DE72017C - Pumpensteuerung mit gezwungenem Ventilschlufs und Excenterantrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 59: Pumpen.

Bei Pufnpensteuerungen der im Patente Nr. 69762 gekennzeichneten Art, bei welchen die Ventile oder Klappen behufs leichten Eröffnens durch zwangsweises Abheben der auf sie wirkenden Steuertheile rechtzeitig freigegeben werden, während zur Erzwingung der Schlufsbewegung in das durch Excenter angetriebene Steuerungsgestänge ein dem Widerstand beim Ventilschlufs entsprechend gespanntes und in bestimmter Weise regelbares Organ eingeschaltet ist, kann es sich empfehlen, an Stelle einer in ein Gehäuse eingeschlossenen oder anderweitig geführten Feder einen mit comprimirter oder verdünnter Luft oder einem hinreichend permanenten Gase gefüllten Cylinder in das Steuerungsgestänge anzuwenden. Es gestaltet sich hierdurch der Mechanismus, welcher in zwei Anordnungen, Fig. 1 und 2 der Zeichnung, dargestellt ist, im allgemeinen einfacher und dort besonders anwendbar, wo höher gespannte Luft von Windkesseln, Luftleitungen u. s. w. zur Hand ist.

Hierbei kann entweder der Kolben oder der Luftcylinder vom Excenter aus angetrieben werden, wobei der eine Theil dem anderen unter der Einwirkung der Prefsluft folgt und hierdurch die Bewegung auf die Klappenhebel oder sonstigen auf die Ventile einwirkenden Theile überträgt. Nur nach gänzlichem Ventilschlufs, welcher durch die gespannte Luftsäule hindurch erfolgt, oder auch, wenn ein völliger Schlufs des Ventils oder der Klappe infolge sich zwischen Klappe und Sitz klemmender Fremdkörper nicht eintreten kann, wird sich der Kolben vom Luftcylinderdeckel unter weiterer Zusammenpressung der im Cylinder eingeschlossenen Luft abheben und so das Steuerungsantriebgestänge seinen vom Excenter vorgeschriebenen Weg ohne Gefahr eines Bruches der Steuertheile vollführen können. Durch Anbringung eines Rückschlagventilchens in dem Luftzuführungsrohr ^, eines Sicherheitsventils s am Luftcylinder und richtige Wahl des noch verbleibenden Luftraumes in demselben läfst sich für die verschiedensten Gröfsen der Abschlufsorgane und Widerstände die Maximalpressung, der Luftsäule so bemessen, dafs der Zug oder Druck im Antriebgestä'nge ein gewisses Mafs nicht überschreitet.

Ein Verbrauch von Prefsluft findet auch bei stärkeren Zusammenpressungen nur insofern statt, als durch etwaige Undichtheiten oder durch das höher belastete Sicherheitsventil entweicht.

In Fig. ι ist eine Anordnung dargestellt, bei welcher der verlängerte Luftcylinder L direct auf das Ventil V wirkt, während Kolben K, welchem der Luftcylinder vermöge der unter dem Kolben herrschenden Luftpressung stets folgt, nach einem geeigneten Bewegungsgesetz durch Stange T und Winkelhebel H angetrieben erscheint. Der Raum zwischen KoI-

ben K und dem oberen Cylinderdeckel steht durch ein Luftloch J mit der äufseren Atmosphäre in Verbindung; Ventil V erhält zur Hubbegrenzung einen besonderen Anschlag, um Rückwirkungen auf das Antriebgestänge zu verhüten. Die normale Wirkungsweise erklärt sich durch die Zeichnung von selbst. Wird das Ventil dagegen durch einen aufsergewöhnlichen Widerstand in gehobener Stellung festgehalten, so wird der Ventilschlufs unter Zunahme der Luftpressung nach Möglichkeit erzwungen, jedenfalls wird aber eine Trennung des Kolbens K vom oberen Deckel des Luftcylinders erfolgen, so dafs bei Bewegungsumkehr der Kolben K zunächst unter Ausdehnung der Luft auf ihre ursprüngliche Pressung in seine frühere Stellung zurückkehrt, worauf die Mitnahme des Luftcylinders nach oben und hiermit das rechtzeitige Freigeben des Ventils erfolgt.

Bei dieser Anordnung ist bei Bemessung der Luftpressung bezw. der Dimensionen des Luftkolbens aufser den Widerständen der Stopfbüchsenreibung, den hydraulischen Widerständen des Ventils bei Schlufsbewegung auch der Wasserdruck auf den Stempel N zu berücksichtigen. Der Hub des letzteren ist nach oben zu begrenzen.

Fig. 2 und 3 stellen die Anordnung des Luftcylinders dar, wenn statt des Ventils eine oder mehrere Klappen verwendet werden, welche lose auf der Achse X drehbar sind, während fest auf derselben einerseits ein daumenförmiger Hebel N, andererseits aufserhalb des Klappenkastens der Antriebhebel H aufgekeilt ist, weicher vom Excenter aus durch Vermittelung des Steuerungsgestänges seine hin- und hergehende Bewegung erhält. Hier erscheint der Luftcylinder L direct angetrieben, dagegen der Kolben K durch Vermittelung der Prefsluft während der Schlufsbewegung mitgenommen.

In Fig. 2 ist die Lage der Steuertheile in dem Moment zur Darstellung gebracht, wo die Pumpenkurbel im Todtpunkt steht und die Pumpenklappe demgemäfs noch während einer kurzen Dauer geschlossen erhalten wird.

In Fig. 3 ist die Lage der Steuertheile in dem einen Moment dargestellt, in welchem die vorher bis zur Hubbegrenzung A frei geöffnete Klappe V behufs Schliefsens derselben eben angefafst und herabgedrückt werden soll. Würde hier der Klappenschlufs durch Zwischentreten von Fremdkörpern gehindert, so kommt wieder die elastische Luftsäule voll zur Wirkung, während ein starrer oder wenig nachgebender Antriebmechanismus zerstört werden müfste.

Es wird, ähnlich wie oben beim Hubwechsel, jedoch in viel stärkerem Mafse die Luft im Luftcylinder L durch relative Verschiebung des Kolbens K comprimirt, demnach durch den erhöhten Zug in Stange G ein theilweiser Schlufs der Klappe erzwungen und die Bewegung der Antriebstange T ohne Gefährdung derselben zu Ende geführt.

An Stelle der einen starren Klappe V können mehrere starre oder elastische Klappen durch eine gemeinschaftliche Achse oder sonstwie in Verbindung stehen, so dafs entweder für alle Klappen oder Ventile einer Pumpenseite ein Luftcylinder oder aber für jede Klappe für sich ein solcher zur Verwendung kommt.

Ebenso können in Fig. ι statt des Einzelventils eine Anzahl auf einem Sitz vereinigte Ventile angebracht werden.

Die Prefsluft kann mittelst regulirbaren Reductionsventils einem Windkesselreservoir entnommen oder durch besondere kleine Luftpumpen erzeugt werden.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eine Pumpensteuerung mit gezwungenem Ventilschlufs und Excenterantrieb der durch Patent Nr. 69762 geschützten Art, gekennzeichnet durch die Verwendung eines beweglichen Luft-, Gas- oder Dampfcylinders an Stelle der Feder des Haupt-Patentes und Einschaltung derselben in das Steuerungsgestänge, welches nur während der Schlufsbewegung mit dem Abschlufsorgan in Berührung tritt, wobei die Kraft zur Schlufsbewegung sich durch das gespannte elastische Medium auf dasselbe überträgt und die Spannung im Luftcylinder während des Ganges regelbar ist.

2. Eine Abänderung der im Anspruch 1. gekennzeichneten Ausführung dahin, dafs entweder der Luftkolben (Fig. 1) oder der Luftcylinder (Fig. 2 und 3) vom Excenter angetrieben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.