DE7419960U - Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedern - Google Patents
Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedernInfo
- Publication number
- DE7419960U DE7419960U DE7419960U DE7419960U DE7419960U DE 7419960 U DE7419960 U DE 7419960U DE 7419960 U DE7419960 U DE 7419960U DE 7419960 U DE7419960 U DE 7419960U DE 7419960 U DE7419960 U DE 7419960U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub
- roller bearing
- axis
- flanges
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
eckar) Fabrtkatraße 24 PoitfacM MQ
7300 Eesllngen (Neckar), Fabrtkatraße 24, Poitlacri
17. Dezember 197 5
35 MI»
Tt..agiamm* Patantachuu
Eullnflinneiker
SOCIETE NOUVELLE DE ROULEMENTS, 1 rue des Usines, 7400 Annecy, Frankreich
Die Neuerung betrifft eine unverstellbare Nabe für ein Speichenrad von Fahrrädern mit zwei außen liegenden
Flanschen, an denen Speichen befestigt sind, sowie mit einer im Bereiche beider Enden mit einem Gewinde
versehenen Achse und zwei zur Lagerung des Rades in dem Fahrrad dienenden Wälzlagern.
Die bekannten Naben von Fahrrädern weisen eine Achse auf, die an ihren beiden Enden mit Gewinden versehen
ist, auf welche zylindrische Teile aufgeschraubt sind, von denen jeder eine ringförmige Ausnehmung aufweist, die
als innere Wälzbahn für ein Schrägkugellager dient. Ein röhrenförmiqes Element, das an seinen beiden Enden flache
Flansche aufweist, trägt zwei äußere Wälzbahnen, die mit den ringförmigen Ausnehmungen der zylindrischen Teile sowie
mit Kugeln zusammenwirken und zwei Schrägkugellager bilden. Am Umfang der Flansche sind Speichen eingehängt,
die endseitig an der Felge befestigt sind, um damit das Pad zusammenzuhalten.
Die Einstellung dieser bekannten Fahrrad-Radnabe geschieht
in der We se, daß einer der zylindrischen Teile auf der mit
_ ο
■]-:-*■'■*■
Gewinden versehenen Achse auf- oder losgeschraubt wird. Diese Einstellung ist aber verhältnismäßig schwierig zu
bewerkstelligen. Außerdem kann bei jeder Denontage des Rades eines der zylinderischen Teile unbeabsichtigterweise
fest- oder losgeschraubt werdenf womit die Nabe
verstellt ist.
Die Qualität der bei diesel' Nabenkonstruktion verwendeten
Schrägwälzlager ist nicht sehr gut; ihre Abdichtung gegen Staub und Wasser ist schwierig.
Auf der anderen Seite sind die Abmessungen der die Speichen tragenden Plansche bei den einzelnen Fahrradherstellern
oder abhängig von der Type des jeweiligen Fahrrades unterschiedlich, was zur Folge hat, daß eine große Vielfalt
unterschiedlicher Naben hergestellt werden nüssen, um dem Bedarf gerecht zu werden.
Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Nabe für ein Speichenrad von Fahrrädern zu schaffen, daß unverstellbar ist, sowie es mittels der Speichen mit der Radfeine
des Fahrrades verbunden ist. Außerdem soll die Nabe die
Möglichkeit bieten, eine wirksamere Abdichtung der Wälzlager der Nabe zu erzielen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eingangs genannte Nabe neu erungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß sie eine zylindrische
Strebe aufweist, in der die Achse und die beiden Wälzlager angeordnet sind und daß die aus der Strebe und
den beiden Wälzlagern bestehende Baueinheit zwischen den beiden Flanschen durch die Spannung der Speichen festgehalten
ist und ein Laufring wenigstens eines der Wälzlager auf der Achse fixiert ist.
Bei einer ersten Ausführungsform kann die Anordnung derart aetroffen sein, daß die beiden geschützt angeordneten Wälzlager
jeweils mit ihrem Außenring in die außen liegenden
j - 3 -
7419960 29.04.76
Enden der Strebe eingepreßt sind und der Innenring eines ersten handelsüblichen Wälzlagers auf der Achse zwischen
einem Anschlagelement und einer gleichzeitig zur Befestigung
des Rades in dem Fahrrad dienenden ersten Schraube fixiert ist und daß die beiden Flansche auf den Außenringen
der Wälzlager abgestützt sind. Hierbei kann das zweite Wälzlager auf einem Teil der Achse axial verschieblich sein und
eine zweite, zur Befestigung des Rades in dem Fahrrad bestimmte Schraube auf die Achse aufgeschraubt sein und in
einem gewissen Abstand zum Innenring des zweiten Wälzlagers handelsüblicher Bauart liegen.
Eine zweite Ausführungsform der Neuerung, ist dadurch gekennzeichnet,
daß sie zwei Schräglager aufweist, deren außen liegende Käfige von den Flanschen über die Wälzkörper der Lager
gegen die Innenkäfige der Lager angedrückt sind, die mittels zweier auf die Achse aufgesetzter Anschlagelemente fixiert
sind und daß die zylindrische Strebe mit der Achse,den Wälzlagern und den Naben derart zusammengefügt ist, daß die
Strebe unter Einstellung des notwendigen Arbeitsspieles zwischen den beiden Flanschen verklemmt ist.
Die Trennung zwischen den Lagerlementen und den Tragelementen
auf der einen Seite und den Flanschen und der Strebe auf der anderen Seite gestattet es, auf die gleichen Laufteile
Flanschen unterschiedlich großer Außendurchmesser aufzusetzen oder für jedes der Teile ein für den jeweiligen Zweck
bestgeeignetes Material zu verwenden.
Die neue Nabe kann mit allen bekannten Befestigungsmitteln für Naben an Fahrrädern verwendet werden, sei es mit Schrauben,
Muttern oder Flügelschrauben oder mit einer Exzenter-Schnellbefestigung, die in diesem Falle eine Hohlachse erforderlich
macht.
Außerdem ist es möglich, bei allen Ausführungsformen der neuen
Erfindung einen.Freilauf an einem der Nabenflansche zu be-
7419960 29.0476
festigen, was entweder in der üblichen Weise durch Anordnung
eines Außengewindes geschehen kann oder in Gestalt einer seitlichen Befestigung mit Hilfe von Schrauben.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes
der Neuerung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 Eine Nabe gemäß der Erfindung in einer ersten
Ausführungsform, im Querschnitt in einer Seitenansicht und
Fig. 2 eine Nabe gemäß der Neuerung in einer zweiten
Ausführungsform, im Querschnitt in einer Seitenansicht.
In Fig. 1 ist eine Nabenachse 1 veranschaulicht, die zwei jeweils mit einem Gewinde versehenen Endteile 1a, 1b aufweist
und mit einer ringförmigen Ausnehmung 1c in geringem Abstand von dem Gewindekern des Gewindeendes 1a angeordnet
ist.
An einem in die ringförmige Ausnehmung 1c eingesetzten ringförmigen
Anschlagselement 2 liegt der Innenring 3a eines Kugellagers 3 an, das durch ein Ablenkteil 3c geschützt ist.
Der Innenring 3a ist auf der Achse 1 mittels einer auf das Gewindeende 1a der Achse 1 aufgeschraubten Schraube drehfest
fixiert.
Der Außenring 3b des Kugellagers 3 ist im Preßsitz in einem zylindrischen Endteil 5a einer röhrenförmigen Strebe 5 eingefügt.
In einem anderem zylindrischen Endteil 5b der Strebe 5 ist der Außenring 6b eines zweiten, dem Kugellager 3 vergleichbaren
geschützten Kugellagers 6, welches ebenfalls mit einem
7419960 29.0476
Schutzabdeckteil 6c versehen ist, derart eingepreßt, daß er geringfügig verschieblich ist.
Der Innenrincf 6a des Kugellagers G kann auf einem gewinde~
losen Teil der Achse 1 sich verschieben; er liegt in einem bestimmten Abstand von einer zweiten Schraube 4, die auf das
Gewindeende 1b der Achse 1 aufgeschraubt ist.·
Zwei Flansche 7, die auf den zylindrischen Endteilen 5a der röhrenförmigen Strebe 5 verschieblich sind, sind auf den Aussenringen
3b, 6b der Kugellager 3, 6 fest gegeneinander unter der Einwirkung der Zugspannung verspannt, welche von Speichen
8 ausgeübt wird,die in Bohrungen 7a der Flansche 7 eingehänat
sind, wobei die innere FormgestP1tung der Flanschen
es aestattet, zwisciw. den Flanschen und den Schrauben 4 ein
Labyrinth bzw. einen Labyrinthspalt zu erzeugen, wodurch die Abdichtung der Kugellager verbessert wird.
Fig. 2 zeigt eine, verglichen mit der Ausführungsform nach :
Fig. 1, leichtere Ausführung der neuen Nabe.
Es ist wiederum die Achse 1 mit den beiden Gewindeenden 1a, 1b vorhanden, doch ist die Achse nunmehr mit zwei ringförmigen
Ausnehmungen 1c versehen, die jeweils in eintm bestimmten Abstand von den beiden Gewindeenden 1a, 1b angeordnet
sind. In die ringförmigen Ausnehmungen 1c. ist jeweils ein Anschlage leinen t 2 eingesetzt.
Die Wälzlager 3 sind hierbei ebenfalls als Schräglager ausgebildet;
jedes der Lager weist einen Innenring 3a auf, der
sich negen eines der Anschlagelemente 2 abstützt. Der Außenring
3b wird durch einen'ringförmigen innenliegenden Teil
der in ihrer Gestalt geringfügig unterschiedlichen Flansche 7 gebildet. Zwischen den Ringen 3a, 3b der Schrägkugellager
sind Kugeln 3c angeordnet.
- 6
7419960 29.04,76
Bei dieser Ausführungsform sind die Schrauben 4 auf die
Gewindeenden 1a, Ib der Achse 1 so aufgeschraubt, daß sie in
einem bestimmten Abstand vom Innenring 3a der Kugellager 3 stehen.
Die röhrenförmige Strebe 5 ist an ihren Enden gegen innenlie-»
gende Teile der Flanschen 7 abgestützt; ihre Länge ist derart aewählt, daß sich die richtige Spannung für die Schrägkugellager
3 ergibt und außerdem das notwendige Betriebsspiel gewährleistet ist.
Bei beiden beschriebenen Ausführunqsformen kann die Einstellung
der Nabe bei der Demontage des Rades nicht verändert wurden; um die Einstellung zu ändern muß die Nabe selbst
ganz auseinander genommen werden, wobei gleichfalls die Speichen 8 demontiert werden müssen.
Die beschriebenen Ausführungsformen können naturgemäß in
verschiedener Weise geändert, verbessert oder mit Zusätzen versehen werden, wie es auch denkbar ist, bestimmte Elemente
durch äquivalente Elemente zu ersetzen, ohne daß deshalb der Rahmen der Erfindung verlassen wird.
7419960 23.04.78
Claims (3)
1. Unverstellbare Nabe für ein Speichenrad von Fahrrädern, mit zwei außenliegenden Flanschen, an denen die Speichen
eingehängt sind, sowie mit einer Rohrstrebe, in deren Innerem eine zwei Wälzlager tragende Achse angeordnet
ist, von welchen ein erstes Wälzlager mit seinem Innenring auf der Achse befestigt ist, und wobei die Achse
an ihren beiden Ende mit einem Gewinde versehen ist, dadurch ge k e nnzeichnet , daß die
beiden geschützt angeordneten Wälzlager (3, 6) jeweils mit ihrem Außenring (3b, 6b) in die außenliegenden Enden
(5a, 5b) der Rohrstrebe (5) eingefügt sind, daß der auf der Achse (1) befestigte erste Wälzlager-Innenring (3a)
zwischen einem Anschlagring (2) und einer gleichzeitig zur Befestigung des Rades an dem Fahrrad dienenden ersten
Mutter (4) fixiert ist und daß die beiden Flansche (7) axial an den Stirnseiten der Wälzlager-Außenringe (3b, 6b)
abgestützt sind.
2. Nabe nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite Wälzlager (6) auf einem Bereich der Achse (1) axial verschieblich ist und daß in einem
gewissen Abstand von diesem Wälzlager (6) eine zweite zur Befestigung des Rades an dem Fahrrad dienende und auf
die Achse (1) aufgeschraubte Mutter (4) liegt.
3. Nabe nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet,
daß der Innenumfang der Flansche (7) zusammen mit der jeweiligen Mutter (4) als Labyrinthdichtung
für die Wälzlager (3, 6) ausgebildet ist.
7*19960 29.04.76
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7336255A FR2257439B1 (de) | 1973-10-10 | 1973-10-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7419960U true DE7419960U (de) | 1976-04-29 |
Family
ID=9126220
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742427998 Pending DE2427998A1 (de) | 1973-10-10 | 1974-06-10 | Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedern |
DE7419960U Expired DE7419960U (de) | 1973-10-10 | 1974-06-10 | Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedern |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742427998 Pending DE2427998A1 (de) | 1973-10-10 | 1974-06-10 | Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedern |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3967856A (de) |
DE (2) | DE2427998A1 (de) |
FR (1) | FR2257439B1 (de) |
GB (1) | GB1480644A (de) |
IT (1) | IT1014172B (de) |
SE (1) | SE7407772A0 (de) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2482526A1 (fr) * | 1980-05-19 | 1981-11-20 | Perrin Usine Lardy Ets | Organe protecteur-enjoliveur pour les moyeux de cycles, et les moyeux equipes de cet organe |
US4629350A (en) * | 1984-12-14 | 1986-12-16 | Lark Equipment Company | Tolerance compensating joint |
JPS62143812U (de) * | 1986-03-07 | 1987-09-10 | ||
ES2067389B1 (es) * | 1993-02-23 | 1998-03-01 | Navas Antonio Guerra | Buje para ruedas de bicicletas. |
US5499875A (en) * | 1994-12-23 | 1996-03-19 | Fu; Chueh-Kuo | Bicycle hub assembly |
US6485108B1 (en) * | 2001-05-31 | 2002-11-26 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
FR2855099B1 (fr) * | 2003-05-23 | 2006-07-07 | Mavic Sa | Moyeu central d'une roue de velo et roue equipee d'un tel moyeu |
TW200916339A (en) * | 2007-09-06 | 2009-04-16 | Aleksandr Sherman | Bicycle wheel |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3220784A (en) * | 1964-05-06 | 1965-11-30 | Veterans Administration Hospit | Bicycle split axle |
US3241894A (en) * | 1964-09-01 | 1966-03-22 | Ethel Benedict | Self-centering bicycle wheel and axle assembly |
-
1973
- 1973-10-10 FR FR7336255A patent/FR2257439B1/fr not_active Expired
-
1974
- 1974-05-13 IT IT68497/74A patent/IT1014172B/it active
- 1974-06-10 DE DE19742427998 patent/DE2427998A1/de active Pending
- 1974-06-10 DE DE7419960U patent/DE7419960U/de not_active Expired
- 1974-06-12 SE SE7407772A patent/SE7407772A0/sv not_active Application Discontinuation
- 1974-07-16 GB GB31548/74A patent/GB1480644A/en not_active Expired
- 1974-07-16 US US05/488,982 patent/US3967856A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2257439B1 (de) | 1976-10-01 |
FR2257439A1 (de) | 1975-08-08 |
DE2427998A1 (de) | 1975-04-17 |
US3967856A (en) | 1976-07-06 |
IT1014172B (it) | 1977-04-20 |
GB1480644A (en) | 1977-07-20 |
SE7407772L (de) | 1974-12-16 |
SE7407772A0 (sv) | 1974-12-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69303076T2 (de) | Lagereinheit für ein Fahrzeugrad | |
DE19828009A1 (de) | Vorrichtung zur drehbaren Lagerung einer Radnabe eines Zweiradfahrzeuges | |
DE2011777C3 (de) | ||
DE2830818A1 (de) | Waelzlager | |
DE3613987C2 (de) | ||
DE7419960U (de) | Nabe fuer ein speichenrad von fahrraedern | |
DE2660403C2 (de) | Befestigungsanordnung zur Montage einer Reifenfelge an Radkranzteilen | |
DE4128723C2 (de) | ||
DE19954542C2 (de) | Achsschenkel mit minimaler Wandstärkendifferenz | |
DE3330997A1 (de) | Untergrundpacker | |
DE3541123C2 (de) | ||
DE3732501A1 (de) | Supportelement fuer ein fahrzeugrad | |
DE3400701A1 (de) | Vorrichtung fuer die befestigung eines fahrzeugrades an einem drehbar gelagerten achsteil | |
DE830618C (de) | Freilaufnabe fuer Fahrraeder | |
WO1996008661A1 (de) | Spannsatz | |
DE4006463C2 (de) | ||
DE1103375B (de) | Bremsscheibe, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE2206454A1 (de) | Radanordnung an fahrzeugen | |
DE2406042A1 (de) | Waelzlager | |
DE3723554C2 (de) | Verbindung eines Lagerringes eines Großwälzlagers einer Drehbühne o. dgl. mit einem Unterwagen o. dgl. | |
DE632078C (de) | Radsatz mit Los- und Festrad fuer Schienenfahrzeuge | |
DE3215887C2 (de) | ||
DE2536116A1 (de) | Spannhuelse zur lagerbefestigung | |
DE3417860C2 (de) | ||
DE1037871B (de) | Lenkkranz, insbesondere fuer Anhaenger- oder Gespannfahrzeuge |