DE719495C - Innenverkleidung von Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen - Google Patents

Description

• Innenverkleidung von Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen In dem Hauptpatent 694 052 ist eine- Art der Innenverkleidung von Eisenbahnfahrzeugen unter Schutz gestellt, bei der die einzelnen Auskleidungsschalen durch elastisch biegsame und luftdichte Mittel mit der ausgesteiften Außenhaut verbunden sind. Es entstehen so zwischen Außen- und Innenhaut in sich luftdicht geschlossene Kästen, in denen mit steigender Temperatur des Luftinhalts Ü'b'erdruck, mit fallender Temperatur Unterdruck erzeugt wird. Um die durch die so geartete Ausbildung der Innenverkleidung bewirkten Nachteile möglichst auszugleichen, sind folgende Maßnahmen erforderlich: t. Die zwischen Außen- und Innenhaut entstehenden Lufträume werden von allen Luft-, Wasser-, Dampf- und elektrischen Leitungen sowie von sonstigen Einbauten frei gehalten und dadurch zu Undichtigkeiten neigende Durchbrüche der Innenhaut vermieden.
• 2. -Die Zwischenräume werden möglichst klein gehalten, um die zum Druckausgleich nötigen .zusätzlichen Luftmengen, sozusagen die Abemluftmenge, und damit die Zufuhr von Sauerstoff und Wasserdampf klein zu halten.
• 3. Die Temperaturschwankungen in der eingeschlossenen Luftmenge werden durch Wärmeisolierung der Außen- und Innenhaut klein gehalten.
• Die Zwischenräume werden mit Isolierstoff vollkommen oder so weit ausgefüllt, daß keime zusammenhängenden Lufthohlräume übrigbleiben, um die Luftzirkulation in den Isolierräumen zu unterbinden.
• Gegenstand der Erfindung ist die Lösung der Frage, wie bei einer nach dem Hauptpatent aus einzelnen Auskleidungssehalen bestehenden Innenverkleidung durchlaufende Luftleitungen und Gepäckborde den Forderungen i bis 4. entsprechend ausgebildet werden, Zur Erläuterung der Aufgabe und ihrer Lösung dient die Zeichnung. In Fig. i ist ein etwa fensterlanger Abschnitt eines Wagenkastens im Bereich des Fahrgastraumes dargestellt. Die Auskleidungsschalen 88, 89 und 9o reichen von Fensterpfosten zu Fensterpfosten, haben also eine Breite bis zu etwa 2 m. (In Fig. i ist der vordere Teil der Schalen weggeschnitten, um die Gesamtanordnung deutlich zu machen.) Sie sind nach dem Hauptpatent eingefaßt und am Wagenkastenelastisch nachgiebig befestigt. Sollen in -Erfüllung der vorstehend - aufgeführten vier grundlegenden Forderungen die im Querschnitt großen Luftleitungen aus dem Zwischenraum zwischen Außen- und Innenhaut herausgenommen und auf der dem Wageninnern zugekehrten Seite der Innenverkleidung verlegt werden, so entsteht gemäß ihrer Unterteilung in einzelne Auskleidungsschalen 88, 89 und 9o die Notwendigkeit, auch die Luftleitungen in einzelne Stücke zu unterteil-en.
• In den Fig.2 und 3 ist beispielsweise gezeigt. wie die durch Schraffur angedeuteten Isolierräume möglichst klein und von allen Leitungen frei gehalten werden können. Die Luftleitungen i i o sind beispielsweise über den Gepäckborden, die Kaltluftleitungen 113 hinter diesen, die Warmluftleitungen i 12 in der Fußbodenecke durchgeführt. Die Lichtkabel i i i werden innen verlegt und z. B. durch ,ein halbes Rohr abgedeckt. Die Hochdruckluftleitung und Elektrokabel io8 sind in sickerartigen Vertiefungen der Außenhaut untergebracht.
• In Fig. q. ist für die Wagendecke gezeigt, wie eine Auskleidungsschale 88 mit den gemäß den Fig. 2 und 3 angeordneten Anbauten der Luftleitungen und Gepäckborde versehen, vor der Einbringung in den Wagen zeichnungsgemäß fertiggestellt und so hergerichtet wird, daß die nach den) Hauptpatent geforderte vollkommene Luftdichtigkeit gewahrt bleibt. Die Auskleidungsschale 88 besteht in der Hauptsache aus dem Auskleidungsblech 92, das sich über die ganze Breite des Wagens erstreckt. 93 sind Randprofile, die der Befestigung der Auskleidttngsschale an den Spriegeln dient. 104 ist die Füllung der Auskleidungsschale mit Isolierstoff. i i i sind die Lichtkabel, die z. B. durch ein halbes Rohr 11¢ abgedeckt werden. Die Luftleitung (i ;o in Fig. 3) wird durch ein Blech i 1 6 gebildet, das gleichzeitig den hinteren und oberen Abschluß der Gepäckhalterung bildet. Zu diesem Zweck ist es mit Metallprofilen ausgesteift, die, wie in dem Schnitt Fig.5 ersichtlich, schwalbenschwanzförmigen Querschnitt haben. Die Leisten i 18 an den Rändern der Bleche haben nur halben Querschnitt. Der Zusammenbau der Luftleitung und der Gepäckhalter geschieht nun folgendermaßen. An das Auskleidungsblech 92 werden vor dem Aufkleben der Isoliermatte ioq und dem Anbringen im Wagen, z. B. durch Anpunkten, auf der Fahrgastraumseite die Halter i i 9 und das U-Profil i 2o. auf der anderen Seite die Knaggen 121 befestigt. Das Blech 116 wird an seiner Unterkante mit dem U-Profil i 2o und da. wo das Blech i 16 die Innenhaut 92 berührt, die Leisten i 17 mit den Knaggen 121 verschraubt. An der Oberkante bleibt ein gegebenenfalls in seiner Größe veränderlicher Luftspalt offen. Die Befestigung geschieht durch Verschraubung der Leisten 117 mit den Haltern i i 9. Die Gepäckhalberstäbe 122 werden von oben an die Konsolen angeschraubt. Dann werden die unteren Teile der Profilleisten 117 angebracht und mit den Gepäckhalterstäben 122 Verschraubt und schließlich die, in Fig. 5 erkennbaren Gummiprofile 123 auf ihre ganze Länge vom Gepäckhalter roter bis zum oberen Rande des Bleches i 16 eingezogen. So wird erreicht, daß die Koffer nur mit den Gummileisten 123 in Berührung kommen und die einzelnen Stücke i 16 elastisch zu einem durchlaufenden Luftkanal zusammengesetzt werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Innenverkleidung von Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, nach Patent 694 o52, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der dem Wageninnern zugekehrten Seite anzubringenden, längs laufenden Luftleitungen der Länge nach wie die Innenverkleidung unterteilt sind, wobei die Fugen zwischen den einzelnen Teilen (i 16) der Luftleitungen durch profilierte Gummileisten (123) verdeckt werden, die durch ihren in die Fugen unter Spannung eingeführten Fußteil gehalten werden, der eine federnde gegenseitige Abstützung und Abdichtung dieser Luftleitungsteile gegeneinander bewirkt.
2. 2. Innenverkleidung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche (116) der Luftleitungen gleichzeitig als Bauteile der Gepäckborde und die Gummileisten (23) als Kofferleisten dienen.