DE722752C

DE722752C - Vorrichtung zur Verhinderung der Vereisung der Gelenkspalten an Flugzeugen

Info

Publication number: DE722752C
Application number: DES136956D
Authority: DE
Inventors: Helmut Sauthof
Original assignee: HELMUT SAUTHOF
Current assignee: HELMUT SAUTHOF
Priority date: 1939-05-05
Filing date: 1939-05-05
Publication date: 1942-07-20

Description

Vorrichtung zur Verhinderung der Vereisung der Gelenkspalten an Flugzeugen Die Ursache der auf Vereisung zurückzufiihnenden Flugzeugunfälle liegt zum großen Teil darin, daß in die zwischen den Tragflächen und Querrudern, auch V:erwindungsklappen genannt,-sowie den Leitw erksflossen und -rudern sich befindenden Gelenkspalten Feuchtigkeit eindringen kann, die dort zu Eis gefriert, wodurch eine Betätigung der Klappen. und Ruder unmöglich wird und das Flugzeug seine Steuerbarkeit verliert.
Ein zuverlässiges Mittel zur Verhinderung der Vereisung der Gelenkspalten gibt @es bisher nicht. Man hat bereits vorgeschlagen, die Eisbildung dadurch zu - verhüten, daß Klappken und deren Gelenke mittels Wasserdampf beheizt werden, der zum Kühlen -des Motors dient, wobei der Dampf alsdann ins Freie entweicht. Nun kann aber ein Flugzeug niemals die erforderliche Wasserrnenge mitführen, die zur Exzeugung ,genügender Dampfmengen für die vorgeschlagene Beheizung der Klappen und deren Gelenke notwendig ist. Ferner ist das Eigengewicht der Anlage ziemlich hoch, so daß eine wesentliche Beschränkung der Tragfähigkeit des Flugzeuges eintreten würde. Bei :der heutigen hohen Fluggesch-,vindigköit werden sich die Dampfleitungen, die dem Fahrwind ausgesetzt sind, so tief abkühlen, daß der Dampf sich in ihnen niederschlägt und schließlich zu Eis erstarrt, das die Leitungen verstopft.
Eine Behandlung mit Frostschutzfetten und chemischen Präparaten hat auch zu keinem auf die Dauer brauchbaren Ergebnis geführt.
Ferner hat man. versucht, die Vereisungsgefahr durch Anordnung eines Verkleidungsstreifens an der Tragflächenunterseite herabzusetzen, der .den Spalt zwischen Querruder und Tragfläche vexdeckt. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Spalt oben offen ist,. so daß in dem Spalt die Eisbildung unbehindert vor sich gehen kann, Weiterhin geben die vorspringenden Kanten. des außenliegenden Verkleidungsstreifens Anlaß zu Eisansatz.
Schließlich sind auch Spaltabdeckungen bekannt, welche die Bildung von Luftwirbeln und das Eindringen von Fremdkörpern verhindern sollen. Diese Abdeckungen bestehen aus starren, zu beiden Seiten der Flächen angeordneten Blechbahnen, die mit ihrer einen Längsseite mit dem feststehenden Flächenteil durch Scharniere verbunden sind, während die andere Längsseite durch Federwirkung an die vorn zylindrisch abgerundete bewegliche Fläche angedrückt wird. Die- bekannte Abdeckung würde zum Schutz gegen Vereisung nicht geeignet sein. Durch diese starren Blechbahnen wird zwar der Nachteil der offenen Gelenkspalten beseitigt, indessen ergibt sich ein neuer Nachteil in Gestalt der Gelenke oder Scharniere, die zur Aufhängung der Blechbahnen dienen. Diese Scharniere besitzen auch wiederum Gelenkspalten, die ein gewisses Spiel haben müssen, um einen leichten Gang zu gewährleisten. In dien Zwischenräumen der Scharniere setzt sich Luftfeuchtigkeit fest, die zur Eisbildung Veranlassung gibt und die Scharniere unbeweglich macht.
Gegenüber den bekannten Abdeckung besteht das Wessen der Erfindung darin, daß der Klappenträger am Spaltrand mit einem den Spalt ausfüllenden Kissen aus Haaren oder Borsten versehen ist, deren Enden an dem Rand der Klappe anliegen. Bei dieser Ausbildung der Vorrichtung werden die Gelenkspalten durch. ein elastisches Mittel ausgefüllt, welches keine Feuchtigkeit in den Gelenkspalt eindringen läßt und so die Eisbildung mit Sicherheit verhindert.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise in Seitenansicht dargestellt. Zur Ausfüllung des Gelenkspaltes zwischen der Tragflächea und der Verwindwngsklappe (Querruder) b :dient ein Kissen f aus Haar, Borsten oder ähnlichem Werkstoff. Dieses Kissen ist .mittels einer Grundplatte an der ,a befestigt, wobei Hinterkante der Tragfläche die Borsten so lang gehalten sind, daß sie die dem Spalt zugekehrte- Kante der Klappe b berühren.
Die Borsten sind- auf der Grundplatte möglichst dicht angeordnet, so daß nur geringe Zwischenräume zwischen den einzelnen Sossten vorhanden sind. Die Borsten können mit Frostschutzfett getränkt werden, welches infolge der geschützten Lage durch den Fahrtwind und sonstige Witterungseinflüsse nicht weggeschleudert werden kann. Ein Eindringen von Feuchtigkeit in. den Gelenkspalt und ein Gefrieren derselben. wird durch die Borsten wirksam verhindert.
In ähnlicher Weise kann das Kissen in dein Spalt vor den Leitiverkflossen und -rudern- angeordnet werden.

Claims

PATRNTAIVSPRUCH; Vorrichtung zur Verhinderung der Vereisung der Gelenkspalten zwischen den Hilfsklappen, wie Verwindungsklappen, Landeklappen, Leitwerks:rudern und den KLappenträgern, wie Tragflächen und Leitwerksflossen, an Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Klappenträger (a) am Spaltrand mit einem den Spalt ausfüllenden Kissen aus Haaren oder Borsten (f) versehen ist, denen Enden an dem Rand .der Klappe (b) :anliegen.