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Rückgleitsicherung für Skier mit aus der Lauffläche hervorschiebbaren
Hemmkörpern Es sind bereits Rückgleitsicherungen für Skier mit aus der Lauffläche
hervorschiebbaren Hemmkörpern bekannt. Die bekannten Rückgleitsicherungen leiden
aber an. dem Nachteil, daß die Hemmkörper zu schwach ausgebildet sind, beispielsweise
als Borsten oder Haken, und daß in die Ausnehmungen der Laufsohlenfläche, in welche
die Heu=-körper zurückgezogen werden, Schnee oder eisbildendes Wasser eindringen
kann, .so daß das Vorschieben der Hemmkörper erschwert oder gar unmöglich gemacht
ist.
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Die Erfindung vermeidet diese Nachteile der bekannten Rückgleitsicherungen
und besteht darin, daß die senkrecht zur Laufsohlen;-fläche hervorschiebbaren Hemmkörper
als in entsprechenden Ausnehmungen des Skikörpers dicht passend geführte Klötze
ausgebildet sind. Zweckmäßig sind mehrere in der Skilängsrichtung hintereinander
angeordnete Klötze durch leine gemeinsame Vierstellvorrichtung heraus- und zurückschiebbar.
Das Verstellgetriebe für die Klötze ist vorzugsweise im Inneren des aus mehreren
Lagen aufgebauten Skihohlkörpers angeordnet. Zweckmäßig bestehen einige Lagen aus
je einem Mittelstreifen und besonderen Randstreffen, deren Endteile bei einem Durchbiegen
des Skis gegeneinander Längsverschiebungen ausführen können. Auf diese Weise wird
trotz des höheren Aufbaues infolge der Hemmvorrichtung das Federungsvermögen der
üblichen flachen Skier erreicht.
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An Hand der Zeichnung soll das Wesen der Erfindung näher erläutert
werden;. In den Zeichnungen sind Fig. i. und z Längsschnitte durch Beinen Teil eines
Skis mit heraus- und mit zurückgeschobenem Rückgleitklotz.
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Fig.3 ist eine entsprechende Draufsicht, bei der die Oberplatte des,
Skis teilweise weggebrochen ist.
Die Filg. q. bis 7 sind Querschnitte
durch den in Fig. i bis 3 dargestellten Ski, genommen in Ebenen, die in der verkleinerten
Draufsicht nach Fig.8 mit IV-VII bezeichnet sind.
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Der in den Fig. i bis 8 dargestellte Ski ist als ein aus mehreren
Lagen aufgebauter Hohlkörper ausgebildet, wobei die Zahl der Lagen in der Skilängenmitte,
in welcher sich der Antriebsknopf für die Verstellvorrichtung der Rückgleitsicherung
befindet, am größten ist (vgl. Fig. q. bis 8). Die unterste Lage: bildet die Laufsohle
des Skis und geht von einem Skiende bis zum anderen durch. Darüber befindet sich
eine etwas kürzere Lage 2, die in einigem Abstand vom Skivorderende endet. Die Lagen
i und 2 sind miteinander durch Randleisten 3 und Nieten ¢ verbunden, so daß im Skiinneren
ein hohler Raum entsteht, der zur Aufnahme der erfindungsgemäßen Rückgleitsicherung
und ihrer Verstellvorrichtung dient. Die untere Fläche der Lage i ist in der Skibreitenmitte
etwas eingezogen, so daß ihre Randteile vorstehen (vgl. Fig. q. bis 7).
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Die Laufsohlenlage i ist zweckmäßig an mehreren in Skilängsrichtung
hintereinanderliegenden Stellen mit rechteckigen Ausnehmungen versehen, in welchen
Klötze 5 senkrecht zur Laufsohlenfläche vor- und zurückschiebbar angeordnet sind,
wobei sie sich in den Wandungen der Bohrungen dicht führen, so daß Schnee oder eisbildende
Feuchtigkeit in die Bohrungen nicht eindringen kann. Jeder IUotz ist an seiner Oberseite
mit flanschartigen seitlichen Vorsprüngen 6 versehen, die mit den sogleich zu beschreibenden
Schrägflächen zusammenwirken. In dem durch die Lagen i und 2 gebildeten Hohlraum
ist ferner eine Schiene 7 längs verschiebbar angeordnet; ihr Vor- und Zurückschieben
wird mit einem Knopf 8 (Fig. 7 und 8) bewirkt. Die Schiene 7 trägt für den Klotz
5 Schrägflächen 8, 9, deren Ausbildung am besten aus, Fig. i bis 3 zu ersehen ist.
Die Schrägflächen 8, und zwar zweckmäßig zwei an beiden Rändern, können unter die
Flansche 6 geschoben werden und dienen zum Anheiben des zugehörigen Klotzes 5 (vgl.
Fig. i und q.). Außerdem trägt die Schiene 7 für jeden Klotz 5 einen Teil mit der
Schrägfläche 9. Diese Schrägfläche erstreckt sich zweckmäßig über die ganze Breite
des Hohlraumes und dient dazu, bei entsprechender Verschiebung der Schiene 7 den
Klotz 5 nach unten zu drücken (vgl. Fig.2, 3 und 5). Man kann daher durch Hinundherschieben
der Schiene 7 die Klötze 5 nach Belieben vorschieben und zurückziehen; in der vorgeschobenen
Stellung (vgl. Fig.2 und 5) haben die Klötze durch die sich über die ganze Breite
des Hohlraumes erstreckende Schrägflächenführung 9 eine gute Abstützung.
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Zum Verschieben der Schiene 7 dient der Knopf 8, der auf dem Skirücken
in Skibreit:enmitte zweckmäßigetwas vor der nicht dargestellten Skibindung angeordnet
ist. An dieser Stelle besteht der Ski aus vier übereinanderliegenden Lagen, nämlich
den bereits genannten Lagen i und 2, einer darüber befindlichen kürzeren Lage io
(Fig. 6 und 8) und einer verhältnismäßig sehr kurzen Lage i i (vgl. Fig. 5, 7 und
8). Um ein Hinundherschieben des Knopfes 8 zu ermöglichen, sind in den von ihm durchsetzten
Lagen, Längsschlitze 12 vorgesehen. Der Knopf 8 ist mit seinem Unterende in eine
an der Schiene 7 befestigte Brücke 13 o. dgl. eingeschraubt. Der Knopf 8 besitzt
zweckmäßig eine federnde Abdeckplatte 28, welche den Schlitz 12 in jeder Stellung
abdeckt.
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Um ein Durchbiegen des Skis zu ermöglichen, bestehen die oberen Lagen
zweckmäßig aus je einem Mittelstreifen und besonderen Randstreifen (vgl. z. B. Lage
i o in; Fig.5 bis 7). Der Mittelstreifen dieser Lage ist .durch Bolzen teils mit
der Lage 2 und i i (Fig. 7) und nach den Enden hin nur mit Lage i i (s. Fig. 5)
verbunden. Die Randteile der Lage i o sind dagegen durch Bolzen mit den Lagen 1,
2 und i i (Fig. 7) oder nur mit den Lagen i und 2 (Fig. 5) verbunden. Hierdurch
ist .erreicht, daß der Mittelstreifen und die Randstreif-Ha der Lage io in dem in
Fig. 7 dargestellten Querschnitt gegeneinander unverschieblich sind, während sie
in dem in Fig. 5 dargestellten Querschnitt kleine Längsverschiebungen gegeneinander
ausführen können, was die Durchbiegbarkeit de Skis wesentlich erhöht.
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Die einzelnen Lagen und die Klötze 5 bestehen zweckmäßig aus geschichtetem
Kunstharzpreßstoff oder -gewebeplatten.