DE7220247U

DE7220247U - Straßenleitpfosten

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Publication number: DE7220247U
Application number: DE7220247U
Authority: DE
Original assignee: WERTMANN J
Current assignee: WERTMANN J
Publication date: 1972-08-31

Description

PATENTANWALT · . '. >\k«n*eiphen:

DiPL.-iNG. CONRAD KÖCHLING..^{: :}.,^; - - - -

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Wehringhauser Str. 13 Ltd. Nr. 503.5/72

29. Mai 1972

R/D.

"Straßenleitpfosten"

Die Neuerung betrifft einen Straßenleitpfosten mit fahrtrichtungsbestimmenden Seiten, der mit seinem unteren Endteil quer zu seiner Längserstreckung auf einen Bodenanker lösbar aufgesteckt ist.

Bei den bekannten Straßenleitpfosten dieser Art sind die nach. Art von Nut und Eeder ausgebildeten Steckverbindungselemente so angeordnet, daß der Leitpfosten etwa in Sichtung der vorderen, meistens Rückstrahler tragenden Leitpfostenseite auf den Bodenanker unter Haftreibung lösbar aufgesteckt werden kann.

Diese Ausgestaltung läßt zwar eine schnelle Auswechslung eines Leitpfostens zu, ohne dabei die Bodenverankerungen lösen zu müssen, doch haben die bekannten derartigen Leitpfosten den Nachteil, daß diese beim Aufprall von bereits nur geringfügig aus der vorbestimmten dichtung abgekommener Fahrzeuge abbrechen und dann nicht mehr wiederverwendbar sind.

Aufgabe der Neuerung ist es nun einen Straßenleitpfosten eingangs beschriebener Art zu schaffen, bei dem unter Auf-

rechterhaltung der Vorteile des bekannten Straßenleitpfostens die vorbeschriebenen Nachteile entfallen.

Die Lösung dieser* Aufgabe kennzeichnet sich neuerungsgemäß dadurch, daß die Aufsteckrichtung des Leitpfostens im spitzen Winkel zur vorderen, fahrtrichtungsbestimmenden Leitpfostenseite und zu der der Fahrbahn zugekehrten Leitpfostenseite hinzielend angeordnet ist.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Aufsteckrichtung des Leitpfostens und die vordere, fahrtrichtungsbestimmende Leitpfostenseite einen Winkel von 30 bis 60°, vorzugsweise einen Winkel von etwa 4-5° einschließen.

Dies hat den Vorteil, daß bei den meisten Auffahrunfällen. wobei die Fahrzeuge schräg von vorn auf Leitpfosten suf= treffen, bei einem neuerungsgemäß ausgebildeten Leitpfosten die Steckkupplung gelöst wird, ohne daß dabei weder der Leitpfosten selbst oder dessen Bodenanker beschädigt wird, so daß nach dem Auffahrunfall derselbe Leitpfosten ohne Manipulationen wieder lagerichtig mit seinem Bodenanker verbunden werden kann.

Ein weiterer Vorteil des Neuerungsgegenstandes bestellt darin, daß der Leitpfosten nach dem Lösen der Steckkupplung infolge eines Auffahrunfalles von der Straße weggeschleudert wird, so daß dadurch weder voranfahrende noch nachfolgende Fahrzeuge durch den weggeschleuderten Leitpfosten gefährdet sind.

Eine bevorzugte und erfinderische Ausführungsform des vorbeschriebenen Gegenstandes ist dadurch geiwSiiiiS si eignet, daß der Leitpfosten in eine entsprechend profilierte Tülle mindestens mit Haftreibung gesichert eingesteckt ist, die Tülle auf einer Fußplatte angeordnet ist, die zwei einander gegenüberliegende nach unten umgebogene, jeweils ein Rinnenprofil bildende Randteile aufweist, daß ferner die rinnenförmig umgebogenen Randteile im spitzen Winkel von etwa 15 bis zueinander verlaufend angeordnet sind und die Winkelhalbierende zur Symmetrieebene der fahrtrichtungsbestimmenden Seiten des Leitpfostens im Winkel von etwa Λ G'

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5 angeordnet- ist-j und daß zwischen die nach unten umgebogenen Randteile der Tü-leafußplatte eine entsprechend ausgebildete, von einem Pflock getragene Kopfplatte eingesteckt ist.

Ein Ausführungsbeispiel· der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

ilg. 1 einen Teil eines Straßenleitpfostens in der Vorderansicht,

Pig. 2 desgleichen von oben gesehen.

Hierbei ist der Leitpfosten 1 in eine diesem entsprechend profilierte Tülle 2 formschließend eingesteckt und mittels zweier die Tülle 2 und den Leitpfosten 1 quer durch-

dringender Schrauben oder Niete 5 gesichert.

Die Tülle 2 ist auf einer Fußplatte 4- befestigt. Diese hat zwei, nach unten abgebogenej Rinnen 4·¹ . bildende Randteile 5. Letztere sind zueinander im Winkel von etwa 25° angeordnet. In die von den iHißplatten-Randteilen 5 gebildeten Rinnen 4-¹ ist eine entsprechend ausgebildete Kopfplatte 6 lösbar eingesteckt. Letztere ist am oberen Endteil eines Pflockes 7 angeschweißt.

Damit bei einem Auffahrunfall, der meistens schräg von vorn auf den Leitpfosten erfolgt, der Leitpfosten 1 von dem aus dem Pflock 7 und der Kopfplatte 6 gebildeten Bodenanker sich selbsttätig löst, ist die Aufsteckriclroang 8 des Leitpfostens 1, die mit der Winkelhalbierenden des von den Randteilen 5 gebildeten Winkels xdentisch ist, zur Symmetrieebene 9 der fahrtrichtungsbestimmenden Seiten 10 und Λ^Λ des Leitpfostens 1 im Winkel von 4-5° angeordnet, und zu der der Fahrbahn zugekehrten Lcitpfostenseite 12 hin gerichtet.

Claims

Schutzansprüche:

1. Straßenleitpfosten mit fahrtrichtungsbestimmenden Seiten, der mit seinem unteren Endteil quer zu seiner LängserStreckung auf einen Bodenanker lösbar aufgesteckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsteckrichtung (8) des Leitpfostens (1) im spitzen Winkel zur vorderen, fahrtrichtungsbestiramenden Leitpfostenseite (10) und zu der der Fahrbahn zugekehrten Leitpfostenseite (12) hinzielend angeordnet ist.

2. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufsteckrichtung (8) des Leitpfostens (l) und die vordere, fahrtrichtungsbestimmende Leitpfosteuseite (10) einen Winkel von 30 bis 60 einschließen.

3. Straßenleitpfosten nach den Ansprüchen 1+2, dadurch gekennzeichnet, daß dieser in eine entsprechend profilierte !fülle (2) mindestens mit Haftreibung gesichert eingesteckt ist, die Tülle (2) auf einer Fußplatte (4) angeordnet ist, die zwei einander gegenüberliegende nach unten umgebogene, jeweils ein Rinnenprofil bildende Randteile (5) aufweist, daß ferner die rinnenfönnig umgebogenen Randteile (5) im spitzen Winkel von etwa 15 bis 30° zueinander verlaufend angeordnet sind, und die Winkelhalbierende zur Symmetrieebene (9) der fahrt-

richtungsbestimmenden Seiten (10,11) des Leitpfos .ns (1) im Winkel von etwa 4-5° angeordnet ist, und daß
zwischen die nach unten umgebogenen Handteile (5) <ier Tüllenfußplatte (A-) eine entsprechend ausgebildete, von einem Pflock (7) getragene Kopfplatte (6) eingesteckt ist.

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