS 2.247.007

Diese bekannten hohen Halteböckchen erfordern z.T. erhebliche Fertigungs-, Werkzeug- und Vorrichtungskosten. Weiterhin ist ihre Befestigung am Felgenboden durch die nur von Hand durchzuführende und daher teuere Nahtschweißung bezüglich der Drehstabilität und der sicheren überträgung großer Drehmomente schon aufgrund der relativ kleinen brundiiäeht: (ungünstiges Breiten/Höhen-Verhältnis) und der dadurch begrenzten Schweißnahtlänge problematisch.

Aufgabe der Neuerung ist daher die Schaffung eines neuartigen, mit wenigen Fertigungsschritten preiswert herzustellenden hohen Halteböckchens großer Bauteilfestigkeit und Drehstabilität, dessen Konstruktion gleichzeitig eine bessere dauerfeste und dauerdichte Nahtschweißverbindung mit der Felge vor allem in Hinblick auf die Verwendung schlauchloser Reifen ermöglicht. Die Formgebung erlaubt ebenfalls die wahlweise Befestigung am Felgenboden durch Punktschweißung oder Nietung.

* (als Verhältnis wurde hier die max. Böckchenbreite in Felgenumfangsrichtung zum Abstand des Radschüsselbefest igungslochkreises von Felgenboden gewählt)

760525? 15.07.76

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß \

das hohe Halteböckchen t

a) vorzugsweise V-förmig ausgebildet ist, j

b) mit einem oder mehreren eingeschweißten I Stützgliedern (2) versehen ist, j

c) an seinen beiden divergierenden freien ] Schenkelpartien (3) je einen dem Radius des j Felgenbodens angepaßten Befestigungslappen (4) 1 hat, j

d) an seinen beiden konvergierenden Schenkdpartien ί eine vom Böckchenmaterial geformte kreisförmige \ Hülsenpartie (5) aufweist, welche als nahezu

vollständig umschlossenes Schraubendurchgangsloch f61 zur Aufnahme der Radschüssel-Befestigungsschrauben dient,

e) im offenen Hülsenpartiebereich (7) so bemessen ist,
daß eine an der Radschüsselbefestigungsschraube
befindliche Verdrehsicherungsnase gerade hineinpaßt,

f) Vorzentrier-Ansätze (8) oberhalb beider Seiten
der Radschüsselanlageflächen (9) des Schraubendurchgangslochs hat,

g) ein Gesamt-Breiten/Höhen-Verhältnis von 1,6 - 2,2
besitzt.

7605257 15.07.76

Hohe Halteböckchen in dieser vorzugsweise"dreieckigen" bzw. V-förmigen Ausführung haben den Vorteil, daß sie z.B. aus nur zwei formgestanzten Teilen hergestellt werden können. Die Herstellkosten sind niedrig bei hoher Drehstabilität und Bauteilfestigkeit. Diese Konstruktion ermöglicht ferner bei gleichbleibender Böckchenhöhe gegenüber der Ausführung nach DT-PS 2.247.oo7 eine Berührung mit dem Felgenboden auf breiterer Basis und die Ausführung längerer Schweißnähte als bisher,als Voraussetzung einer dauerfesten und dauerdichten Verbindung mit der Felge. Als wesentlicher Vorteil erlaubt diese neue Form den kostengünstigeren Einsatz vollautomatischer Schweißroboter zum Verschweißen hoher Halteböckchen mit der Felge, was bei der bisher üblichen Ausführung hoher Halteböckchen nicht möglich war.

Die beiliegende Zeichnung zeigt als Beispiel in Figur 1 das komplette hohe Halteböckchen (1) mit einem eingeschweißten Stützglied (2). Figur 2 zeigt eine Seitenansicht des Teils mit den Schenkelpartien (3), den Befestigungslappen (4), der Hülsenpartie (.5J, dem Schraubendurchgangsloch (6) und dem offenen Hülsenpartiebereich (7), der zur Aufnahme der Verdrehsicherungsnase an der Radschüsselbefestigungsschraube dient. Figur 3 zeigt einen Schnitt durch Figur 2 mit den Vorzentrier-Ansätzen (8) und den Radschüsselanlageflächen (.9) .

7605257 15.07.76

Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Die Neuerung betrifft hohe Halteböckchen für die Befestigung von Spurverstellfelgen mit den Radschüsseln von vorwiegend landwirtschaftlichen Fahrzeugen, insbesondere Traktoren, dadurch gekennzeichnet, daß das hohe Halteböckchen (1)

   a) vorzugsweise V-förmig ausgebildet ist,

   b) mit einem oder mehreren eingeschweißten Stützgliedern (2) versehen ist,

   c) an seinen beiden divergierenden freien Schenkelpartien (3) je einen dem Radius des Felgenbodens angepaßten Befestigungslappen (4) hat j

   d) an seinen beid .n konvergierenden Schenkelpartien eine vom Böckchenmaterial geformte kreisförmige Hülsenpartie (5) aufweist, welche als nahezu vollständig umschlossenes SchraubendurchgangslocTi (6) zur Aufnahme der Radschüssel-Befestigungsschrauben dient,

   e) im offenen Hülsenpartiebereich (7) so bemessen ist, daß eine an der Radschüsselbefestigungsschraube befindliche Verdrehsicherungsnase gerade hineinpaßt,

   f) Vorzentrier-Ansätze (8) oberhalb beider Seiten der Radschüsselanlageflächen (9) des Schraubendurchgangs 1 ochs hat,

   g) e;in iGesamt-Breiten/lTlöhen-Verhältnis von 1,6 - 2,2 besitzt.

   7605257 15.07.76