DE754171C - Drehelastische Kupplung fuer den Antrieb von Verdichtern an Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht -sich auf eine drehelastische Kupplung für den Antrieh von Verdichtern an Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge mit einer zusätzlichen Einrichtung zur Dämpfung der Drehfederung durch Reibung in Gestalt von unter dem Einfluß der Fliehkraft stehenden, die Übertragungsfedern einschließenden Kolben zwischen dem treibenden und angetriebenen Teil, wobei der gleichzeitig als Antriebsritzel für den Verdichter ausgebildete angetriebene Teil der Kupplung lose auf dem treibenden Teil sitzt und die klauentragenden Mitnehmerflansche umfängt.
• Die Erfindung besteht darin, daß im angetriebenen Teil der Kupplung ein besonderes Zwischenstück undrehbar angeordnet --ist, in dem die die Übertragungsfedern einschließenden Reibungskolben verschiebbar sitzen, und das mit Ansnehmungen für den. Durchtritt der Mitnehmerklauen versehen ist.
• Bei den bekannten Kupplungseinrichtungen mit unter dem Einfluß der Fliehkraft stehenden, die Übertragungsfedern einschließenden Kolben dienen dnese nicht als Reibungsdämpfer, sondern .lediglich zur Sicherung- gegen --in Hängenbleiben der Kupplungsfedern und als Geradführung für dieselben.
• Beim Erfindungsgegenstand dagegen dienen die die Übertragungsfedern einschließenden Kolben als Bremsmanschetten, deren Einspannweite und Bewegung durch ein sie aufnehmendes Zwischenstück genau festgelegt ist, und die daher eine genau bemessene Vorspannung besitzen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausfü rungsheispieldargestellt;undzwarzaigt Abb. i eine Kupplung für den Verdichterantrieb von Kraftfahrzeugen in Seitenansicht und Längsschnitt, Abb. 2 die Kupplung nach Abb. i im Querschnitt. -Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel ist in den Endzapfen i2@ der Kurbelwelle 13 - eine Büchse 14 eingeschraubt, zu welcher eine äußere, mit einem Zahnkranz 15 versehene Glocke 16. konzentrisch angeordnet ist. In dieser Glocke 16 sitzt ein vieleckiges Zwischenstück 17 mit kreisförmig verlaudenden Schlitzen 18 (Abb. 2) und dreieckigen Anschlagklöt7en 19, `welche von; den Schlitzen 18 durchsetzt werden. Durch die Schlitze r8 greifen die Klauen, 2o von Mitnehmerflanschen ei an der Büchse 14 (Abb. i). Zwischen die Ani s.chläge i9 und Klauen 2o sind mit geringer Vorspannung Schraubenfedern 22 eingesetzt, und zwar stützen sich diese Federn, mit ihren beiden Enden gegen kleine Kolben oder Manschetten 23, 23' ab, welche mit Reibung in dem Zwischenstück 17 der Glocke 16, sitzen. Die Wirkungsweise der geschilderten Anordnung ist folgende: Bei einer Drehbewegung der Büchse 1d gegenüber der Glocke 16, z. B. im Uhrzeigersinn nach Abb.2, drückt die Klaue 2o gegen den Kolben 23 und preßt die Feder 22 so weit zusammen, bis die Federspannung derart angewachsen ist, daß der Druck des Kolbens 23' an seinem zugehörigen Anschlag i9 den Drehwiderstand der Glocke 16 überwindet. Eine Eigenschwingung der Drehfederung wird durch den Reibungssitz der Kolben 23 und 23' gedämpft. Darüber hinaus ist beim Ausführungsbeispiel nach den Abb. i und 2 die weitere Wirkung vorhanden, daß mit zunehmender Drehzahl die Reibwirkung der Federpuffer wächst, und zwar deshalb, weil die-wachsende Fliehkraft die Kolben 23 und 23' mit immer größerer Kraft nach außen zu schleudern-versucht. Damit wächst auch der Anpreßdruck dieser Kolben 23 an der Wand ihrer Führung.

Claims (1)

1. PATE-NTANSPRUGH: Drehelastische Kupplung für den Antrieb von Verdichtern an Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge mit einer zusätzlichen Einrichtung zur Dämpfung der Drehfederung durch Reibung in Gestalt von unter dem Einfluß der Fliehkraft stehenden, die übertragungsledern einschließenden Kolben zwischen dem treibenden und angetriebenen Teil, wobei der gleichzeitig als Antriebsritzel für den Verdichter ausgebildete, angetriebene Teil der Kupplung lose auf dem treibenden Teil sitzt und die klauentragenden Mitnehmerflansche umfängt, dadurch gekennzeichnet, daß im angetriebenen Teil (16) der Kupplung ein besonderes Zwischenstück (17) undrehbar angeordnet ist, in dem die die Übertragungsfedern (22) einschließenden Reibungskolben (23, 23') verschiebbar sitzen und das mit Ausnehmungen (18) für den Durchtritt der Mitnehmerklauen (2o) versehen ist. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr.. 381729, 617 2,04; französische Patentschriften Nr. 459 514, 642 365, 713 365, 82j6 359; britische Patentschrift Nr. 401 058; USA.-Patentschrift Nr. 1679 076; schweizerische Patentschriften Nr. 144 371, 167 368.