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Kettenbaumbremse für Webstühle Die Erfindung betrifft eine Kettenbaumbremse
für Webstühle, bestehend ,aus einer Bremsmulde und einem mit dieser zusammenwirkenden,
schwenk- und abnehmbar angeordneten Bremsbügel, der durch eine mittels Handrades
einstellbare Federspannvorrichtung belastet und entgegen deren Wirkung derart entlastet
werden kann, daß nach erfolgter Wiederbelastung die gleiche Bremskraft auf den Kettenbaum
ausgeübt wird.
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Es ist bei solchen Kettenbaumbremsen bekannt, an dem dem Webstuhl
abgewandten Ende der Bremsmulde eine Spindel schwenkbar anzuordnen, die nach Einlegen
es. Kettenbaumes über das entsprechende Ende des Bremsbügels geschwenkt wird. Mittels
eines Handrades wird sodann durch Zusammendrücken einer auf der Spindel angeordneten
und auf den Bremsbügel wirkenden Feder der gewünschte Bremsdruck eingestellt. Zum
Entlasten und Wiederbelasten der Bremse ist auf der Spindel zwischen der Bremsmulde
und dem Bremsbügel ein in senkrechter Richtung verschwenkbarer, mit einem Nocken
versehener Hebel vorgesehen. Zum Betätigen dieses Hebels ist jedoch insbesondere
bei hohem Bremsdruck verhältnismäßig viel Kraft erforderlich.
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Bei einer anderen bekannten Kettenbaumbremse für Webstühle mit einer
aus Spindel, verstellbarem Handrad und Druckfeder bestehenden Federspannvorrichtung
und einer zum Entlasten bzw. Belasten der Bremse in waagerechter Richtung drehbaren
Kupplungsmuffe, die in eine trapezförmige Mulde am Muldenlager eingreift, ist einerseits
das Handrad wenig zugänglich ,angeordnet, anderseits wird auch hier eine ziemlich
große Kraft benötigt, um durch Verdrehen der Kupplungsmuffe die Bremse entspannen
zu können.
Schließlich ist es auch bei Kettenbaumbremsen mit Federspannvorrichtung
nichtneu, an der Federbuchse eine Skala anzubringen, mit deren Hilfe die eingestellte
Bremsbelastung jederzeit leicht feststellbar ist.
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Demgegenüber ist bei einer Kettenbaumbremse der eingangs ,genannten
Art erfindungsgemäß eine Druckfeder zwischen dem Boden einer gegen Verdrehen gesicherten
Hülse und einer Mutter auf einer Spindel angeordnet, und .ein mit der Hülse durch
Gewinde verbundenes Handrad wirkt mit der Mutter derart zusammen, daß durch kurzes
Drehen des Handrades das Ent- bzw. Belasten der Bremse erfolgt. Hierbei ist vorteilhaft
mit der Mutter ein in deren Längsrichtung verschiebbarer, in zwei Stellungen festlegbarer
Kupplungsknopf verbunden, der mit dem Handrad kuppelbar ist, und die Mutter sowie
das Handrad besitzen Gewinde gleicher Steigung. Ferner ist zweckmäßig die Spindel
am unteren Ende mit einem in eine Aussparung der Bremsmulde eingreifenden Ansatz
versehen, dessen Lage aus einer am Spindelknopf angeordneten Marke ersichtlich ist,
und das Handrad besitzt Marken, aus deren Lage die jeweilige Stellung des Handrades
erkennbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß zur Be- und Entlastung der Bremse sowie
zur Einstellung des Belastungsdruckes nur eine einzige Handhabe notwendig ist. Die
Be- und Entlastung der Bremse ist so ausgebildet, daß sie sich auch für die schwersten
Bremsdrücke anwenden läßt. Der Entlastungskraftweg ist nicht nur auf einen Bogen
von 9o° beschränkt, sondern kann beliebig groß sein, wodurch mit einer kleinen Kraft
eine große Lastarbeit geleistet werden kann, was das Aufheben eines großen Bremsdruckes
ermöglicht. Die die Be- und Entlastung der Bremse bewirkenden Glieder sind so ausgebildet,
daß zwischen ihnen nur Flächendruck entsteht und die spez. Belastung so niedrig
ist, daß es zu keiner trockenen Reibung kommen kann. Diese Ausführung hat somit
auch den Vorteil eines besseren Wirkungsgrades. Beim Wechsel des Kettenbaumes braucht
die Belastungsfeder nicht entspannt zu werden. Es genügt, um den Bremsbügel abheben
zu können, die Rechtsdrehung eines Handrades um 720°.
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In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Kettenbaumbremse in Seitenansicht, die Abb.2
und 3 Einzelheiten hierzu.
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Die Spindel i ist durch einen sie gegen Verdrehen sichernden Ansatz
2 mit der Bremsmulde 3 verbunden und trägt am oberen Ende eine Mutter q., auf welcher
sich ein in axialer Richtung verschiebbarer, durch zwei Federkeile gegen Drehbewegung
gesicherter Kupplungsknopf 5 befindet. Dieser Kupplungsknopf 5 kann durch Verschieben
aus Stellung I in Stellung II mit einem Handrad 6 gekuppelt werden. In beiden Stellungen
wird der KupplungsknoPf 5 durch eine Kugelsicherung ; gehalten. Das Handrad 6 greift
über einen Ansatz der Mutter 4. und steht durch Innengewinde mit einer Hülse 8 in
Verbindung, in welcher sich eine Druckfeder 9 befindet. Diese liegt mit dem einen
Ende am Boden der Hülse 8 und mit dem anderen Ende über eine Unterlagscheibe i o
an der Mutter 4. an. Die Hülse 8 sitzt mit ihrem unteren Ende im Bremsbügel i i
und ist durch einen Ansatz 12
gegen Verdrehen gesichert. An der Hülse 8 befindet
sich die Skala 13, an der, je nach Stellung des Handrades 6, der Belastungsdruck
der Bremse ablesbar ist. Am oberen Ende der Spindel i sitzt ein Spindelknopf i:1,
mit dem der Ansatz 2 verdreht werden kann. Der Spindelknopf 1q. ist mit einer :Marke
i9 versehen, aus deren Lage die jeweilige Stellung des Ansatzes 2 gegenüber der
Bremsinulde 3 ersichtlich ist, und das Handrad 6 besitzt Marken 18, aus deren
Lage die jeweilige Stellung dieses Handrades erkennbar ist.
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Die Wirkungsweise der beschriebenen @"orrichtung ist folgende: Nach
Einlegen des Kettenbaumes in den Webstuhl wird der Bremsbügel i i mit Belastungsvorrichtung
auf die Bremstrommel 15 gelegt und mit der Nase 16 unter den Ansatz
17 geschoben, wonach das untere Ende der Spindel i mit der Bremsmulde 3 durch
den Ansatz 2 mittels des Spindelknopfes 1q. verriegelt wird. Nun wird die Mutter
:1 mittels des Kupplungsknopfes 5, der sich in Stellung I befindet, so lange nach
rechts gedreht, bis der Ansatz 2 an der Bremsmulde 3, die Hülse 8 am Bremsbügel
i i und dieser an der Bremstrommel 15 anliegt und sich die Druckfeder 9 zu
spannen beginnt. Das Handrad 6 wird jetzt durch Rechtsdrehung mit der Mutter .1
zur Anlage gebracht und sodann etwa eine viertel Umdrehung nach links gedreht, so
daß zwischen Mutter .l und dem Handrad 6 ein kleiner Zwischenraum entsteht. Der
Kupplungsknopf 5 wird nun in Stellung II gebracht und dadurch mit dem Handrad 6
gekuppelt. Durch Rechtsdrehen des Handrades 6 wird mittels des Kupplungsknopfes
5 die Mutter q. angezogen und hierdurch die Druckfeder 9 gespannt, welche ihre Druckspannung
über den Boden der Hülse 8 auf den Bremsbügel i i überträgt. Da das Gewinde der
Mutter q. und das Gewinde des Handrades 6 gleiche Steigung besitzen, hat sich das
Handrad 6 um den gleichen Betrag
nach unten bewegt, um den die Druckfeder
9 mittels der . Mutter q. zusammengedrückt wurde. Der kleine Zwischenraum zwischen
Mutter 4 und Handrad 6 ist also gleichgeblieben. An der unteren Kante des Handrades
6 kann auf oder Skala i3 der Belastungsdruck der Bremse abgelesen werden. Soll nun
zum Nachlassen bzw. Aufwickeln von Webkette die Bremse entlastet werden, so wird
der Kupplungsknopf 5 in die Stellung I gebracht und das Handrad 6 um etwa eine halbe
Umdrehung nach rechts gedreht; dadurch legt es sich an die Mutter q. an, zieht die
Hülse 8 nach oben und entlastet die Bremse, ohne die Feder 9 zu entspannen. Um die
Bremse wieder zu belasten, genügt es, wenn das Handrad .6 eine halbe Umdrehung nach
links gedreht wird, damit der Druck der Feder wieder auf den Bremsbügel zur Wirkung
kommt.