DE7341859U

DE7341859U - Bremse für Skier

Info

Publication number: DE7341859U
Application number: DE7341859U
Authority: DE
Original assignee: DURIAUX J
Current assignee: DURIAUX J
Priority date: 1972-11-27
Filing date: 1973-11-23
Publication date: 1974-02-21
Also published as: CA991216A; FR2208691A2; IT997644B; US3873108A

Description

Die Neuerung betrifft eine Bremse für Skier, die nachträglich an den verschiedenen Skimodellen anbringbar ist, aber auch während der Herstellung am Ski angebracht werden kann.

Durch die immer größer werdende Zahl von Skifahrern steigt auch die Anzahl der Skiunfälle. Bestimmte Unfälle beruhen darauf, daß sich einer der Ski (oder beide) aus irgendeinem Grund, beispielsweise beim An- oder Ablegen an einem Hang, vom Schuh des | Fahrers löst und auf dem Schnee wegrutscht, ohne daß es dem j Fahrer möglich ist, den Ski aufzuhalten. Der herrenlose Ski I kann eine beträchtliche Geschwindigkeit erreichen und dabei ! leicht verloren gehen oder einen anderen ahnungslosen Ski- j fahrer treffen, wodurch es zu erheblichen Verletzungen kommen kann.

Damit sich bei einem Sturz der oder die Skier nicht vom Fahrer lösen können, sind Fangriemen bekannt, durch welche die Skier mit dem Fahrer verbunden sind. Jedoch haben solche Fangriemen den Nachteil, daß während der Relativbewegungen zwischen Skifahrer und Skiern bei einem Sturz die Skier gegen den Körper

des Fahrers, beispielsweise gegen dessen Kopf,schlagen können, was zu ernsten Verletzungen führen kann. Außerdem kann bei einen Sturz der Fangriemen durch die scharfen Kanten der Skier durchschnitten werden, so daß sich der Ski selbständig machen kann.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremse für Skier zu schaffen, durch welche diese Nachteile vermieden werden, j wenn die Skier aus dem einen oder anderen Grund sich vom Fahrer lösen.

Nach der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Skibremse im wesentlichen durch ein bewegliches Teil ausgebildet wird, das wenigstens eine Kralle und ein zwischen der Oberseite des Skis und der Schuhsohle anbringbares Fußauflageteil aufweist wobei ein elastisches Element fest mit dem beweglichen Teil und dem Ski derart verbunden ist, daß sich die Kralle auf der Höhe der Oberseixe des Skis befindet, wenn der Fuß aufliegt, während beim Lösen bzw. Abheben des Schuhs vom Ski das bewegliche Teil durch das elastische Element verschwenkt und die Kralle in die unter dem Ski befindliche Schneeschicht gedrückt wird. Vorzugsweise weist die Bremse zwei Krallen auf, die seitlich beiderseits des Skis angeordnet sind, damit ein Ausgleich der auftretenden Beanspruchungen vorhanden ist.

Wenn sich ein Ski vom Fuß des Fahrers löst, wird das elastische Element nicht mehr durch den Schuh unter Spannung gehalten, so daß es seine Ruhestellung einnimmt, in der die Krallen quer zum Ski gedrückt werden, wobei sie sich in den Schnee eindrücken un<5 damit den Ski abbremsen und sehr schnell anhalten. Damit besteht keine Gefahr, daß der lose Ski gegen den Körper des Fahrers oder den eines anderen schlägt. Die Neuerung ist damit in der Handhabung bequem und sie stellt eine äußerst wirksame Sicherheitseinrichtung dar.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, in der

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Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht eine Skibremse darstellt, die nachträglich auf einem Ski angebracht werden kann.

Fig. 2 zeigt einen teilweisen Längsschnitt der auf einem Ski montierten Bremse, wobei sie durch einen Skischuh gehalten wird.

Fig. 3 zeigt in der Darstellung nach Fig. 2 die Skibremse in der Stellung, die sie einnimmt, wenn der Schuh vom Ski gelöst bzw. abgehoben ist.

Die in Fig. 1 dargestellte Skibremse weist ein elastisches Element 1 auf, das aus einem dünnen Federstahlblatt besteht, welches in der Ruhestellung gekrümmt ist und annähernd die Form eines Zylinderabschnitts einnimmt. Dieses Element 1 ist mittels Nieten 2 unter dem querverlaufenden Abschnitt 3 eines U-förmigen Teils aus einem Kunststoff (Polycarbonat oder Polyamid) befestigt, der bei tiefer Temperatur eine gute Biegefestigkeit hat. Die beiden Schenkel dieses Teils bilden Krallen 4, die im wesentlichen einen dreieckigen Querschnitt haben. Vorteilhafterweise sind sie an ihrem freien Ende auf der Außenseite, wie dargestellt, jeweils mit einer längsverlaufenden Rille 5 versehen, deren Zweck nachfolgend erläutert wird.

Das elastische Element 1 ist am freien Ende mit zwei Langlöchern 6 versehen, die zur Befestigung mittels Schrauben am Ski vorgesehen sind und eine gewisse Einstellung ermöglichen.

Auf dem querverlaufenden Abschnitt 3 des U-förmigen Teils ist eine Platte 7 aufgebracht, die einen geringen Reibungskoeffizient hat und beispielsweise aus Polytetrafluoräthylen bestehen kann.

Wie die Fig. 3 zeigt, wird die Bremse auf dem Ski 8 durch nicht dargestellte, in die Langlöcher 6 eingesetzte Schrauben so befestigt, daß ihre senkrechte Symmetrieebene mit der des Skis

zusammenfällt. In dieser Stellung kann der Vorderteil des Skischuhs 9 auf der Bremse aufgesetzt und niedergedrückt werden, wobei der -"jierverlaufende Abschnitt 3 mit dem elastischen Element 1 zwischen den Schuh und die Oberseite des Skis zu liegen ; kommt, indem das elastische Element 1 entgegen seiner Vor- ! spannung geradegedrückt wird, bis es in einer mit der Oberseite! des Skis im wesentlichen parallelen Ebene liegt. In dieser in ^! Fig. 2 dargestellten Stellung steht das elastische Element 1 : unter Spannung.

Der Schuh wird wie üblich zwischen dem Vorderbacken 10 und dem Fersenteil 11 dar Bindung festgehalten. In dieser Stellung liegt das vordere Ende der Schuhsohle auf der Platte 7 auf, wobei die Krallen 4 beiderseits des Skis praktisch parallel zu dessen Oberseite und auf deren Höhe angeordnet sind. Damit behindert die im übrigen sehr leichte Bremse in keiner Weise die Bewegungen der Skier und das Fahrvermögen des Fahrers, auch nicht bei sehr starker Schrägstellung des Skis, beispielsweise bei einer scharfen Richtungsänderung, da die am vorderen Abschnitt der Krallen 4 ausgebildeten Rillen 5 einen nennenswerten Kontakt mit der Schneefläche 12 verhindern.

Wenn aus irgendeinem Grund der Schuh vom Ski gelöst wird, ver- \ formt sich das elastische Element 1 aufgrund seiner Vorspannung,' sobald der Schuh abgehoben ist. Hierdurch werden die Krallen 4 gegenüber dem Ski 8 verschwenkt, so daß sie quer zu dessen Lauffläche nach unten ragen. Hierdurch drücken sich die Krallen in ! den Schnee, so daß die Gleitbewegung des Skis in Richtung des i Pfeiles f aufgrund der bei f' durch den Schnee an den Kral- i len 4 zur Wirkung kommenden Bremskraft sofort abgebremst und j der Ski angehalten wird. Eine Verschiebebewegung des Schuhs 9, j beispielsweise bei der Freigabe durch die Sicherheitsbindung i während eines Sturzes, wird durch diese Skibremse nicht beeinträchtigt, da der vordere Abschnitt der Schuhsohle auf der Platte7 leicht- nach beiden Seiten gleiten kann, die zu diesem Zweck einen geringen Reibungskoeffizienten hat.

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Die in Pig. 1 dargestellte linienförmige Ausnehmung 5 auf der Außenseite der Krallen 4 ist vorzugsweise nur am vorderen Abschnitt ausgebildet, so daß das freie Ende der Krallen zum leichteren Eindrücken in den Schnee einen L-förmigen Querschnitt aufweist, während der hintere Abschnitt zur Verbesserung der Biegesteifigkeit einen dreieckigen Querschnitt hat. Die Krallen 4 können auch so ausgebildet werden, daß sie sich zum freien Ende hin verjüngen, damit sie bei Schrägstellung des Skis nicht auf der Schneefläche kratzen. Ferner ist es auch möglich, den U-förmigen Bügel aus Metall zu fertigen, wodurch die Krallen 4 schlanker ausgebildet werden können. Ebenso kann ein in anderer Form ausgebildetes elastisches Element vorgesehen werden.

Die beschriebene Skibremse ist in der Handhabung bequem und in ihrer Wirkung zuverlässig, da der Ski nach Freigabe der Bremse durch den Schuh praktisch sofort angehalten wird. Sie stellt eine funktionstüchtige Sicherheitseinrichtung dar, weil sich der Ski nicht selbständig machen kann und hierdurch die damit verbundenen Verletzungsgefahren vermieden werden.

Claims

• · ft · »· I · · f ■ I Schutzansprüche

1. Skibremse, dadurch gekennzeichnet, daß sie im wesentlichen durch ein gegenüber dem Ski (8) bewegliches Teil gebildet ist, das wenigstens eine Kralle (4) und ein zwischen der Oberseite des Skis und der Schuhsohle anbringbares Fußauflageteil (3) aufweist,und ein mit dem beweglichen Teil und dem Ski fest verbundenes elastisches Element (1) vorgesehen ist, wobei sich die Kralle (4) auf der Höhe der Oberseite des Skis befindet, wenn der Schuh (9) aufliegt, während beim Lösen bzw. Abheben des Schuhs vom Ski das bewegliche Teil durch das elastische Element (1) in eine Stellung bewegbar ist, in der sich die Kralle Ln die unter dem Ski befindliche Schneeschicht drückt.

2. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie nachträglich auf einem Ski befestigbar ist.

3. Skibremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich der vordere Teil des Skischuhs auf dem Auflageteil (3, 7) aufliegt.

4. Skibremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Krallen (4) vorgesehen sind, die parallel beiderseits des Skis und bei aufliegendem Schuh im wesentlichen auf der Höhe der Oberseite des Skis angeordnet sind, wobei ihre freien Enden nach vorne gerichtet sind.

5. Skibremse nach Anspruch 4., dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Teil U-förmig ausgebildet ist, wobei die Schenkel die Krallen (4) und der querverlaufende Abschnitt (3) den Fußauflageteil bilden.

6. Skibremse nach Anspruch. 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Teil aus einem Kunststoff mit hoher Biegefestigkeit bei tiefer Temperatur, insbesondere aus Polyamid oder Polycarbonat, besteht.

7. Skibremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußauflägeteil mit einer Fläche (7), insbesondere aus Polytetrafluoräthylen, versehen ist, die einen geringen Reibungskoeffizienten hat.

8. Skibremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Krallen (4) einen dreieckigen Querschnitt haben und in Fahrtrichtung des Skis mit einem Profil versehen sind.

9. Skibremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Krallen (4) in Längsrichtung mit einer Rille (5) auf ihrer schrägen Außenseite versehen sind.

10. Skibremse nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (1) ein in der Ruhestellung gekrümmtes Federstahlblatt ist, das mit einen Ende an dem querverlaufenden Abschnitt (3) des U-förmigen Bügels befestigt und mit dem anderen am Ski befestigbar ist.