DE2546888C3 - Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, bei der an einem Rahmen einstellbare Haken festlegba/ sind, die von der Seae über den Reifen greifen. Derartige Gleitschutzvorrichtungen werden vor allem für das Fahren auf Schnee oder auch in sandigem Gelände oder auf schlammigen Fahrwegen verwendet

In der US-PS 31 i2 682 ist eine derartige Gleitschutzvorrichtung beschrieben. Der Rahm Λ wird mittels der Radmuttern des betreffenden Fahrzeugrades an diesem befestigt In den Rahmen werde mehrere die Lauffläche des Reifens übergreifende Haken eingesetzt, die mittels Schraubmuttern angezogen werden. Das Anlegen dieser Gleitvorrichtung ist umständlich und zeitraubend, da die gewöhnlich vorgesehene Radkappe abgenommen werden muß und die Radmuttern vollständig abgeschraubt und nach Aufsetzen des Rahmens wieder angeschraubt werden müssen.

In der US-PS 32 08498 ist eine weitere Gleitschutzvorrichtung beschrieben. Bei dieser wird ein zwei diametral gegenüberliegende Gleitschutzketten tragender Rahmen an der Innenseite der Felge des betreffenden Rades angelegt Die Ketten werden danach mit einer Spannvorrichtung um den Reifen gespannt Auch diese Gleitschutzvorrichtung anzubringen ist umständlich, da die Innenseite des Rades nur schwer zugänglich ist

Aufgabe der Erfindung ist es eine Gleitschutzvorrichtung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, die sich im Bedarfsfalle bequem und schnell an den betreffenden Reifen festlegen läßt

Nach der Erfindung ist genannte Aufgabe dadurch gelöst, daß wenigstens eine zwischen zwei Rahmenteilen vorgesehene Schließvorrichtung aus einer an einem Rahmenteil drehbar befestigten einen Hebel tragenden Nabe und einem hakenförmigen Arm besteht, der an einem Ende an einem am anderen Rahmenteil befestigten Armbefestigungselement am anderen Ende dagegen exzentrisch an der Nabe angelenkt ist Durch die Erfindung ist ein bequemes und schnelles Anlegen der Gleitschutzvorrichtung an dem betreffenden Reifen durch Betätigen des Hebels der Schließvorrichtung gewährleistet

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist am freien Ende des Hebels eine Feder angeordnet, der ein Befestigungshaken zugeordnet ist Die Feder hält den Hebel in seiner Schließstellung.

S Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ergibt sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht einer Gleitschutzvorrichtung,
to F i g. 2 eine Vorderansicht eines einstellbaren Hakens,

Fig.3 eine Schnittansicht längs der linie A-A der F i g. 1 und

F i g. 4 eine Draufsicht eines hakenförmigen Armes.

Eine Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen besteht im wesentlichen aus einem Gelenkrahmen 1 und aus einstellbarem Haken 2.

Der Gelenkrahmen 1 besteht aus Rahmenteilen 3a und 3b, die miteinander gelenkig an einem Ende mittels Achsen 4 und an ihrem anderen Ende mittels einer Schließvorrichtung 5 (vgl. F i g. 1 und 3) verbunden sind. Jede dieser SchiieBvorrichiungen 5 besteht aus einem Hebel 6, der auf einer Nabe 7 befestigt ist (vgl. F i g. 3), aus einem hakenförmigen Arm 8 (vgl. Fig.4), der gelenkig an einem Annbefestigungselement 9 angebracht ist und aus einer Feder 10, die mit einem Befestigungshaken 11 zum Festhalten des Hebels 6 in Schließstellung zusammenwirkt

Jedes Rahmenteil 3a bzw. 3b besitzt abnehmbare Gleitführungen 12, die in regelmässigem Abstand angeordnet sind und zur Führung der einstellbaren Haken 2 (F ig. 2) dienen.

Diese Haken 2 besitzen, wie es die F i g. 2 zeigt, für ihre Einstellung einen Gewindestab 13, auf welchem sich eine Mutter 14 verschraubt, die auf eine, auf der Gleitführung 12 aufliegende Beilagscheibe 15 einwirkt.

Zum Anbringen der Gleitschutzvorrichtung auf einem Rad ist der Rahmen geöffnet, wobei die Hebel 6 der Schließvorrichtung 5 von der. in F i g. 1 gezeigten Schließ-Stellungen ausgehend nach oben und nach unten gekippt werden, nachdem die Federn 10 von ihren Befestigungshaken 11 freigelegt sind. Dieses Schwenken der Hebel 6 bewirkt eine Drehung der Naben 7, wodurch die hakenförmigen Arme 8 mitgenommen werden, die auf ihnen in exzentrischer Stellung bei 16 gelenkig angebracht sind. Die Arme 8 drücken dann mittels ihres Befestigungselements 9 auf das gegenüberliegende Rahmenteil 3b und bewirken das Spreizen des Rahmens 1 auf der Ebene der Schließvorrichtungen, wodurch das Aufschieben auf das Rad ermöglicht wird, jo nachdem die Muttern 14 auf den Gewindestäben 13 zu einem Maximum zurückgeschraubt wurden.

Nach dem Aufsetzen der Vorrichtung auf das Rad, und sobald der Rahmen 1 gegen die Reifenwand anliegt, werden die Hebel 6 erneut in ihre in F i g. 1 gezeigte Stellung gekippt, um die Schließvorrichtungen 5 zu schließen. Sodann werden die Muttern 14 auf den Gewindestäben 13 festgeschraubt, wodurch mittels der Beilagscheiben 15 auf die Gleitführungen 12 gedrückt wird und die Haken 2 angezogen werden, bis sie leicht auf der Reifendecke aufgespannt sind, Sollte ein Reifen durchlöchert werden, so können die Haken 2 sich des weiteren nach der Mitte verschieben, wodurch vermieden wird, sie zu beschädigen.Die Erfindung ist in allen Fällen anwendbar, wo das Fahren eines Automobilfahrzeuges mit normalen Reifen schwierig ist, insbesondere beim Fahren auf Schnee.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, bei der an einem Rahmen einstellbare Haken festlegbar sind, die von der Seite Ober den Reifen greifen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine zwischen zwei Rahmenteilen (3a und 3b) vorgesehene Schließvorrichtung (S) aus einer am einen Rahmenteil (3a) drehbar befestigten einen Hebel (6) tragenden Nabe (7) und einem hakenförmigen Arm (8) besteht, der an einem Ende an einem am anderen Rahmenteil (3b) befestigten Armbefestigungselement (9), am anderen Ende dagegen exzentrisch an der Nabe (7) angelenkt ist

2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Hebels (6) eine Feder (10) angeordnet ist, die in einen am einen Rahmenteil (3a) angebrachten Befestigungshaken (I l>einhängbar ist