DE7530208U

DE7530208U - Transport- und auflagewagen

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Publication number: DE7530208U
Application number: DE7530208U
Authority: DE
Original assignee: HELMVEE ULO KARLSTAD (SCHWEDEN)
Current assignee: HELMVEE ULO KARLSTAD (SCHWEDEN)
Priority date: 1975-09-24
Filing date: 1975-09-24
Publication date: 1976-01-15

Description

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UIo Helmvee A '^ 964 - Re

Kamomillgatan 18

653 45 Karlstad 23, Sep. 1975

Transport- und Auflagewagen

Die Neuerung betrifft einen Transport- und Auflagewagen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

In vielen Industriezweigen, z.B. in der VerpackungsIndustrie, aber auch für ν JeLe andere Zwecke, besteht Bedarf an Transport- und Auflagewagen, die die aufgelagerten Gegenstände, unabhängig von deren Menge und Stapelhöhe, in einer bestimmten Höhe halten sollen. So werden z.B. Lebensmittelverpakkungen von einem Verpackungsplatz zu einem Preisauszeiohnungsplatz befördert, und dabei ist es erwünscht, daß die jeweils oberen Lebensmittelverpackungen immer in etwa gleicher Höhe liegen, damit sie leicht zu greifen und auf einen Preis-Auszeichnungs-tisch zu legen sind.

Für diesen Zweck sind verschiedene Transport- und Auflagewagen bekannt, die aber sämtlich Nachteile haben. Einige dieser Wagen haben eii,e komplizierte Konstruktion und sind daher teuer, während andere zwar einfacher in der Ausführung und uamit verhältnismäßig billig sind, ater in ihrer Punktion nicht befriedigen.

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Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transport- und Auflagewagen der eingangs genannten Art konstruktiv einfach und funktionsgerecht zu gestalten, derart, daß die Palette zur Erzielung einer gleichbleibenden Höhenlage für die jeweils obersten der aufgelagerten Gegenstände federnd höhenverstellbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Die Neuerung wird im folgend a· anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Transport- und Auflagewagens gemäß der Neuerung;

Fig. 2 ' eine Stirnansicht des Transport- und Auflagewagens nach Fig. 1;

Fig. 3 einen senkrechten Längsschnitt des Wagens;

Fig. 4 einen rechtwinklig zu dem Schnitt nach Fig. 3 geführten senkrechten Längsschnitt;

Fig. 5 einen Schnitt entsprechend Fig· 3 bei beladenem Wagen.

Der Transport- und Auflagewagen hat einen Kasten Io aus geeignetem Material, z.B. rostfreiem Blech, der vier Seitenwände und einen rechteckigen Boden 11 aufweist. Am unteren Rand ist an den Ecken des Kastens je eine Laufrolle 12 schwenkbar gelagert, die in bekannter Weise zweckentsprechend ausgeführt sein kann. Der Transport- und Auflagewagen hat einen heb- und

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senkbaren Tisch mit einer Palette Ij5, die so bemessen ist, daß sie mit geringem Spiel innerhalb des Kastens Io liegt. Zweckmäßig ist der Rand der Palette des Tisches nach unten umgebogen.

Nahe benachbart zu zwei einander gegenüberstehenden Wänden des Kastens, zweckmäßig in der Nähe der Schmalwände, ist innerhalb des Kastens je eine Hebeschere 14 bzw. I5 angeordnet, welche die Palette IJ tragen. Die Hebescheren dienen dazu, den Abstand der Palette I3 von der Oberkante des Kastens so einzustellen, daß die obersten der auf dem Tisch liegenden Gegenstände immer etwa in Höhe des oberen Kastenrandes liegen, unabhängig von der Anzahl und Höhe bzw. Stapelhöhe der Gegenstände.

Wie Fig. 3 zeigt, besteht die Hebeschere 14 aus zwei übereinanderliegenden Einzelscheren mit den Scherenschenkeln 16 und 17 bzw. 18 und I9, die jeweils in den Gelenken 2o bzw. 25 miteinander verbunden sind. Das untere Ende des Scherenschenkels 16 ist am Kastenboden in einem Lagerpunkt

21 schwenkbar befestigt, während das untere Ende des Scherenschenkels 17 gegen den Kastenboden mit einer Stützrolle

22 abgestützt ist. Die oberen Enden der Scherenschenkel l6 und 17 sind mit den unteren Enden der Scherenschenkel 18 und 19 mit Lagern 23 bzw. 24 schwenkbar verbinden. Die Palette 13 ist auf Rollen 26 und 27 avfgelagat, die um Zapfen der Scherenschenkel 18 bzw. I9 frei drehbar sind. Die Hebeschere 1^K ist in gleicher Weise ausgebildet und angeordnet wie die Hebeschere 14.

Zwischen dem Lager 24 der Hebeschere 14 und dem diesem gegenüberliegenden Lager 28 der Hebeschere I5 (Pig. 4) erstreckt sich ein Vierkantrohr 29, das zwei obere Federwi-

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derlager für zwei Druckfedern 3o, 3I trägt (nur teilweise in den Fig. 3 und 4 gezeichnet), die mit ihren unteren Enden an je einem unteren Federwiderlager 32 bzw. 33 abgestützt sind, die mit dem Kastenboden fest verbunden sind. Zwischen den oberen Enden der Scherenschenkel 18 und I9 erstreckt sich eine Zugfeder 3¹* (Fig. 3), welche in Haken eingehängt ist, die an Laschen 35 bzw. 36 der Scherenschenkel 18 bzw. 19 befestigt sind. Der eine Haken ist in der zugehörigen Lasche 36 mit einer Mutter verstellbar, so daß die Federspannung einstellbar ist. Zwischen den oberen Schenkeln der Hebeschere I5 ist ebenfalls eine Zugfeder 37 in gleicher Weise angeordnet.

Wie sich aus den Fig. 3 und 5 ergibt, wird die Palette I3 bei Beladung unter dem Gewicht der aufgelagerten Gegenstände und gegen die Kraft der Federn 30, J>1, 34 und 37 abgesenkt. Die Federn sind entsprechend dem Gewicht der Gegenstände so vorgespannt,daß die oberen Gegenstände jeweils in Höhe des oberen Kastenrandes liegen, so daß sie leicht zugänglich und zu greifen sind. Mit abnehmender Beladung wird die Palette entsprechend stufenweise angehoben. Die Spannung der Federn kann je nach der Größe und dem Einzelgewicht der aufzulagernden Gegenstände nachgestellt werden. Dabei kann auch eine Nachstellung der oberen Federn 3^ und 37 genügen.

- 5 - (Ansprüche)

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Claims

Ansprüche

1. Transport- und Auflagewagen mit einem Scheren-Hebetisch, der zwei seitlich angeordnete federbelastete Heberscneren aufweist, die jeweils aus zwei übereinander liegenden Scneren bestehen und eine Palette tragen, dadurch ge kennzeichnet _t daß jeweils zwischen den unteren und oberen Enden der beiden unteren Scheren (16, 17) Druckfedern (3o und 31) angeordnet sind, und daß die oberen En^x ' ^& ' jeweils

den der beiden oberen Scheren (18, I9)/durch Zugfedern (34 und yj) miteinander verbunden sind.

2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfedern (34 und 3T) Stelleinrichtungen aufweisen.

3. Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hebescheren (14 und I5) durch einen Querträger (29) miteinander verbunden sind.

4. Wagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeidnnet, daß der Querträger (29) im Bereich der Verbindungsstellen zwischen den oberen und unteren Scharen (l6, I7 und 18, I9) an den Hebescheren (14 und I5) angreift und Widerlager für die Druckfedern (30 und 3I) aufweist.