DE724539C

DE724539C - Stufenloses Getriebe

Info

Publication number: DE724539C
Application number: DEN43736D
Authority: DE
Inventors: Ewald Hanus
Original assignee: NAG Nationale Automobil Gesellschaft AG
Current assignee: NAG Nationale Automobil Gesellschaft AG
Priority date: 1939-12-16
Filing date: 1939-12-16
Publication date: 1942-08-28

Description

Stufenloses Getriebe Es sind stufenlose Getriebe mit einem zwischen den Übersetzungsrädern angeordneten Zwischentrieb (Riemen, Kette o. dgl.), insbesondere Keilrieinengetriebe bekannt, bei denen die übersetzungsräder je aus einem .aus Segmenten zusammengesetzten Ring bestehen, dessen Segmente gegenüber der zugehörigen Getriebewelle radial verstellbar und geführt sind und in den, zwecks Änderung des Durchmessers, die Segmente wechselweise spreizende Verstellkegel eingreifen, die ihrerseits auf gleichachsig zu den Getriebewellen angeordneten, längs verschiebbar gelagerten Zapfen sitzen.
Die Erfindung besteht darin, daß bei stufenlosen Getrieben der vorerwähnten Art die Verschiebung der Verstellkegel über einen doppelarmigen Hebel erfolgt, dessen Arme mittels einer Bolzenschlitzverbindung an auf den Kegelzapfen sitzenden Lagerkörpern angreifen. Vorzugsweise trägt hierbei der an den Kegelzapfen angreifende doppelarmige Hebel an seinem Scheitel ein Zahnsegment, das mit einem auf der Schaltwelle sitzenden Ritzel kämmt.
Durch diese Einrichtung wird eine hemmungslose gegenseitige Verschiebung der Verstelllkegel gewährleistet. Insbesondere sind irgendwelche Klemmungen ausgeschlossen, und es sind nur geringe Kräfte zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses notwendig.
An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert.
Abb. i stellt das Getriebe in Seitenansicht (teilweise geschnitten) dar, während Abb. 2 die untere Hälfte des Getriebegehäuses mit dem eingelagerten übertragungsmechanismus in Draufsicht (teilweise geschnitten) veranschaulicht.
In dem Ausführungsbeispiel sei i die treibende und 2 die getriebene Welle. Am Ende jeder dieser Wellen befindet sich eine Scheibe 3 bzw. 4, in deren radialen Schlitzen 5 bzw. 6 Segmente 7 bzw. 8 geführt und durch Schrauben 9 bzw. i o gehalten werden. Die Segmente 7 und 8 bilden je einen Ring, in den ein Verstellkegel i i bzw. 12 eingreift. Auf den Mantelflächen dieser Verstellkegel sind ebenfalls Schlitze 13 bzw. 14 angebracht, durch die Halteschrauben 15 für die Segmente 7 bzw. 8 hindurchgreifen. Auf den Segmenten 7 bzw. 8 laufen die Keilriemen 16. Wird der Verstellkegel i i in den Segmentring 7 hineingedrückt, so wird gleichzeitig der Verstellkegel 12 aus dem Segmentring 8 herausgezogen, wobei der Segmentring 8 unter der Spannung der Keilriemen 16 im gleichen Maße verkleinert wie der Segmentring 7 unter dem Druck des Verstellkegels i i vergrößert wird. Die Verstellkegel i i und 12 sitzen auf Zapfen 17, 18, die in gleichachsigen Bohrungen i9, 2o der Getriebewellen i 2 längs verschiebbar sind. Zur Verschiebung der Verstellkegel dient ein doppelarmiger Hebel 2i, dessen Arme 22, 23 je über eine Bolzenschlitzverbindung an auf den Kegelzapfen 17 bzw. i8 sitzenden Lagerkörpern 24 bzw. 25 angreifen. Im Ausführungsbeispiel besitzen die Arme 22, 23 an ihren Enden Langlöcher 26, 27, durch die an den Lagerkörpern 24, 25 sitzende Bolzen 28, 29 hindurchgreifen. Der doppelarmige Hebel 21 trägt an seinem Scheitel ein Zahnsegment 3o, das mit einem auf der Schaltwelle 31 sitzenden Ritzel 32 kämmt. Der Schaltliebel ist mit 33 bezeichnet.

Claims

hA'rENTANSPRÜCHE i. Stufenloses Getriebe mit einem zwischen den Übersetzungsrädern angeordneten Zwischentrieb (Riemen, Kette o. dgl.), insbesondere Keilriemengetriebe, bei dem die Übersetzungsräder je aus einem aus Segmenten zusammengesetzten Ring bestehen, dessen Segmente gegenüber der zugehörigen Getriebewelle radial verstellbar und geführt sind und in den, zwecks Änderung des Durchmessers, die Segmente wechselweise spreizende Verstellkegel eingreifen, die ihrerseits auf gleichachsig zu den Getriebewellen angeordneten, längs verschiebbar gelagerten Zapfen sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung der Verstellkegel (i i, 12) über einen doppelarmigen Hebel (21) erfolgt, dessen Arme (22, 23) mittels einer Bolzenschlitzverbindung (26, 28 bzw. 27, 29) an auf den Kegelzapfen (17 bzw. 18) sitzenden Lagerkörpern (24,25) angreifen.
2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der an den Kegelzapfen (17 bzw. 18) angreifende doppelarmige Hebel (--i) an seinem Scheitel ein Zahnsegment (3o) trägt, das mit einem auf der Schaltwelle (31) sitzenden Ritzel (32) kämmt.