DE740139C - Aus einzelnen Torfluegeln bestehendes Schiebetor fuer Flugzeughallen, Garagen u. dgl. - Google Patents

Description

• Aus einzelnen TorflÜgeln bestehendes Schlebetor für Flugzeughallen, Gäragen u. dgl. Große Hallen für Flugzeuge, große Garagen Li..dgl. werden durch Schiebetore, verschlossen, die auf unteren Laufschienen laufen, und in ihrem oberen Teil durch Führungsschienen geführt werden. Es ist nun praktisch nicht möglich, die Laufschienen so zu verlegen, daß sie trotz der Witterungseinflüsse, trotz Frost und Baugrundsenkungen in ihrer Höhenlage unverändert bleiben. Anderseits ist es aus technischen Gründen, insbesondere aus Grün-den der Führung der Toreinlieiten, bei der Verschiebung derselben oft zweckmäßig, die einzelnen _Laufschienen der Toreinheiten unterschiedlich hoch zu verlegen. Solche Höhenänderungen an den Laufschienen wirken sich aber bei Toreinheiten, deren Glieder starr zusammenhängen oder, wie bekannt, nur um lotrechte Achsen gelenkig sind, sehr nachteilig aus bzw. machen ein Verschieb-en der Toreinheiten unmöglich. Insbesondere ist dies dann der Fall, wenn jedes Glied der Toreinheit mit nu# einer Laufrolle auf der Laufschiene abgestützt ist. Hierbei ergeben sich durch die Unterschiede in der Laufschienenhöhe sowohl horizontal gerichtete alsauch senkrecht gerichtete Spannungen, die als Zugkräfte in der Torlängsebiene auftreten und die einzelnen Torflügel ausQinan#derzureißen versuchen. Diese Nachteile zu be- seitigen, ist der Zweck der Erfindung, die darin besteht, daß die einander benachbarten Torflügel mit Hilfe von mindestens einer in lotrechter Ebene schwenkbar angeschlossenen Schlitzlasche und einem ebenfalls in lot- -rechter Ebene schwenkbaren Lenker zu einer in der Torlängsühene waagerecht und lotrecht beweglichen Kette vereinigt sind.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbieispiel der Erfindung wiedergegeben.
• Fig. i zeigt eine aus sechs Gliedern be- stehende Schiebetoreinheit, Fig.2 einen senkrechten Schnitt der Stoßstelle zweier Nachbarglieder der Einheit, Fig.3 einen senkrechten Schnitt durch die Laschenbolz,en eines Schiebetorgliedes und Fig. 4 einen waagerechten Schnitt durch eine unten am Torglied sitzeitde Schlitzlasche.
• Die in Fig. i dargestellte Tereinheit besteht aus sechs flügel,artigen Gliedern i bis 6, deren gegenseitige Verbindung an den Stoßstellen nicht wie bisher starr, sondern gelenkig ausgeführt ist. Die Toreinheit stellt somit leine Flügelkette dar, deren Glieder i bis 6 gelenkig zusammenhängen. jedes einzelne Flügelglied stützt sich mit einer einseitig sitzenden LaufrOlle 7 bis 12 auf die Laufschiene 13 auf und wird anderseits in einer über der Einheit und Hallenöffnung liegenden Führungsschiene 14 z. B. mit Hilfe von waagerecht angeordneten Führungsrollen 15 geführt. Den aus technischen Gründen vorhandenen oder im Laufe der Zeit entstehenden Höhenunterschieden an der Laufschiene 13 ist auf fol ende Weise Rechnung getragen: Zwei be-9 nachbarte Glieder 4, 5 sind gemäß Fig. 2 in ihrem unteren Teil durch eine für gewöhnlich waagerecht liegende, gelenkig angeschlossene Schlitzlasche 16 und in ihrem oberen Tell durch eine (ebenfalls waagerecht liegende Gelenklasche 17 verbunden. Zur Befestigung dieser Laschen 16, 17 sind an den Flügelgliedern Haltebolzen 18 vorgesehen, andenen sich die Laschen drehen können. Die Wirkung dieser Laschen 16, 17 äußert sich in doppelter Hinsicht und Richtung. Das Gewicht jedes Torflügels i bis 6 wird bei dieser gelenkigen Laschenanordnung mit Sicherheit auf die jeweilige LaufrOlle 7 bis 12 des Glie- des übertragen. Die untere Schlitzlasche 16 hält die infolge der einseitigen Anordnung der Laufrollen 7 bis 12 auseinanderstrebenden unteren Teile der Flügel i bis 6 in waagerechter Richtung zusammen, während die oberen Gelenklaschen den Abstand zwischen ,den zusammenstrebenden oberen Teilen der Glieder sichern und aufrechterhalten. Die Gelenkigkeit der Laschen 16,17 läßt in senkrechter Richtung einen Ausgleich der Höhenschwankungen zu. Beim Zusammenschieben der Toreinheiten, sei es auf Abstellgleison, oder auf Aufreihgleisen zum Verschluß der Halle, prallen die einzelnen Glieder i bis 6 unweigerlich aufeinander, wodurch Stöße entstehen, die Beschädigungen dereinzelnen Torglieder oder der Geljenkverbindungen hervorrufen könnten. Zum Auffangen dieser Prallkräfte und zum Schutz der Laschenbolzen 18 sind dieunteren Laschen 16 als Schlitzlaschen ausgeführt, so, daß sich die waagerecht gerichteten Prallstöße in senkrechte Bewegungskomponenten. überleiten.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Aus einzeln,-en Torflügeln bestehendes Schiebetor für Flugzeughallen, Garagen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die einander benachbarten Torflügel (i bis 6) mit Hilfe von mindestens einer in lotrechter Ebene schwenkbar angeschlossenen Schlitzlasche (16) -und einem ebenfalls in lotrechter Ebene schwenkbaren Lenker (17) zu einer in der Torlängsebene waagerecht und lotrecht beweglichen Kette vereinigt sind.
2. 2. SQhiebetoreinheit nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, daßbeieinseitiger Anordnung der unteren Laufrolle (7 bis 12) an jedem Torflügel (i bis 6) die Schlitzlasche (16) im unteren Teil und der Lenker (17) im oberen Teil der Torflügel (i bis 6) angeordnet sind.