DE75964C

DE75964C - Mit Schraubenfedereinlagen versehener Radreifen für Fahrräder und andere Fahrzeuge

Info

Publication number: DE75964C
Application number: DENDAT75964D
Authority: DE
Original assignee: R. HAASE in Reinickendorf, Tegeler Landstr. 104
Anticipated expiration: 1913-09-23

Description

AUSGEGEBEN DEN 2. JULI 1894.

Claims

KAISERLICHES PATENTAMT. Vorliegende Erfindung stellt einen federnden Radreifen für Fahrräder und andere leichte Fuhrwerke dar. In der beiliegenden Zeichnung sind einige Ausführungsformen dargestellt. Fig. ι ist die Ansicht eines fertigen Rades mit quer über den Radkranz gespannten, eng gewundenen Schraubenfedern b, welche dicht auf dem Radkranz neben einander gereiht sind, so dafs dieselben den Umfang des Rades ausfüllen und einen Längendurchschnitt des dicht an den Federn b liegenden, innen wellenförmig gestalteten Gummimantels a, welcher in jedem Wellenbogen eine Feder b birgt und demselben dadurch einen festen Halt giebt. Der Gummimantel α wird mittelst einer Schnur an dem Radkranz f befestigt. Fig. 2 und 4 stellen die obere Ansicht und den Durchschnitt des aus vier Reifen c d ef bestehenden Radkranzes dar, welche Reifen gemeinsam starr durch Verbindungsstücke g (Fig. 5) verbunden sind. Fig. 6 ist der Grundrifs und Aufrifs des Scharniers, welches aus Hartgummi angefertigt ist. Die runden Enden 'der Scharniere h werden in die zwei Oeffnungen der Federn b, je ein Stück, eingeschoben. Das in dem Scharnier befindliche Loch dient zur Befestigung der Federn b auf den Reifen c und d und zur Bewegung auf den Reifen c und d bei Belastung der Federn b. Die flache Nase an h legt sich bei Befestigung der Federn b auf Reifen c und d an Reifen e und bildet dadurch die kreisförmige Biegung der Federn b. Fig. 3 zeigt einen Querschnitt des Reifens und die quer über den Radkranz gebogene Schraubenfeder b, welche ihre kreisförmige Biegung dadurch erlangt, dafs dieselbe an ihren Endpunkten mit Scharnieren /2, Fig. 6, versehen ist, welche in b eingeschoben und auf den Reifen ede ruhen. Bei Belastung der Federn b drehen sich die an ihren Enden eingeschobenen Scharniere h um die Radkranzreifen c und d und erzeugen dadurch während des Fahrens eine grofse und weiche Federung, welche diejenige der jetzt gebräuchlichen Luftreifen übertrifft.. Verbindungsstücke g und Scharniere h werden der Leichtigkeit halber aus Aluminium oder Hartgummi angefertigt. Pate nt-Ansprüche:

1. Ein mit Schraubenfedereinlagen versehener Radreifen für Fahrräder und andere Fahrzeuge, gekennzeichnet durch bogenförmig, quer oder schräg über den Radkranz (f) gespannte, neben einander liegende, mit dem Radkranz gelenkig verbundene Schraubenfedern (b) zum Zweck der Erreichung einer grofsen Elasticität.

2. Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Radreifens, bei welcher die Befestigung der Federn am Radkranz mittelst zweiarmiger Hebel (h) geschieht, welche am Radkranz drehbar gelagert sind und deren innere Enden sich bei Nichtbelastung gegen den Radkranz oder einen zum Radkranz concentrischen Ring (e) stützen, zum Zweck, bei Belastung der Federn ein Nachgeben durch Drehung dieser Hebel stattfinden ZQ lassen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.