DE743952C

DE743952C - Spreizklappensteuergestaenge bei Hauben von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen, Kuehlerhauben o. dgl.

Info

Publication number: DE743952C
Application number: DEH158621D
Authority: DE
Inventors: Erich Gaepel
Original assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Current assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Priority date: 1939-02-11
Filing date: 1939-02-11
Publication date: 1944-01-06

Description

Spreizklappensteuergestänge bei Hauben von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen, Kühlerhauben o. dgl. Es ist bekannt, die Spreizklappen bei Hauben von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen o. dgl. mit einem Ring zu verstellen, der durch Führungen in den Klappen läuft und dessen Durchmesser durch geeignete Mittel verändert werden kann.
Diese bekannten Anordnungen haben den Nachteil, daß die Mittel zur Vergrößerung oder Verkleinerung des Ringdurchmessers ziemlich verwickelt aufgebaut sind und unverhältnismäßig große Kräfte bei der Bewegung benötigen. Dies macht sich besonders unangenehm bemerkbar, wenn große Klappen bei hohen Geschwindigkeiten verstellt werden müssen.
Durch die Erfindung werden die Mängel der bekannten Bauarten vermieden, und zwar dadurch, daß die Klappen einerseits an Führungen, die eine Spreizbewegung der Klap= pen bedingen, und andererseits an einem eine Verschiebung der Klappen bewirkenden Bauteil befestigt sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung planmäßig dargestellt. Die Abbildung zeigt einen Längsschnitt l durch eine Flugzeughaube mit geöffneten Spreizklappen. Die Schließstellung der Spreizklappen und des Führungsgliedes ist gestrichelt eingezeichnet.
Die in ihrem hinteren Teil zylindrisch ausgebildete Haube a trägt innen konzentrisch angeordnet einen Ring b, der axial in der Haube a verschiebbar ist. An dem Ring b ist die Spreizklappe d in dem Punkt e drehbar gelagert. Die Klappe d ist mit. einem gemäß dem Ausführungsbeispiel als Gelenkstange ausgebildeten Führungsglied e verbunden. Der Fest- und Drehpunkt der Gelenkstange e ist mit j bezeichnet; g ist eine mit Druckflüssigkeit betriebene Steuervorrichtung, «-elche die Verschiebung des Ringes b bewirkt.
Wird der Ring b nach rechts verschoben, so gelangt der Drehpunkt c nach c', wobei zwangsläufig die Klappe d durch das Führungsglied e geschlossen wird.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, hat die erfindungsgemäße Spreizklappensteuerung gegenüber den bekannten Anordnungen noch den weiteren Vorzug, daß kleinere Klappen verwendet «-erden können, da 'die zu verschließende Öffnung teilweise noch durch den in der Haube verschiebbar angeordneten Ring b abgedeckt wird.
Die Erfindung ist nicht auf das oben beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Die Axialverschiebung des Ringes kann anstatt mit Druckflüssigkeit beispielsweise auch durch Handkraft oder Federdruck vorgenommen werden. Ferner können an Stelle der als Gelenkstangen ausgebildeten Klappenführung andere Führungsmittel vorgesehen sein. Auch kann der mit a bezeichnete hintere Teil der Haube eine andere Form haben, wenn für den mit b bezeichneten Ring eine entsprechende Führung vorgesehen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Spreizklappensteuergestänge bei Hauben von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen, Kühlerhauben o. dgl., gekennzeichnet durch ein Einkurbelgetriebe, dessen Kurbel ein Lenker (e), dessen Koppel die an einem in der Haube (a-) verschiebbaren und als Abdeckung des bei geschlossener Klappe zwischen dieser und der Haube auftretenden Spaltes dienenden Bauteil angeschlossene Spreizklappe (d) und dessen Schwinge das Verbindungsglied (&) der Steuereinrichtung mit der Spreizklappe ist.
2. Spreizklappensteuergestänge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge zur Geradführung erweitert ist.
3. Spreizklappensteuergestänge nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an den einzelnen Spreizklappen einer Haube angeschlossenen Abdeckbauteile für den bei geschlossenen Klappen zwischen diesen und der Haube auftretenden Spalt zu einem einzigen Glied, und zwar einem Ring, zusammengefaßt sind, der in der Haube axial verschiebbar ist. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften . . . N r. 318248, 403 703; britische Patentschrift 148 0.44: französische 602 777; USA.- 2 049 751Hütte, des Ingenieurs Taschenbuch, 26. Aufl., Bd. I, S. 308 ff., und Bd. 1I, S. 85, Tafel i6.