DE729064C - Schienenkontakteinrichtung - Google Patents

Schienenkontakteinrichtung

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Publication number
DE729064C
DE729064C DEV37154D DEV0037154D DE729064C DE 729064 C DE729064 C DE 729064C DE V37154 D DEV37154 D DE V37154D DE V0037154 D DEV0037154 D DE V0037154D DE 729064 C DE729064 C DE 729064C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
membrane
contact
contact device
rail contact
rail
Prior art date
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Expired
Application number
DEV37154D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Wilhelm V Friderici
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Original Assignee
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH filed Critical Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority to DEV37154D priority Critical patent/DE729064C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE729064C publication Critical patent/DE729064C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • B61L1/04Electric devices associated with track, e.g. rail contacts mechanically actuated by a part of the vehicle
    • B61L1/045Electric devices associated with track, e.g. rail contacts mechanically actuated by a part of the vehicle actuated by fluid-pressure
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • B61L1/06Electric devices associated with track, e.g. rail contacts actuated by deformation of rail; actuated by vibration in rail

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description

  • Schienenkontakteinrichtung Die Verwendung von Membranen als Kontaktgeber in Schienenstromschließern, die mit Luft oder Flüssigkeit als übertragungsmittel von einer unter der Schiene liegenden Saug-oder Druckkammer zu dem kontaktgebenden Teil arbeiten, sind bekannt. Diesen Einrichtungen haftete bisher der Mangel an, daß -die Hübe der Membran infolge der sehr unterschiedlichen Wirkungen bei leichten und schweren Raddrücken zu unterschiedlich waren. Dadurch wurden einmal die erzielten Zeiten der Kontaktbetätigung sehr verschieden, weil bei Verzögerungseinrichtungen im Zustrom der Flüssigkeit oder Luft sehr verschiedene Mengen des Druckübertragungsmittels in die durch die ausweichende Membran mehr oder weniger erweiterte Kontaktkammer gelangten, andererseits mußten die Membranen zur Vermeidung von bleibenden Veränderungen besonders groß im Durchmesser oder besonders kräftig ausgeführt werden. Letzteres führte durch die entsprechende Gegenwirkung der Membran wieder zu einer sehr unerwünschten Verringerung der Empfindlichkeit. Um diese Nachteile zu vermeiden, soll die Membran erfindungsgemäß sich bei einem bestimmten Betätigungsdruck bzw. einer entsprechenden Saugwirkung des Übertragungsmittels, der zur Steuerung des Kontaktes ausreicht, gegen einen Anschlag legen, der gleichzeitig so ausgebildet sein kann, daß die Membran auch von Überbeanspruchungen entlastet wird.
  • Der Erfindungsgegenstand ist in der Figur i beispielsweise erläutert.
  • In der Figur ist i die Membran, welche auf der Grundplatte z dicht aufgesetzt ist und durch die in dem Stutzen 3 zuströmende Übertragungstlüssigkeit oder Luft in der Pfeilrichtung durchgedrückt wird. Vor der Membran i ist die Anschlagplatte q. angeordnet, deren Form sich der durchgebogenen Membran anpaßt, so daß diese gleichmäßig anliegt. In diesem Falle hat der Kontaktstift den folgenden Gegenkontakt 6 berührt und um ein gewisses, zur einwandfreien Kontaktwirkung notwendiges Maß durchgebogen. Die Grundplatte a kann in ihrer hinter der Membran i liegenden Fläche so ausgebildet werden, daß sich die Membran zur Entlastung an diese Fläche anlegt, oder aber sie ist der nach rückwärts etwas durchgebogenen Membran angepaßt und verhindert bei unter Umständen auftretenden Saugwirkungen die gegenteilige Durchbiegung der Membran.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenkontakteinrichtung, bei der durch Druck- oder Saugwirkung eine Membran zwecks Betätigung eines Kontakts bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei federndem Kontakt zwecks Hubbegrenzung Mittel zur Vermeidung unnötiger Durchbiegung der Membran, z. B. eine entsprechende Gestaltung des Geliäusedeckels, vorgesehen sind. Einrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Hubbegrenzung so ausgebildet sind, daß sie die Kontaktmembran möglichst auf ihrer ganzen Fläche an der Weiterbewegung hindern.
DEV37154D 1940-11-16 1940-11-16 Schienenkontakteinrichtung Expired DE729064C (de)

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DEV37154D DE729064C (de) 1940-11-16 1940-11-16 Schienenkontakteinrichtung

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DEV37154D DE729064C (de) 1940-11-16 1940-11-16 Schienenkontakteinrichtung

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DE729064C true DE729064C (de) 1942-12-09

Family

ID=7590294

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DEV37154D Expired DE729064C (de) 1940-11-16 1940-11-16 Schienenkontakteinrichtung

Country Status (1)

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DE (1) DE729064C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1147620B (de) * 1959-11-27 1963-04-25 Hans Gudel Schienenschalter

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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